Club SAAB España

Esta idea surgió el otro día leyendo la revista de coches clásicos y una prueba que hacen del dodge boulevard, un deportivo diseñado y fabricado en España pero que por temas burocráticos no llegó a fabricarse en serie. Para ahorrar costes el coche compartía algunos elementos con otros coches de gran serie, los faros del dodge dart 3700 GT, los intermitentes delanteros del 1430, los pilotos traseros de... no saben de qué coche... sólo que son hella.

Mi amigo pepiño y yo los veíamos muy parecidos a los del renault 15-17 en la foto de la revista, pero no se apreciaban muy bien, así que buscamos mejores fotos traseras del boulevard en internet y... resultó ser que eran los pilotos traseros del SAAB 99 que son los mismos que los del sonett III.

Increíble ¿verdad? pues veréis los otros ejemplos de coches que en principio no tienen nada que ver y comparten cosas.

Ahí os va el ejemplo del dodge boulevard y el saab

Os imagináis que un coche como el Jaguar XJ220 compartiese elementos con un rover 214i... pues entre otras cosas los pilotos traseros

Y que un coche indio (el mejor todo terreno del mundo según cresslime) como el tata telco comparta piezas con un mercedes 190...

Intermitentes delanteros, aletas y capó

Envía una cartita a la revista... para que se enteren!! 8)

Algo más normal al pertenecer ambas al grupo fiat es que el fita uno y los ferrari testarrossa, 348, F40... compartan los mandos de los intermitentes, limpiaparabrisas, climatización...

También AUDi superamortizó los antinieblas delanteros del audi 100 y los intermitentes-antinieblas del audi 200 turbo 5T que se fabricaron desde que salió ese modelo en 1978, los usaron también en el audi quattro (incluído el S1), los usaron también en el audi 200 anterior al V8, en el audi 90... en fin... que los amortizaron bien

Increible el audi Quattro, ese coche me encanta, quedan muy pocos, y me parece que se cotiza un huevo ¿no?. No me importaría tener este coche como clásico, el Delta Integrale tampoco! 8)

Otras famosas sinergias se daban en el grupo Fiat allá por los años 80 era que los Maserati de cuatro faros delanteros (creo que en aquella época el Quattroporte y el Biturbo) usaban los faros de los 127

GUS escribió:Envía una cartita a la revista... para que se enteren!! 8)

Ya están avisados... casualidades de la vida su director es quien lleva los papeles del sonett de aeromac... de modo que de inmediato llamé a nuestro amigo para que se lo dijese...

Ahora es cuando aeromac debería mostraros qué más cosas tomó del sonett como inspiración el carrocero español Serra allá por 1974 (vaya... el año del sonett) para diseñar el boulevard

¿Y qué me decís de los retrovisores del CX (el Serie 2)? Esos los han llevado varios modelos de TVR, y me parece que también el Jaguar XJ220.

GUS escribió:Increible el audi Quattro, ese coche me encanta, quedan muy pocos, y me parece que se cotiza un huevo ¿no?. No me importaría tener este coche como clásico, el Delta Integrale tampoco! 8)

Los quattro efectivamente están subiendo de precio. Hace unos 5 años se conseguían por unos precios de risa... hoy en día encontrar uno en buen estado por menos de 6000 euros es una odisea

ruben escribió:...Ahora es cuando aeromac debería mostraros qué más cosas tomó del sonett como inspiración el carrocero español Serra allá por 1974 (vaya... el año del sonett) para diseñar el boulevard

Pues leyendo el artículo publicado en la revista Coches Clásicos (por cierto, me parece estupenda), en el que vienen varias fotos del Dodge Boulevard, y ya sabiendo que las luces traseras eran las del Sonett, creo que hay mas aspectos que acercan estos dos modelos.
Ambos son modelos deportivos, fabricados en fibra de vidrio. El color original del Boulevard era naranja fuerte (era típico en los modelos mas deportivos de la época). El Sonett III también se pintaba en ese mismo color como opción (Burnt Orange). Al margen de estos parecidos circunstanciales, hay rasgos de diseño del Boulevard que parecen derivados de la línea del Sonett. Sobre todo el frontal, curvado hacia adelante, y con el frontal que aloja las ópticas en color negro. Asimismo, la línea lateral en cuña que vá desde las ruedas delanteras hasta el frontal es casi idéntica en ambos modelos. Otra cosa que es muy parecida en ambos modelos es la ventanilla latera trasera, de apertura parcial. Sobre todo el angulo tan quebrado de su base. Otra cosa curiosa es la forma cuadrada de la toma de aire delantera que está bajo la parrilla del Boulevard. Apostaría algo a que Pedro Serra se inspiró en la del Saab 94, es decir, en la del SSSS (Saab Sonett Super Sport), mas conocido como Sonett I.

Os pongo unas fotos para que podais compararlos.

y la última.

Saablu2

podriamos recordar el revuelo que se formo con ASton Martin, porque en algun modelo utilizaba piezas del Fiesta.....

saludos

La toma de aire bajo el parachoques es realmente de inspiración sonett...

Molaría ver a los dos coches juntos... el dodge es un mastodonte... el sonett una ardillaa su lado...

La verdad es que el artículo hacer hervir la sangre a uno... el coche era verdaderamente interesante... de nuevo en España parece que la iniciativa está mal vista...

Nunca entenderé como un proyecto como el del boulevard se encuentra con mil y una trabas, y un chaval puede dejarme sordo con una p*** typhoon con tubarro que pasa a todo lo que da... en fin...

Ciertamente las modas mandan, y obviamente los diseñadores no suelen partir de cero, toman un poco de aquí, otro de allá... muchas veces lo difícil es saber conjuntar lo que se toma de distintos modelos... convertir una tanqueta como el dodge dart 3700 GT en un coche como el boulevard tuvo que ser un reto impresionante... ¿hasta qué piso habría saltado carrero blanco de ir en un boulevard?

edusaab escribió:podriamos recordar el revuelo que se formo con ASton Martin, porque en algun modelo utilizaba piezas del Fiesta.....

saludos

Yo puedo perdonar que coches que se fabrican en un talleruco como pueden ser los excalibur lleven los pilotos de un escarabajo, los costes y sobretodo las homologaciones mandan... pero Aston martin no puede llevar piezas de un fiesta, ferrari no puede llevar piezas de un fiat (al menos piezas evidentes como los interruptores etc...) jaguar no puede pretender cobrar el doble por un X type que por un mondeo etc...

Me da igual que un x type lleve los mismos discos de freno que un mondeo, pero que cada vez que toque el elevalunas me parezca que lo estoy haciendo en un coche de 12000 euros menos... eso no cuela...¿donde están los 12000 euros de más?