Club SAAB España

Cuanto mejor lo trato, peor me trata él a mí.
Hoy he encerado los asientos de cuero y limpiado el coche por dentro (incluido por debajo de los asientos traseros). Está impoluto. Parece nuevo. Monto en el coche y paro en una gasolinera para mirar la presión de los neumáticos. Los lleno un poquito más y monto de nuevo para ir a buscar a mi mujer al trabajo. Cuando llego allí, aparco. Salgo, cierro el coche y me doy cuenta de que hay más espacio atrás. Prefiero meterlo bien, para que el morro sobresalga lo menos posible (por si acaso). Introduzco la llave en la cerradura y... sorpresa no abre. El cierre no se activa. Lo vuelvo a intentar y nada. Doy la vuelta. Entro por la puerta del copiloto e intento abrirla por dentro tirando del tirador, pero sin éxito. Abro la ventanilla para girar la llave y tirar del tirador a la vez, pero sigue sin dar señales de vida. Parece que se ha atascado. Es que no hace ni ruido. Tiene que ser porque he tocado algo de debajo de los asientos traseros al pasar el aspirador por ahí. Pero he mirado y no veo nada extraño. Salvo una clavija que no está enganchada a nada, aunque no puede estarlo porque su longitud no le da para ir más allá de un centímetro, y unos cuantos centímetros a la redonda no hay donde enchufarlo. He mirado los fusibles que hay en esa zona. Están todos bien.
¿Alguien puede echarme una mano? ¿Padre Jaabier, está usted ahí?

Que cosa más rara, lo único que se me ocurre es que intentes desmontar el panel de la puerta, pero supongo que será complicado si está cerrada, y mirar si algo desconectado.
También puedes esperar un día, quizás se arregle sólo.

Jambrina escribió:¿Padre Jaabier, está usted ahí?

creo que esta semana está de vacaciones en Salamanca, igual aparece el hermano Rubén

Hoy con más luz he mirado los cables que están debajo del asiento y no he visto nada extraño. No tengo NPI de qué cojones ha pasado. Desmontar la puerta es una opción que había pensado, PMI, pero para ello tengo que desmontar primero el asiento, y ya estoy bastante gafado como para intentar eso. Qué impotencia Me da una rabia.
A ver si aparece el hermano Ruben por aquí, Dalai, y me echa una mano, una vez más.

Si tienes que desmontar el asiento mejor déjalo como está, otra cosa que se me ocurre es que al lavarlo haya entrado agua en el interior de la puerta y se ha mojado alguna conexión con suerte cuando se seque se arregle (igual acabo de decir una burrada muu gorda) A mi pasaba con las luces interiores del Rover y al final fue un interruptor de una puerta que cuando se mojaba hacía tonterías.

Si el tuyo se cabrea cuando le das mimitos no quiero ni pensar en el mío, ahora duerme en la calle, ha llovido tierra y nunca había visto tanta tormenta de verano, como no he conseguido arreglar la gotera del maletero (me temo que habrá que desmontar el cristal) la tapa de la rueda de repuesto se ha rizado en plan afro, otra cosa a añadir a la lista del desguace.

Lo de las goteras es una auténtica mala pata, porque cuando el agua está metido en el asunto la solución se complica. Espero que desmontando el cristal puedas ver el origen del problema.
Volviendo al mío, puedo deciros dos cosas, una buena y otra mala:
La buena es que he podido desmontar el interior de la puerta sin quitar el asiento y he podido abrir la puerta. Lo he hecho metiendo un destornillador por el agujero que hay en la carrocería y moviendo un plástico que hay por ahí. Éste envuelve los mecanismos y claves (lo he comprobado desmontando la puerta del copiloto), pero en mi caso no sólo los envolvía sino que los asfixiaba. He estado moviendo y moviendo el plastiquito para ver si podía desenroscarlo, pero no he hecho sino mover una pieza y hacerla caer. He podido recuperarla metiendo la mano y palpando entre pequeñísimos cristales rotos. Bueno, la pieza es un muelle muy pequeño. Al final el cierre actuaba del siguiente modo: se podía cerrar y abrir con las manillas (interior y exterior) pero no se podía cerrar con llave. Lo he achacado al muelle. He movido el coche de casa de mis padres a mi garaje. He salido del coche y he cerrado la puerta. He probado a cerrar con llave, y me ha vuelto a sorprender. Ha cerrado. Ha abierto. Ha cerrado. Ha abierto y ha cerrado. Lo he dejado así. Pero sabía que esto no era sino un espejismo. He subido al camarote a mirar la puerta que tengo de repuesto. Quería ver cómo se puede desmontar por completo la puerta para tener acceso a los mecanismos del cierre y poder quitar el muelle de ahí y ponérselo al del coche. Y esta es la cosa mala que os tenía que contar: no sé cómo hostias se accede. No llego a saber tampoco si la puerta está compuesta tipo bocata: con dos partes que se unen con tornillos o es que están soldadas. Si es este segundo caso, cómo puedo reparar el tema.

