Un día inolvidable
Publicado: Jue Ago 25, 2005 11:56 pm
Si empiezo diciendo que hoy he tenido la oportunidad de viajar en un coche considerado uno de los mejores del mundo, encendido por botón, twin spark, con carrocería de aluminio, teléfono para hablar con el choffeur, 6 plazas, interior de madera con inserciones doradas, botellas de cristal tallado, motor de 8 litros de cilindrada... pensaréis que he ido a lomos de un Audi A8 de un jeque árabe transformado en limoussine... pero si digo que el coche tiene la friolera de 82 años... ya os descoloco un poco.
Minisaab me hizo una oferta que no podía rechazar... llevar a pasar la ITV a unos coches que siempre he admirado durante toda mi vida, ya fuere viéndolos en fotografías, en películas, o a dos metros de ellos separados por un cordón rojo... dos coches que al igual que el abuelo tienen mil historias que contar...
En su día eran considerados como los mejores chasis que se podían adquirir, sólo reyes o aristócratas muy bien posicionados podían acceder a ellos. Digo chasis porque por aquellos años los coches no salían como las galletas maría fontaneda, no había un estudio de marketing que dijese que a la gente le gustan los pilotos traseros del lexus IS 200, ni los intermitentes en los retrovisores como los mercedes, ni ... en aquellos años la gente tenía sus propios gustos, y se hacían las cosas a gusto de cada uno de modo que los amos adquirían un chasis automotriz y luego alguien se lo carrozaba y vestía a la medida, al igual que sus ropas.
Se trata de dos IM-PRESIONANTES Hispano Suiza H6, uno de ellos carrozado en aluminio y otro vestido con una carrocería tipo carruaje...
Ha sido un viaje en el tiempo espectacular, todo gracias a Minisaab y su amigo el propietario de estas dos joyas (y otras varias... SS, MB300S, MB 300 SL...).
Las referencias cambian totalmente al acercarse a estos profesores de historia, han pasado una república, una guerra civil( uno de ellos incautado por las fuerzas bélicas y recarrozado en camión), una guerra mundial, una dictadura, una democracia....Incluso 4 legislaturas de FRaga!!!! . A estos coches uno se sube.... para hacernos una idea... los faros están a la altura de mi pecho.
No hay ningún mecanismo automático, el avance del encendido es a mano, la dirección es resistida.. sólo un complicado pero muy efectivo (lo mejor del mundo en su día) servo nos ayuda a amordazar los 4 enormes tambores movidos por cable de estas moles de más de dos toneladas en canal...
Empieza la parte buena... oír respirar al anciano... se conecta la batería, se atrasa el encendido, se cierra el aire, se mueve un poco el acelerador de mano y... se pulsa un botón... el 6 cilindros con TWIN SPARK (sí, es que los de alfa romeo inventan cada cosa más futurista...) empieza a ronronear con una sonora y masculina voz que parece dispuesta a recitar. La caja de cambios tiene 3 marchas y reversa, pero es de dientes rectos, sin ningún tipo de sincronización... menos mal que el motor tiene un par absolutamente descomunal y el cambio apenas habrá que usarlo... de todos modos las marchas entran mucho mejor de lo que era de esperar, un poco de doble embrague, oído y tacto y el abuelo se muestra bastante dócil incluso en el atascado tráfico de la avenida de Madrid en Vigo.
La gente no para de mirar, sonríen, los niños no se pueden creer que el coche de cruela de vil esté adelantando a su picasso mientras sube en su marcha más larga la rampa que hay desde Vigo hasta Mos sin el menor titubeo... y eso que no es un TDi... es un motor de gasolina con casi un siglo a cuestas... y que ha trabajado de camión durante varios años...
En las curvas sorprende lo poco que se inclina y lo dócil que es con unas ruedas... de hecho es curioso que en las curvas una vez apoyado y con todas las holguras trabajando contra el peso el coche es más estable que en linea recta, donde las holguras inevitables en una timonería tan larga y complicada hacen que haya que ir corrigiendo la trayectoria del coche constantemente para mantenerse en el carril.
El modelo más deportivo con la carrocería de aluminio hace valer su menor peso, y la respuesta al acelerador impresiona... apenas supera los 100cv de potencia, pero el par es tan enoooooorme que el pedal del gas hace que te pegues literalmente a la butaca y adelantes con bastante nervio a los camiones. No nos equivoquemos... no es un 9000 aero que te haga pasar de 70 a 160 en tres segundos, pero sí que impresiona ver como le da igual subir que llanear con el motor girando entre las 2 mil y las 3 mil vueltas.
