Club SAAB España

Hola a todos,

Hoy domingo 16/10 en La Vanguardia (como supongo en otros periódicos) hay un anuncio del concesionario Masternou de Barcelona que ofrece estos tres tipos de vehículo (unidades en stock):

95 SW Vector Sport 3.0V6 TiD 176 CV por 34.900 EUROS (Km 0)
95 SW Vector Sport 2.2 TiD 120 CV por 29.000 euros (Km 0)
95 SW Vector Sport 2.2 TiD 120 CV por 28.500 euros (gerencia)

Supongo que con la llegada del nuevo 95 (en diciembre, no ) han hecho una buena bajada de precios para sacarse el stock. En fin que tanto en este como en otros concesionarios deben haber buenos precios de este modelo y seguro que es un buen momento para apretar al comercial de turno

Saabludos,

Hola SaabDiesel,

La verdad es que simplemente lo puse a título informativo. Si alguien está interesado solo tiene que informarse (yo no soy comercial de SAAB ni trabajo para la marca, que quede claro). Yo si que creo que es una buen precio, aunque sea un motor que ya no se fabrique.

Saabludos,

Como propietario de un saab 3.0 Tid herido de muerte ( el coche, claro ), no aconsejo su adquisición...lo pagareis caro. Comprad Saabs pero no el V6 de gasoil.

¿El V6 TID desfasado tecnologicamente? creo que se trata del motor diesel mas avanzado tecnologicamente del mercado, otro tema es que algunas unidades tengan fallos... pero desfasado para nada.

El número de unidades con fallo es tan grande qeu se puede decir que casi el 100% fallan, y no es un fallo económico... sencillamente el motor se muere (8500 euros más iva) y a los 200.000 km más o menos lo hará la caja de cambios... en fin... eso sí... el motor cuando va bien es una maravilla, pero eso pasa sólo durante 40 mil km

Parece ser que la causa fundamental "comentarios desde Suecia" es que este motor viene preparado para funcionar exclusivamente con caja de cambios automática. Quizás por eso en el resto de marcas no ha dado fallo alguno (Velsatis...).

Rubén en San Sebastián hay unos cuantos 3.0Tid, han fallado algunos, pero no todos. Hay gente muy contenta y otros no, lógicamente.

buenísimo lo de que sólo está preparado para ir con cambio automático es que me meo...

Sinceramente, no juego 34000 euros en una ruleta.

Voy a decir unas verdades aunque hieran algunas sensibilidades:

La realidad del 3.0 TiD es que cuando se lanzó esa versión había unos problemas internos en SAAB, y los trabajadores boicotearon ese motor, montaron motores sin segmentos en los pistones, pasaban los controles de calidad de aquella manera etc... Las primeras unidades fueron casitodas un desastre.

Las versiones posteriores una vez que saab se da cuenta del boicot no dan tantos problemas, pero el defecto de dimensionado del motor sigue estando ahí, que las camisas se incrusten en el bloque no es un fallo debido a que el coche tenga caja de cambios manual o automática, ni a que el conductor trate mal el motor o lo lleve sin agua.

Haciendo el cafre con el coche puedes hacer saltar una biela por un costado, puedes fundir un pistón, puedes gripar un motor, puedes quemar una culata, puedes romper las válvulas y los pistones si jodes la distribución... pero es imposible que una camisa "se cuele pabajo" por un mal uso, por ser bruto con el cambio, imposible... salvo que haya un fallo de material o de diseño.

Pueden dar la excusa que les salga de las narices, hasta que el gasoil en España es malo (que ya la he oído en un par de concesionarios) pero la realidad es que pese a ser un motor excelente (porque lo es, repito que cuando va bien es de lo mejor que hay) está mal dimensionado y falla.

La cuestión es de tal calibre que los Servicios Oficiales de la marca NO están autorizados a destripar ningún motor de ese tipo, se limitan a sacarlos y a sustituirlos completos por unos de "intercambio" enviados desde Suecia. En la mayoría de los casos lo cubre la garantía, en otros no.

Ruben es difícil de creer que todo se debe a un Boicot de gente de la propia Saab, me parece que podemos abrir un Mega-Post con leyendas urbanas sobre este motor. Que cosas...

Gus, no son leyendas urbanas, lo del boicot, unidades sin segmentos etc... nos lo ha dicho gente que sabe de lo que hablaba, uno de los que me lo dijo creo que estaba theonly delante aquel día en Madrid.

Que el motor es defectuoso... verás... todos los meses cambian un motor en Vigo... ¿cuantos 3.0 TiD se han vendido? Sin duda pocos, si entran tantos a cambiar el motor... señal de que la mayoría están con problemas.

Luego está el tema que comenta cresslime ¿como es posible que GM prohíba a los talleres abrir ese motor? directamente cambiarlo, no venden piezas internas sueltas para que nadie pueda si quiera intentar repararlo ¿porqué? Pues porque el día que alguien abra uno y vea la p*** m***** que hay dentro delante de un notario y de un perito a GM España se le cae el pelo por vender ese artefacto

Me dejas de piedra...

...de piedra me dejaron a mí al decirme que eran 8000 + iVA + m.o, eso sí en la mano de obra me iban a hacer un buen detalle. Parece que la cosa se va arreglando, pero eso será asunto de otro post llegado el momento. Ahora no es el momento.