Club SAAB España

A veces viendo alguna foto me llamo la atencion que los saab a partir del 95 no tenian el abridor-tirador de la guantera.... pero al ver esta foto me doy cuenta que eliminaron la guantera para poner el airbag

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... egory=6437



Un poco fuerte no vale que prefiero el airbag, pero las guanteras son muy utiles leches!! 8)

He visto las fotos que has puesto y no entiendo nada. Donde se supone que va la guantera parece que han puesto una tapa supercutre de cartón. Y la salida de aire está totalmente desencajada de su sitio. Parece que se ha instalado un airbag casero.
En los 9-5 si lleva airbag y guantera, aunque se monta mas baja y es pas pequeña y profunda.
Un saabludo

Pues fijate en el volante............el tio que lo vende debe ir apurado de cojones......... lo que pasa es que habra tenido un accidente, ha arreglado de fuera el coche pero se le ha olvidado arreglarlo de dentro.......... por cierto los que llevan airbag si que tienen guantera, lo unico que cambia es la posicion de los fusibles.

lo cojonudo es el precio.........alguien se lo queda??

Saludos

Pero que ha hecho el “elemento subversivo” ese con la guantera?. La madre …

Está claro. 8) Ha tenido un accidente y le han saltado los dos airbags. El de la guantera ha saltado entero y el otro, bien visto Eduard, ha abierto por la mitad el recubrimiento del airbag que va en el volante. Lo veis?. Esta rajado por la mitad horizontalmente.

Que se lo quede él porque a mí me da la risa.

Pues si lo vendieran aquí en España hacía un fondo común con más gente que tenga 9000 y me lo quedaba... por 750 dólares (poco más de 700 Euros, apenas 120.000 ptas), tienes llantas Super-Aero de 16", asientos de cuero beige en buen estado, faros, intermitentes, casi todas las piezas del interior y muchas molduras del exterior, etc. Como fuente de repuestos y piezas, es una ganga

Otro asunto es lo cutre-salchichero de la reparación que ha hecho el tío Flipo con el cartón en la guantera y el volante rajado. Ni que lo hubiera hecho Hunter . Del motor no pone ninguna foto. A saber cómo estará

Hola, he visitado por casualidad alguna vez esta página de ebay en usa y los precios de los saab de segunda mano son irrisorios.
¿Que pasa?

Efectivamente en los saab con airbag de acompañante no llevan cuantera en el salpicadero, sólo la que va entre los asientos que es bastante grande. También reubicaron la caja de fusibles principales, que antes iba en bajo una tapa dentro de la guantera y en los de airbag de acompañante va encima de los pies del acompañante.

Nuestro 9000CD tiene guantera, y nuestro aero tiene airbag...no echo de menos la guantera salvo para la carpeta de cuero d la documentación...que la llevo bajo el asiento trasero abatible.

Rubén escribió:Efectivamente en los saab con airbag de acompañante no llevan cuantera en el salpicadero, sólo la que va entre los asientos que es bastante grande. También reubicaron la caja de fusibles principales, que antes iba en bajo una tapa dentro de la guantera y en los de airbag de acompañante va encima de los pies del acompañante.

Nuestro 9000CD tiene guantera, y nuestro aero tiene airbag...no echo de menos la guantera salvo para la carpeta de cuero d la documentación...que la llevo bajo el asiento trasero abatible.

La que va entre los asientos tiene llave por lo que he visto... es la misma que la de arranque como en mi 900? de todas formas creo que al no tener guantera en el salpicadero tienen una especie de "hueco" a la izquierda de los pies del copiloto (una especie de organizamaleteros) y creo que esa precisamente para la documentacion del coche...

Por cierto en los 9000 a partir del 96 parece ser que llevan reposavasos integrados de fabrica.... ¿donde estan?

Los posavasos van en el apoyabrazos trasero y en el interior de la tapa del cofre que va entre los asientos delanteros.

La guantera de la consola central de los 9000 con airbag de pasajero efectivamente tiene llave igual que la guantera que iría en el salpicadero.

La carpeta que comentas que va en la zona de los pies del acompañante era un accesorio, no era de serie. La documentación la guardo bajo el asiento trasero por temas de seguridad, más qeu porque no me quepa en la guantera...el problema es cuando te para la guardia civil y te pide la documentación...alguno pensará qeu me he sentido pillado in fraganti y que voy a entregar la droga que transporto

ahora veo lo que pasa.........el coche si os fijais en las fotos de abajo..... hay una que se ve como tiene un leve golpe en el frontal, en la parte derecha, el capo un poco abollado, faro roto... una ganga de coche.