El modelo limusina es mucho más torpe, pero está mejor mantenido y tiene menos holguras, todos los metales brillan... y el lujo es como el de una suite de un hotel de 5 estrellas
En fin... que ya tengo ganas de dormir un poco y volver a soñar que voy en estos dos catedráticos... una vez más gracias a Minisaab (por cierto... como tira su mini con el motor que le acaba de poner...) y a su amigo por hacerme pasar un día que no podré olvidar en la vida... espero que me lleve de choffeur a la boda y poder guiar este coche de caballos.
Minisaab me hizo una oferta que no podía rechazar... llevar a pasar la ITV a unos coches que siempre he admirado durante toda mi vida, ya fuere viéndolos en fotografías, en películas, o a dos metros de ellos separados por un cordón rojo... dos coches que al igual que el abuelo tienen mil historias que contar...
En su día eran considerados como los mejores chasis que se podían adquirir, sólo reyes o aristócratas muy bien posicionados podían acceder a ellos. Digo chasis porque por aquellos años los coches no salían como las galletas maría fontaneda, no había un estudio de marketing que dijese que a la gente le gustan los pilotos traseros del lexus IS 200, ni los intermitentes en los retrovisores como los mercedes, ni ... en aquellos años la gente tenía sus propios gustos, y se hacían las cosas a gusto de cada uno de modo que los amos adquirían un chasis automotriz y luego alguien se lo carrozaba y vestía a la medida, al igual que sus ropas.
Se trata de dos IM-PRESIONANTES Hispano Suiza H6, uno de ellos carrozado en aluminio y otro vestido con una carrocería tipo carruaje...
Ha sido un viaje en el tiempo espectacular, todo gracias a Minisaab y su amigo el propietario de estas dos joyas (y otras varias... SS, MB300S, MB 300 SL...).
Las referencias cambian totalmente al acercarse a estos profesores de historia, han pasado una república, una guerra civil( uno de ellos incautado por las fuerzas bélicas y recarrozado en camión), una guerra mundial, una dictadura, una democracia....Incluso 4 legislaturas de FRaga!!!! . A estos coches uno se sube.... para hacernos una idea... los faros están a la altura de mi pecho.
No hay ningún mecanismo automático, el avance del encendido es a mano, la dirección es resistida.. sólo un complicado pero muy efectivo (lo mejor del mundo en su día) servo nos ayuda a amordazar los 4 enormes tambores movidos por cable de estas moles de más de dos toneladas en canal...
Empieza la parte buena... oír respirar al anciano... se conecta la batería, se atrasa el encendido, se cierra el aire, se mueve un poco el acelerador de mano y... se pulsa un botón... el 6 cilindros con TWIN SPARK (sí, es que los de alfa romeo inventan cada cosa más futurista...) empieza a ronronear con una sonora y masculina voz que parece dispuesta a recitar. La caja de cambios tiene 3 marchas y reversa, pero es de dientes rectos, sin ningún tipo de sincronización... menos mal que el motor tiene un par absolutamente descomunal y el cambio apenas habrá que usarlo... de todos modos las marchas entran mucho mejor de lo que era de esperar, un poco de doble embrague, oído y tacto y el abuelo se muestra bastante dócil incluso en el atascado tráfico de la avenida de Madrid en Vigo.
La gente no para de mirar, sonríen, los niños no se pueden creer que el coche de cruela de vil esté adelantando a su picasso mientras sube en su marcha más larga la rampa que hay desde Vigo hasta Mos sin el menor titubeo... y eso que no es un TDi... es un motor de gasolina con casi un siglo a cuestas... y que ha trabajado de camión durante varios años...
En las curvas sorprende lo poco que se inclina y lo dócil que es con unas ruedas... de hecho es curioso que en las curvas una vez apoyado y con todas las holguras trabajando contra el peso el coche es más estable que en linea recta, donde las holguras inevitables en una timonería tan larga y complicada hacen que haya que ir corrigiendo la trayectoria del coche constantemente para mantenerse en el carril.
El modelo más deportivo con la carrocería de aluminio hace valer su menor peso, y la respuesta al acelerador impresiona... apenas supera los 100cv de potencia, pero el par es tan enoooooorme que el pedal del gas hace que te pegues literalmente a la butaca y adelantes con bastante nervio a los camiones. No nos equivoquemos... no es un 9000 aero que te haga pasar de 70 a 160 en tres segundos, pero sí que impresiona ver como le da igual subir que llanear con el motor girando entre las 2 mil y las 3 mil vueltas.
El modelo limusina es mucho más torpe, pero está mejor mantenido y tiene menos holguras, todos los metales brillan... y el lujo es como el de una suite de un hotel de 5 estrellas
En fin... que ya tengo ganas de dormir un poco y volver a soñar que voy en estos dos catedráticos... una vez más gracias a Minisaab (por cierto... como tira su mini con el motor que le acaba de poner...) y a su amigo por hacerme pasar un día que no podré olvidar en la vida... espero que me lleve de choffeur a la boda y poder guiar este coche de caballos.