Como dice el hermano Dalai, estaba de retiro espiritual en Salamanca.
La verdad es que las cerraduras no las he tenido que desmontar por el momento en el 900, pero si funciona mediante el tirador del seguro pero no con la llave puede ser que se soltase el pequeño mecanismo que los une, y como en estos coches el cierre centrlizado sólo funciona desde la puesta del conductor es un contratiempo.
Normalmente el mecanismo del cierre suele ir junto con la propia cerradura, la que engancha la puerta. El mecanismo de la llave suele ser independiente, ¿puede que te intentasen forzar el coche y se rompiese algo?

Hola de nuevo, Jaabier. Hola a todos. Ya he vuelto de mis duras vacaciones. Espero que las vuestras hayan sido tan duras como las mías
La puerta ahora abre y cierra como si nada hubiera ocurrido. Estoy pensando que pudo haberle entrado agua mientras lo estaba limpiando y se mojara el mecanismo. Ahora que se supone que está seco, después de varias semanas, vuelve a funcionar. Lo que me extraña es el muellecito roto que recogí del fondo de la puerta. Me extraña que el cierre vuelva a funcionar sin problema alguno, aún sin tener esa pieza en su sitio. Por ese motivo quería ver el mecanismo de la puerta. Y por eso os pedía asesoramiento, pues no sé cómo se accede hasta él. Además el plástico que lo rodea está ahogando el mecanismo y en cualquier momento, creo, puede bloquearlo.
¿Si quito el cierre del lateral podría llegar hasta ese mecanismo bien y poder desenroscar el plástico?

El mecanismo de la cerradura lleva varios muelles, 4 por lo menos, y es de suponer que para algo serviran, por lo que si le falta alguno puede que empiece a hacer cosas raras.
Para ver el mecanismo de la cerradra tienes que quitar el tapizado de la puerta y subir la ventanilla, pero no se a que plástico te refieres.

La cerradura y los cables que hay dentro de la puerta que, imagino, acionan el cierre centralizado están envueltos en un plástico (plástico de bolsa de la compra, pero algo más fuerte). Es este el plástico que creo ahoga el asunto.
No se si me llego a explicar
De todas formas para llegar hasta él ¿hay que hacerlo por los troqueles que se ven al quitar el tapizado de la puerta? Me refiero para manipularlo con las manos. Quisiera meter las manazas ahí pero es muy complicado.
Buff, no sé, ya veré lo que hago.
Gracias de todas formas, Jaabier y compañía. A ver si nos conocemos en Salamanca, porque igual me animo.

Jambrina escribió:De todas formas para llegar hasta él ¿hay que hacerlo por los troqueles que se ven al quitar el tapizado de la puerta? Me refiero para manipularlo con las manos. Quisiera meter las manazas ahí pero es muy complicado.

Así es, no más remedio que hacer contorsionismos. Una vez que le cojes la postura no es tan difícil, pero a veces, si se da mal, igual te lleva un cuarto de hora colocar un tornillo.

Al hilo de lo que se ponía en éste post, la puerta trasera izquierda del 900 blanco se ha quedado bloquedada por dentro, aunque puede abrirse como siempre desde fuera.

A lo mejor es el seguro de niños que se quedó trabado.

Pue como sea eso, me va a dar algo.

Un chaval soltero como tú, acostumbrado a coches deportivos de 2 puertas... es lo que tiene la juventud