Club SAAB España

Hola a todos. A ver si esta vez consigo ser más breve. Las cosas siguen avanzando -muy poco a poco-, y ahora le toca el turno al cierre centralizado. Le he hecho instalar una alarma con inmobilizador -nunca se sabe-, y el instalador consiguió resucitar los motores de cierre en ambas puertas, pero no el del maletero. En el taller oficial me pediía unos 100 euros, si no recuerdo mal, así que me armé de valor, y de traductor, y me fui a visitar desguaces al otro lado del báltico. Toda una experiencia, pero eso es otro tema. El proceso es algo diferente de lo que yo conocía en España, primero buscas en internet piezas para el mismo coche -por supuesto, saab sedán, no vaya a ser que de repente las piezas para el cabrio tengan otro precio-, y después llamas -mi traducutor- para ver si aparece. Encotramos una de un saab 9000 cinco puertas del 86. Vale. El caso es que según el concesionario local, el motor del 900 sedán 79-93 es el mismo que el del 9000 cinco puertas 86-90. O al menos, así nos lo contaron. Una vez en el desguace, ya puestos, pues compras el motorcito de nada -algo menos de diez euros-, por si acaso.

Y aquí la pregunta para los que tengan listados de piezas. ?Cual es el número de pieza correcto del motor del cierre centralizado del maletero de un 900 cabrio? El número del que yo he comprado es 85 91 224 D. ?Puede alguien comentar si es equivalente al menos? Antes de que me respondáis, no tengo la pieza original conmigo, porque el instalador de la alarma se la llevó para intentar buscar por su cuenta, y creo que no va a estar disponible en unos cuantos meses -el instalador, y por ende la pieza-, por eso no la puedo probar por mi cuenta, ni siquiera tengo el mecanismo con la rótula de plástico blanco, creo que era. Por eso, os agradeceré si alguien puede comentar el tema.

En fin, eso es todo de momento desde el norte. El verano ya se ha ido de vacaciones definitivamente, pero seguimos resistiendo con el techo abierto cuando no llueve

Saludos a todos,

Kulkuri.

Según el EPC ese motor electrico (relé)
Lo llevaban los 900 del año 86 al 93 y los 9000 del 85 al 98

85 91 232

Gracias a Perdi y a Rubén por las rapidísmas respuestas. El caso es que hoy no estoy yo muy despierto, y ahora me encuentro confundido. De acuerdo con el post de Perdi, el motor que yo tengo sirve para Saab 900 87-93. Perfecto, el mío es un 900 del 93, debería servir. El caso es que no menciona si es combi coupé o sedán, o el número de puertas. Por otro lado, Rubén indica un número de pieza distinto, y supongo que es el correcto.

Y ahora la pregunta tonta: Alguien sabe si son simplemente motores equivalentes con diferente código, y se pueden intercambiar, o bien tengo que comenzar mi búsqueda de nuevo?

Muchas gracias de nuevo por vuestra ayuda.

Más saludos,

Kulkuri.

La referencia que te doy es la de la tapa del maletero de un 900 tres volúmenes y del cabrio. Los 900 "sin culo" y los 9000 llevan otro tipo de mecanismo.

Lo primero, gracias de nuevo a Rubén, que facilitó el número correcto. El otro número, al parecer sirve en los 9000 hatchback y 900 combi coupé. El caso es que puestos uno junto a otro, la única diferencia apreciable es el eje móvil, parece que el relé en concreto es el mismo. En fin, que sería demasiado complicado lo de engendrar una pieza metálica para encajar. Así pues, visita a un desguace, nueva bajada a los infiernos, donde encuentro un motor que funciona. Y ya puestos, compro un par de cosillas que andaba flojas o faltaban, incluido el interruptor de luces de interior, que ahora finalmente funciona decentemente. Total, 35 euros. En fin. Los tipos del desguace muy bordes, en plan "este es el precio, lo tomas o lo dejas". Lo del servicio al cliente no es lo suyo. En otro desguace cercano, encontré un triángulo de emergencia original que me faltaba, en buen estado por 5 euros. Por cierto, fabricado también en Finlandia. Por cierto, similarmente sospechoso a los triángulos de emergencia que pude ver en los volvos de la época que habia alrededor, la única diferencia era el logo impreso, Volvo en lugar de Saab-Scania. El coche ya va estando más completo.

Y para terminar, en casa instalé el motor-relé, y ya me funciona correctamente el cierre centralizado también en el maletero. Para ser el inútil que soy mecánimente hablando, estoy bastante orgulloso de mí mismo.

Lo próximo en la lista es una de las bombillas del cuadro de mandos -ya he visto el magnífico reportaje de aeromac-, aunque no se si voy a encontrar esas halógenas de 5 watios (en el finlandés que yo hablo no es fácil tratar con un empleado de estos y explicarles las cosas). Por otro lado estoy algo preocupado por la mayor corriente que drenarían las de 5 W, casi el doble, en todo caso más de 2 A en esa PCB flexible en las que van montadas. No sé si se calentará demasiado. En fin, puede que me preocupe demasiado, ya me contaréis los que tenéis experiencia.

Lo malo es que se me van agotando los proyectos fáciles en el coche, y los siguientes en la lista ya empiezan a ser más serios, por ejemplo, el cruise control. Pero eso ya será otro tema.

Lo dicho, saludos desde el norte,

Kulkuri.