Club SAAB España

Ayer me iba al santuario a ver si armaba con las arandelas que me dio grupolargo (muchas gracias) la bomba de freno del 99 de cresslime... pero cuando llegué ya era demasiado tarde... alguien se llevaba el montecarlo

Ese motor con 3 carburadores pero sólo uno con posibilidad de reglaje, un delco imposible de tocar con el motor encendido, unas bujías misteriosas... me ha derrotado... le he pasado la patata caliente a jaabier (con el consentimiento de cresslime por supuesto) para ver si entre él y su amigo paco (que me dieron toda una lección en Salamanca) son capaces de hacer trotar ese bólido como se merece... a mí sus síntomas me desesperaron... unas veces parece que va mal de encendido, otras veces que le llega poca gasolina, otras qeu demasiada... en fin... que espero que jaabier disfrute con esa máquina en casa... si se ha atrevido a abrir un cambio automático, seguro que el montecarlo qeu tiene un millón de piezas menos lo deja bordao

¿Patata caliente?. Por lo que conozco a Jaabier, estará encantado.
Debe ser un reto.

Me pidió el remolque y al final se lleva el pack completo, espero que sea para bien. Según mis últimas noticias ya ha sido diagnosticado alguno de sus males. gracias.

Espero que todo salga bien. Conociendo las dotes de Jaabier, y por lo poco que pude ver de la demostración "in situ" de Paco en Salamanca, seguro que dan con la tecla

Por alusiones... Como podréis comprender, ante semejante oferta, no hay quién se resista, no se tiene todos los días la oportunidad de manipular un 96 Montecarlo, así que no lo pensé ni un microsegundo, y lo cargamos rápidamente antes de que se arrepintiera.
El viaje fueron unos 300 km con tiempo variable ya que menos nieve y granizo tuve de todo, y el remolque va perfectamente a condición de no pasar de 100 km/h, posiblemente no le hayamos cojido el truco al reparto de pesos.
Hoy no pude resistar más la tentación y ya desmonté el escape, primero el silencioso delantero, un ruido ensordecedor, el motor imposible de saber si es el encendido o la carburación, lo vuelvo a poner. Quito el silencioso trasero, ahora sí, prácticamente hace el mismo ruido pero con un sonido totalmente diferente, ya no hay explosiones al carburador, aunque tadavía pica biela un poco y tiene un bache de potencia. Por lo menos estira perfectamente y tiene un ralentí medio decente, una pena el cuentavueltas estropeado, pero calculo que a unas 2.000 rpm, llevándolo a punta de gas suena como un motor de seis cilindros, me recordaba a la Benelli 900 Sei de mi amigo Tito.
Lo que podéis tener muy claro es que no es un coche para pasar desapercibido, cuando lo llevaba en el remolque solo veía caras que se daban la vuelta para verlo, y en el pueblo creo que no quedó un vecino que no viniese a preguntar que era "aquello" (y eso que ya estan acostumbrados a ver artilugios extraños)

Jaabier escribió:....
El viaje fueron unos 300 km ............ el remolque va perfectamente a condición de no pasar de 100 km/h, posiblemente no le hayamos cojido el truco al reparto de pesos.

Que no. ¡Coñ*! Que con remolque no se puede pasar de 100. Si pesa, malo. Y si no, peor. Asi que tranquiliño rapaz, o me chivo a Pedrito.

Tiene Ud. toda la razón del mundo, pero no era ánsia de velocidad lo que tenía, era un problema de par motor. Si el motor baja de 2.000 rpm no es capaz de recuperarse ante un repecho, y en quinta a esas revoluciones ya vas a 105 km/h. Entonces lo que hacía era ir a 95 km/h en quinta y cuando llegaba a las cuestas ponía cuarta, que subía a unas 2.300 rpm. Casi todo el viaje con el control de velocidad puesto, se lleva perfectamente.

Jodó... como sea del escape...otra cosilla a la lista de autopasión... ¿le has podido quitar los 20 kg de barro que lleva en los bajos?

Tengo que irme a un cursillo intensivo contigo

A ver jaabier, mucho alardear pero no veo resultados con ese pepino que te llevaste... para aceptar los alagos de PMI y lo manitas que eres andas muy espabilado... pero de este tema no pías nada cabroncete no me digas que un motor con un 60% menos de piezas que cualquier otro te tiene en jaque

No, le tiene en jaque otra cosa... hoy a dormir en el sofá, mañana en el cuarto de invitados, etc

Podríamos decir que soy el "comando itinerante" del club Saab.

Ayer lo saqué a dar una vuelta y le atrasé un poco el encendido, a boleo, todavía no tengo marcas de referencia, además en éste motor el delco gira a la misma velocidad que el cigüeñal, no como en los de 4 tiempos que gira a la mitad de revoluciones, por lo que los grados que giras el delco son grados reales de avance y puede que me haya pasado. Por lo menos las bujías parece que queman bien, tiene buen color.

ruben escribió: no veo resultados con ese pepino que te llevaste... para aceptar los alagos de PMI

además tengo permiso de Cresslime para vacilar con el coche, dijo textualmente que si solo era para trabajar que no me lo dejaba, que tenía que ser para vacilar y trabajar (también dijo que para vacilar solo tampoco), aprovecho para darle las gracias por la oportunidad de probar éste pedacito de la historía del automóvil.

Joer... siempre habrá clases... a mí ni me deja sentarme en él con la funda sucia

Jaabier escribió:Tiene toda la pinta de estar tupido por la carbonilla o de no ser el adecuado para este motor.

En la página web del SAABclub de Suecia venden repuestos del escape;
Escapes.

Aqui otras fotografias de un 2T de un amigo;
2T