Hola camblor; en este mismo foro tienes opiniones contrapuestas, pero del debate generado puedes sacar tus propias conclusiones:
En contra
A favor
S, SE, SEK
Saludos
Aspectos negativos del Saab 93 TID
Moderador: Moderadores
Última edición por Enanoloco el Mar Oct 25, 2005 8:52 am, editado 1 vez en total.
900 Turbo 16V - 1990
96 2T longnose - 1965
900 i 16v SERS - 1992
Ex-900 S cabrio - 1992, Ex-900 Turbo 16V (1/3) - 1985, Ex-9-5 2.3t Vector - 2002, Ex-9-3 cabrio 2.0t + kit - 2001, Ex-900 i 16V Colomo - 1989, Ex-9-5 Aero SW - 2008
96 2T longnose - 1965
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Hola Camblor , de donde eres?
Sobre tus preguntas, hay tantos hilos abiertos sobre lo mismo que si buscas un poco en este foro del 9-3 classic encotrarás respuesta a casi todas tus preguntas.
El Caudalímetro, o medidor de masa, es el que mide la cantidad de aire que se mezcla con el combustible, o algo así.
Sobre tus preguntas, hay tantos hilos abiertos sobre lo mismo que si buscas un poco en este foro del 9-3 classic encotrarás respuesta a casi todas tus preguntas.
El Caudalímetro, o medidor de masa, es el que mide la cantidad de aire que se mezcla con el combustible, o algo así.
Triada Team
Saab 9.3 TTID cabrio Vector
EX-Saab 9.3 2.2 TID
EX-Saab 9.3 2.0 SE cabriolet
Saab 9.3 TTID cabrio Vector
EX-Saab 9.3 2.2 TID
EX-Saab 9.3 2.0 SE cabriolet
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Miguel Lucas
- Forista 95 octanos
- Mensajes: 11
- Registrado: Dom Oct 30, 2005 8:40 pm
saab 93
Hola, soy también nuevo y me compro mañana un saab 93 diesel de 120 CV Vector. ¿alguien sabe de este coche algo? Por qué no lo han ido solo al 150 CV?
miguel, te has equivocado de foro,.......me parece que el tuyo es un Sport Sedan 
En cuanto aspectos negativos del 9-3TID......pues hombre, el coche se basa en el 900, que salio en el 93. En 1998 hicieron un restyling profundo y salio el 9-3 al que le montaron el diesel. El 900 no estaba diseñado para adoptar un motor diesel y aunque hicieron lo imposible por ponerlo en ese chasis pues a la hora de la verdad tiene ciertas limitaciones, comparado con los rivales de la epoca, mas que nada en cuanto finura, insonoricacion, aun asi es un coche que da buenos resultados en general, aunque el motor 2.2TID era en su momento un motor algo obsoleto, muy bien diseñado, compacto y facil de reparar, pero la calidad de ciertos materiales deja algo que desear.
Entre los males endemicos, salio una remesa de unidades con las valvulas defectuosas. Lo del caudalimetro es un mal endemico de cualquier motor diesel actual, sobretodo si es BOSCH(el susodicho caudalimetro). Hay que cuidar el tema del aceite, sobretodo ponerle uno de calidad, para evitar problemas, y revisar el nivel, en las unidades de 115cv en algunas ha habido algo de consumo de aceite. En las de 125cv, las primeras tenian un problema con el turbo de geometria variable.
si vas mirando temas podras ver los problemas, soluciones, consejos y demas sobre el modelo....
saludos
En cuanto aspectos negativos del 9-3TID......pues hombre, el coche se basa en el 900, que salio en el 93. En 1998 hicieron un restyling profundo y salio el 9-3 al que le montaron el diesel. El 900 no estaba diseñado para adoptar un motor diesel y aunque hicieron lo imposible por ponerlo en ese chasis pues a la hora de la verdad tiene ciertas limitaciones, comparado con los rivales de la epoca, mas que nada en cuanto finura, insonoricacion, aun asi es un coche que da buenos resultados en general, aunque el motor 2.2TID era en su momento un motor algo obsoleto, muy bien diseñado, compacto y facil de reparar, pero la calidad de ciertos materiales deja algo que desear.
Entre los males endemicos, salio una remesa de unidades con las valvulas defectuosas. Lo del caudalimetro es un mal endemico de cualquier motor diesel actual, sobretodo si es BOSCH(el susodicho caudalimetro). Hay que cuidar el tema del aceite, sobretodo ponerle uno de calidad, para evitar problemas, y revisar el nivel, en las unidades de 115cv en algunas ha habido algo de consumo de aceite. En las de 125cv, las primeras tenian un problema con el turbo de geometria variable.
si vas mirando temas podras ver los problemas, soluciones, consejos y demas sobre el modelo....
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992