Club SAAB España

Bueno pues eso, mi problema es el siguiente tengo un 9000 aero del 95 al que le entra el turbo parcialmente, lo lleve al S.O en alemania y me dijeron que le cambiara las bujias y el cassette de encendido, no se si las bujias pueden tener mucho que ver, pero el cassette de encendido lo cambie y seguia igual, lo lleve al S.O de Vitoria y en la maquina daba la caja de mariposas, asi que manos a la obra, sustitui la caja de mariposas por la de un 9000 turbo s del 93 y la cosa sigue igual.
Alguien me puede decir que mas puede ser?
lo llevare esta semana al S.O de alemania que al parecer el jefe de taller tenia muchos titulillos de cursos, pero lo que no quiero es que haga como haria yo, que no es mas que ir sustituyendo piezas hasta dar con la solucion.

german escribió:Alguien me puede decir que mas puede ser?
lo llevare esta semana al S.O de alemania que al parecer el jefe de taller tenia muchos titulillos de cursos, pero lo que no quiero es que haga como haria yo, que no es mas que ir sustituyendo piezas hasta dar con la solucion.

Pués me temo que hoy día las enseñanzas que reciben cuando les dan "los titulillos" esos que comentas precisamente son para eso, para saber que piezas tienen que ir sustituyendo.

Los buenos mecánicos de toda la vida (de los que ya no quedan) se hacen con el oficio, aprendiendo con la experiencia más que con cursillos.

MF

el senior parecia saber, asi que habra que darle otra oportunidad, lo que no consiguio es conectarse con el tech II, cosa que en vitoria si pudieron.
lo sigiente seria pensar que puede ser el turbo, pero no se.

Lo más seguro es que lo que está mal sea el solenoide del APC, esa pieza negra atornillada al radiador de la que salen tres tubitos de goma

gracias ruben, esa pieza la probo el mecanico de alemania por una nueva y el coche seguia igual, puede ser algun problema de filtros o sensores, por cierto el turbo nunca llega a la parte roja.

¿Sabes si al mismo tiempo que cambiaron la caja de mariposa cambiaron también el potenciómetro del acelerador? Lo digo porque existe una circular interna de Saab que recomienda, si el Tech II da el fallo de la mariposa, cambiar AMBAS PIEZAS.

A mi antiguo 9000 lo traían loco en el nefasto taller Saab de Sevilla (que pasó a mejor vida, afortunadamente para estos coches), y era porque habían cambiado de todo... menos el potenciómetro del acelerador.

A lo sres. éstos de los títulos habría que empezar por enseñarles mecánica, es decir, cómo localizar un avería. Cambiar cosas e ir probando a ver qué falla lo puede hacer cualquiera...

Suerte con la reparación y ya nos contarás

Alvaro, gracias por la ayuda.
la verdad es que la pieza la cogi del otro 9000 que tengo y quizas el coche tira incluso un poquito menos, yo creo que andara por unos 150 cv pero lo del potenciometro no tenia ni idea.
ese potenciometro en que lugar se encuentra?
este lunes lo dejare en el taller y veremos si de una vez por todas empieza el coche a andar como debiera.

Básicamente es una resistencia variable que se supone (según me dijeron) va por el pedal del acelerador, lo que hace en pocas palabras es convertir el mayor o menor recorrido del pedal en una señal eléctrica (así el TCS puede actuar cortando gas cuando sea necesario). Creo recordar que valía sobre unos 200 euros o así

Bueno pues al final deje el coche en el S.O. aunque no muy convencido, puesto que el senor me pregunto despues de ver el coche el nombre del modelo ya que era un concesionario opel y ahora llevan Saab. Pero tambien pense que igual si no tenian mucha idea no se dedicarian simplemente a conectar el ordenador y mirarian un poco mas.
El resultado ha sido que en un dia han solucionado los dos problemas que tenia el coche, por un lado el control de velocidad y por otro el del motor que al parecer era alguna tonteria del turbo, aunque no le he entendido del todo porque tenia un acento muy chungo. El lunes se lo preguntare cuando pase por ahi ya que me ha dicho que me llevara el coche para probarlo y ni siquiera he tenido de momento que pagar nada, increible ya que siendo extranjero y sin saber nada mas que la matricula tiene narices, luego vas al de toda la vida y te dicen que si no pagas no sacas el coche.

Por lo menos tienen buena voluntad, que ya es mucho. Esa maniobra del taller tiene más miga de la que parece, si vuelves y pagas el taller sabe que se ha ganado tu confianza, y si no vuelves sabe que no le vas ha dejar otra deuda mayor ya que no vas ha volver. Para recoger hay que sembrar

german, traetelo para pamplona, que asi nos tomamos algo y hablamos de nuestros viejos conocidos comunes.
Un saludote

Alvaro el coche con el que he tenido algun problemilla es con el aero nuevo, pero por fin anda como debe y era simplemente alguna tonteria.
en cuanto al tuyo lo tengo en vitoria y le falla el sensor de posicion del ciguenal y no arranca. no lo quise tirar al desguace porque me daba pena y si supiese cambiarlo lo arreglaria por si a alguien le interesase.
ya deje el airflow 2 en el desguace y solo me lleve las llantas y los espajos y todavia tuve que escuchar al g***** que haber que queria que me diera, cuando yo no le pedi nada por el. si llego a saber entonces del club se lo hubiese dado a cualquiera porque se que lo hubieran arreglado y ese coche seguiria andando.
yo ire por alli en navidades y me hare socio ya que desde aqui es complicado hacer la transferencia y hablamos.
puse un mensaje por si alguien me podia indicar como cambiar el ckp, pero la ayuda no me sirve de mucho y preguntare aqui en el taller.