Club SAAB España

Bueno... los culpables fueron los latiguillos que estaban ya pasadetes... pero como el amo no se fiaba mucho de mí cuando le dije que al sangrar el coche nos quedamos sin frenos que eso se debía a que habíamos rayado los retenes de la bomba... y además sus dudas se las corroboraba el gruísta portugués que le decía que eso era imposible porque estas bombas no tienen desgaste...

Hoy después de mucho pelear he podido desmontar la bomba de freno del 99... los retenes están bastante duros ya y no hacen buen sello contra el cilindro... pero además... están llenos de marcas... por eso no bombeaba.

¿Me crees ahora, cresslime?

Me gustaría ponerle una bomba nueva... pero parece que es misión imposible... la buena noticia es que las gomas de los pistones, retén del servo y gomas del vaso de expansión valen 10 euros...

De todos modos sigo buscando bomba de freno nueva... o incluso adaptar los frenos del 99 a los de un 900 pre 87 y así asegurarme recambios.

Están hechas polvo, las dos del medio que van espalda con espalda ya no tienen nada de canto en el labio. Poco podía frenar.

Pues la bomba del 900 crema no debe estar mucho mejor, si acaso vete pidiendo otro juego de gomas.

La bomba del 900 crema ya la pusimos nueva de partsforsaabs... 40 euros más barata que en la saab...

hay una casa de retenes en madrid en la calle ancora creo que se llama epidor ellos son fabrica y hacen todo tipo de retenes y toda clase de juntas toricas , y un monton de cosas mas pero bueno si os interesa mañana puedo pillar el numero de telefono.

de madrid son unos de lo mejores en retenes y toricas.

Los de epidor tienen delegación a 20 metros de mi casa, trabajan bien pero este tipo de retenes y tóricas son un poco diferentes, como dice jaabier tienen un labio que es el qeu ciñe en el émbolo. De todos modos muchas gracias!!!!

ruben escribió:Los de epidor tienen delegación a 20 metros de mi casa, trabajan bien pero este tipo de retenes y tóricas son un poco diferentes, como dice jaabier tienen un labio que es el qeu ciñe en el émbolo. De todos modos muchas gracias!!!!

yo lo digo por que alli pedia toricas y retenes de clasicos les iba con la muestra y elos los hacian , y oye a la perfeccion.

Ok, si no los tienen en frenos vigo iré a epidor a preguntar gracias por el consejo.

Bueno, las bombas de freno las tienen en USA. Los mejores precios que he encontrado son 125-140 USD. Suele haber dos tipos, la Girling que es la que usa el mio y otra del modelo 72-26, creo que lleva dos depositos pequeños en vez de uno solo. Si estás interesado te lo puedo buscar.
Yo tambien tengo que revisar el sistema de frenos, ya que aunque frena bien si mantengo el freno pisado al rato lentamente se va hundiendo el pedal. Mi mecanico me comentó que no valia la pena cambiar las gomas, ya que el trabajo es el mismo. Por cierto, ahora me parece recordar que tambien venden los juegos de gomas,....Ya sabes si te puedo servir de ayuda, dimelo.

bluenote escribió: Mi mecanico me comentó que no valia la pena cambiar las gomas, ya que el trabajo es el mismo.

De hecho es más trabajo cambiar las gomas, pero depende si la diferencia de precio compensa la mayor mano de obra... en el caso de que lo hagas en un taller. Pero la satisfacción personal de hacerlo uno mismo ¿cuánto vale?

La del EMS es de ATE, no es fácil de encontrar, la girling sí, la hay...

El caso es que esta bomba de freno de este modelo tiene salidas para 4 racores, es decir... pese a que la bomba es de dos cuerpos, cada rueda tiene su salida desde la bomba en vez de compartir salida cada dos ruedas como en la girling o en la ate del 900.

He estado mirando en mogollón de webs y todas tienen la de 2 salidas, ya sea girling o ate, pero no la de 4.

Si quieres te pongo unas fotos del cuerpo de la bomba

OK, pon la foto y a ver si encuentro algo. Me parece, no lo sé seguro, que los EMS montaban ATE en el principio y Girling al final.

Ahí te van

Y la última

La verdad es que es una estupidez que teniendo sólo dos circuitos de freno (la bomba sólo tiene dos émbolos en tándem) de ella salgan 4 tubos, lo lógico es que de cada émbolo salga un tubo y de él se repartan a la rueda delantera de un lado y la trasera del otro como en el 900. De hecho el 99 tiene circuito de frenos diagonal también.

Bueno, ya tengo el juego de juntas nuevo, para que veais la diferencia entre las que tenía (como dice jaabier sin apenas nada de labio) y las nuevas. Lo malo es que el kit de juntas no trae la arandela de teflon que tuve que romper para poder desmontar la bomba... ni los tacos de goma donde entra el depósito de expansión y que están podridos y se deshacen.

He ido a epidor y me dicen que no tienen la arandela de teflon. Si quieres te pongo las medidas para ver si los de epidor de ahí te la hacen.