Saludos

Por cierto, navegando por ahi me he encontrado este topic:

http://www.saabcentral.com/forums/viewt ... light=seat

No es un poco fuerte?

Tu Ruben, has notado esa diferencia de altura e incomodidad, en el 9000 mas moderno?

Dicen que la unica solucion es cambiar el asiento es esto posible? encajaria en los railes uno de antes del 95?

y esa preciosidad de 9000 turbo del 95 que sale al principio.............en plata con cuero beige.........y airbag del acompañante y sin guantera......jejejejeje...........por 2000 pavos.........cago´g to......
pero bueno........como el mio YA tiene asientos de cuero..............JAJAJAJAJAJAJAJAJAJA...............
lo hice el sabado por la mañana...........
lo malo fueron los tornjillos que lleva el puñetero coche.......que me costo dios y ayuda encontrar las llavees adecuadas...........
lo hice con mi amigo antonio...........y tardamos 2 horas en desmontar los de cuero,desmontar los mios,y montar los de cuero en el mio...........
es una operacion super sencilla...........y para algun maniatico de la limpieza.......puede estar bien..........
la otra cosa mala........es que el asiento del conductor en la parte baja......a la izquierda tiene un pequeño roto........que no se ve si no te fijas........pero que esta.........y me toca las narices...........
y por ultimo.........y como tengo la suerte que tengo...................el anclaje de los asientos traseros............no es igual......... .............la parte de abajo no se engancha bien y se "escurre" hacia delante...........y la parte del respaldo no encaja.......tengo que llevarla a un chapista y que me haga un apaño...........pero como tampoco se monta nadie detras............pues me da igual por ahora............
me falta una buena limpieza,bien de nivea y a disfrutarlos que son mucho mas duros que los de tela..............
saabludos
pd: le quite un pulsador que ponia "extra" y se lo puse al mio........a la izquierda del sensor del clima............¿para que se utiliza eso........?viene con todo el mecanismo.............es viable instalarselo al mio???
estoy hecho un manitas..........

HUNTER escribió:y por ultimo.........y como tengo la suerte que tengo...................el anclaje de los asientos traseros............no es igual......... .............la parte de abajo no se engancha bien y se "escurre" hacia delante...........y la parte del respaldo no encaja

Pues nada, ahora tienes unos asientos traseros deslizantes, como en el Fiat Stilo

La mayoría de los tornillos que llevan los saab son para llaves "TORX", a partir del 90. Este tipo de tornillo es similar a los allen peor en ves de ser un hexágono es una estrella. Tienen una ventaja enorme y es que se puede hacer mucha más fuerza porque es más difícil cargarse la estrella que las caras del hexágono haciendo fuerza con la llave. El inconveniente es que aquí en España, país puntero donde los haya, hace muy poco que se venden este tipo de llaves y además son caras.

Hablando de llaves...por favor...no compréis herramienta barata tipo "canora" o esos estuches con un millón de "útiles" (más bien inútiles) por 4 euros del alcampo y cosas así.
La herramienta ha de ser de calidad por varios motivos:
1.- Seguridad, os aseguro qeu haciendo fuerza en un tornillo es fácil romper el mango de un destornillador y clavártelo en la palma de la mano, o partir una llave fija y cortarte en la muñeca.

2.- La herramienta barata suele estar fuera de medidas, no están bine mecanizadas y dejan mucha holgura, de este modo no apoyamos bien la llave contra toda la cara del tornillo y al apretar o aflojar un tornillo que va duro la llave se pasa y gira pero no el tornillo, de modo que pasamos las caras de hexágono y podemos dejar la cabeza del tornillo redonda y casi imposible de manipular, luego habría que pasar un taladro, luego otro, luego un juego de machos a rosca izquierda para sacar el tornillo...un desastre

Entre las marcas españolas de herramientas lo mejor son "ferricor" "palmera" e "irimo", y para los muy muy sibaritas..."facom" una maravilla de herramienta...pero cuesta el triple y no son españolas.

El pulsador de "extra" lo llevaban los 9000 de 5 puertas anteriores a la versión CS, solína ser para los antinieblas delanteros que llevaban algunas versiones como el airflow en el faldón delantero.

En la ubicación que describes en el aero llevo el pulsador que desconecta el TCS que a partir del 95 empezó a ser desconectable mediante esa tecla, pero que pone "TCS", no "EXTRA". En las versiones anteriores al 95 con TCS, el TCS se desconecta pulsando un poco el pedal del freno, se oye claramente un "click" que lo produce un microinterruptor que va en el pedal