Club SAAB España

Hoy por la mañana he dejado el SS para cambiar el aceite y poca cosa más, se supone que las revisiones son cada 30.000 km, pero prefiero adelantar "algo" la primera y más después de los Kilometros que le estamos haciendo en los últimos meses... intentar que suenen mejor los altavoces traseros "Clarion" que le he instalado y ¡¡¡sorpresa!! me dicen en el taller qu les han llegado los primeros mandos plateados para el volante ¡¡¡yupiiii!!!, lo malo es que no es una chapa o pegatina... es la pieza completa , con los mandos de aumento de volumen y sus cables y todo, cuesta en torno a los 60 Euros... me parece caro, pero es que tiene que quedar de miedo... les he dicho que me los pongan... ya veremos...

saabludos varios...

n.b. el coche va de miedo, mañana le meteremos unos 800 km. nos hemos acostumbrado a viajar en este en vez de en el 9-5... ¿por qué será?....

Vaya , ya tenia ganas de que llegara ese accesorio, siempre que lo veia en las fotos me gustaba, tendre que pasarme por el concesionario a ver que me dicen, de paso les comentare sobre el arañazo en la luneta a ver que me cuentan,por cierto
los altavoces traseros , ¿ donde te lo montaron ? , y por cuanto te salio la broma, bueno ya me contaras cuanto te sale la 1ª revision del SS , y a disfrutar

la primera revision.......la de los 10.000km...........sale por unos 150 euros........

En la de los 10.000 que hacen?. Te dan los buenos días y te ponen gasolina?. Porque ya me contarás tu…

upppppps...........no hay revision de los 10.000.......jejejejeje.........
estaba pensando en otra cosa........... .
gus...........estas tirando el dinero........... .............si el coche necesita cambio de aceite antes de tiempo.........te lo pide.........has mirado en el ordenador a que % esta el aceite???
pero bueno.........el coche es tuyo............y nadie te va a recriminar que le hagas la revision antes de tiempo........pero como no las regalan,ni nada parecido.........pues...........
saabludos y ya nos contaras

HUNTER escribió:si el coche necesita cambio de aceite antes de tiempo.........te lo pide.........has mirado en el ordenador a que % esta el aceite???

Atención, pregunta ¿Cómo mide el ordenador a qué % está el aceite? ¿Es capaz de distinguir entre mineral, semisintético y sintético? ¿O es simplemente una tabulación de la duración del aceite de grado mínimo recomendado, que se lo han grabado en la memoria de la centralita y ya está? Porque no me pega a mí que hayan colocado varios transductores de tempeartura, presión, viscosidad, pH, etc en el interior del motor para medir la degradación y el comportamiento del aceite en frio y en caliente...

Y efectivamente, cuando un motor quiere aceite, lo pide... echando humo . El aceite (y el trato) es la vida del motor, yo estoy con Gus, con la conducción que él realiza, lo suyo es sintético 0W40 cada 10 ó 15 mil km. Si no, luego vendrán los mensajes del tipo "mi turbocompresor suena como una Minipimer"

Pues esta mañana, navegando por las webs de repuestos y accesorios, eh encontrado esta novedad, precisamente a lo que se refería Gus, ya están disponibles las inserciones "metálicas" para el salpicadero, las puertas y los mandos del 93 SS:

Aluminio pa tós

El precio es similar al que le dijeron a Gus, se conoce que en este tipo de accesorios la importadora no va a saco, como en las llantas para los 9000 y los 900 (que valen un 30-40% menos compradas por internet )

Saabludos con accesorios

capullo........... 8)

Estoy a tope de trabajo y no voy a poder entrar mucho...

Los altavoces traseros me los montaron en la Saab, le he puesto unos Clarion que me han costado 100 Euros la pareja. Me tienen que sacar un cable desde los altavoces de graves de delante hasta los de detrás, si no no suena con graves...

La revisión dice la casa que a los 30.000 pero en el concesionario me han comentado que andando como ando no estaría nada mal cada 15.000 km. Siempre que lo cambio: Mobil1, el cojonudo ese sintético...

Los mandos en el volante metálicos quedan muy bonitos...

El coche cada vez anda más...

El domingo pinché una rueda... me la han reparado hoy por la mañana en la Saab...

El estado de las mismas empieza a ser no óptimo...

Ya tiene 16.500 km...

SAABLUDOS STOP.

Vale, aceptamos pulpo como animal de compañía, pero la pregunta que he hecho va TOTALMENTE EN SERIO. ¿Cómo calcula el motor el grado de desgaste del aceite lubricante? Porque, una de tres:

1 - O efectivamente tiene varios transductores que miden presión, temperatura, viscosidad, pH, etc, con lo cual me lo creo.

2 - O bien se le mete en la centralita, cuando se cambia el aceite, la gradación del mismo; y el coche calcularía el desgaste en función de unas tablas que llevaría en memoría. No sería exacto del todo, pero podría valer

3 - O bien se trata de una tabulación única, es decir, que para la centralita sólo va influir en la degradación del aceite el tipo de conducción, sin tener en cuenta para nada el lubricante utilizado

Mi pregunta sigue en el aire

Me encanta la plabreja "transductor", me recuerdan muy buenos tiempos .... gracias, gracias Álvaro ....

¿60 euros por unas chapitas? .... estos romanos están locos, locos .....

A mi, me gusta más la maderita ......... pero los detalles de metal, lo cierto es que le quedan muy bien ......

¿qué más cosas de metal se le pueden poner? a parte, del adorno de las puertas y el de la zona de la palanca de cambio ......

Yo es que lo de la "vida útil estimada" de los aceites de motor, dicho por una mie*da de computadora de a bordo, siempre me ha parecido un timo de lo más escandaloso. A lo más que llegan es, igual que hacen los chorizos de la Audi con sus aceites "Long-life" , decirle al ordenador que el aceite es mineral o sintético.

En los Audi de ahora (hay que ver qué "modelnos" son estos chicos de Audi, no pasa un día sin que inventen algo revolucionario ), los intervalos de servicio que te marca la centralita son diferentes según le pongas aceite normal o el que ellos te recomiendan, al que denominan, con su pompa y circunstancia habitual, "Long Life". Im-presionante. Han descubierto que un buen sintético dura más y es mejor para el motor. Así que me imagino que su equivalente al Tech II (que como nos descuidemos van y nos dicen que también lo han inventado ellos ) tendrá un menú en el que se puedan programar 3 opciones, aceite normal, sintético, o el que lleva el cliente:

IF aceite=normal THEN GOTO clavijo
IF aceite=Long_Life THEN GOTO sablazo
ELSE GOTO te_vas_a_enterar,so_listo

clavijo := PROGRAM "Message: Próxima revisión la semana que viene"
THEN GOTO sablazo
te_vas_a_enterar,so_listo := PRINT "Avería del caudalímetro. Son 300 Euros"
THEN GOTO sablazo
sablazo := PRINT "Buenos Días. Gracias por confiar en Audi. Son 600 Euros de nada"

Y así se explicarían las tarifas oficiales de los talleres VAG

Te falta algo en el bucle.

IF Clavijo’s OR Long Life THEN Sablazo Anyway, “Salao”.

IF Long life AND dueño pijo THEN “tiene usted un coche de altas presataciones”

IF Clavijos AND dueño tipo “I want but I can’t” THEN “Uf tenemos el BOX, pa c*garse, lleno vuelva dentro de dos meses"



Viva la lógica digital ... y tal. OR no?

sera posible que aqui nadie se lee la Saab biblia??? sois la releche... con el poco tiempo que tengo ultimamente y tengo que aparecer por aqui para sacaros las castañas del fuego aiiiiiiiiiiiiiiiiii ala ala aqui lo teneis.....

""""Costes de mantenimiento reducidos
Los intervalos de servicio más prolongados y la reducción en los tiempos de trabajo en el 9-3 han sido diseñados para proporcionar ahorros de mantenimiento del 30% con relación a su antecesor.

La excelente calidad de los diferentes componentes mecánicos, obtenida por medio de la mecanización optimizada y las tolerancias aún más pequeñas, ha permitido a Saab una mayor flexibilidad en los tiempos y en los kilómetros recorridos para los servicios programados. En la actualidad resulta más importante controlar el tipo de utilización que da al vehículo su propietario.

El sistema de gestión electrónica del motor computa los parámetros de utilización fundamentales, tales como el número de arranques en frío, distancias recorridas y velocidades de motor utilizadas, y aplica un algoritmo para informar al conductor cuando se requiere un cambio de aceite. El máximo intervalo entre servicios es de dos años o 30.000 km tanto para los motores de gasolina como diesel. En cualquier momento, el conductor puede también solicitar información que le indique el momento oportuno para el cambio.

El primer llenado del refrigerante queda sellado durante toda la vida del motor. Por ello, los puntos de mantenimiento más importantes del nuevo 9-3 son el fluido de frenos y embrague, bujías, el filtro de aire interior y los neumáticos.


Saludos

Vale, muy bonito, los pajarillos cantan y el arcoiris brilla en el firmamento... pero es lo que yo decía: la centralita NO TIENE EN CUENTA EL TIPO DE ACEITE . Por lo tanto te va a dar el mismo intervalo de servicio para un aceite "guarripeich" que para un Mobil1 sintético . Gracias, Eduard, misterio solucionado .

Carlos, si te fijas, en mi versión del programa siempre acabas en "sablazo" . Aunque tus funciones también están muy bien . Ea, ya tenemos la versión 2.0 del programa. A ver si alguien más se anima y lo seguimos mejorando