Club SAAB España

Pues eso, que ayer por la tarde cuando puse el contacto el voltímetro me marcaba 7.8 . Batería absolutely deceased . Le puse un biberón con el 93, arranqué y me fui a Aurgi a ponerle una nueva. Tudor Magnum de 75 Ah, 64 Euros , igualito que las clavadas de las "marca Saab" . Mientras le ponía la batería el mecánico estaba fumando . Menudo "phenomenon" de tío. Al cambiarle la batería conectó otra al coche (al borne + y a la carrocería) para que los sistemas del coche estuvieran sin alimentación el menor tiempo posible. Cuando le pregunté (por aquello de darle conversación, así de paso no fumaba ) para qué era, me da la explicación y va y suelta "es que estos coches ingleses son muy delicados" . Será melón... con ese peaso motor 2.3 turbo negro y rojo a su lado, con las letras "SAAB" y "2.3 16" en blanco bien grandes . Cacho animal. Torpe. Brrrrrrrrrrrr

De ahí lo llevé a la Saab para que hoy le pongan el pomo y el fuelle de la palanca de cambios de cuero 8) . Iba a dejar el 93 para revisión, pero están hasta arriba de trabajo y prefiero arreglar antes el 9000, así si le pasa algo a alguno de los dos tengo el otro para poder moverme. Para el 93 "intentarán" darme cita para finales de mes Están hasta el culo de trabajo, el taller a reventar: revisiones, Porsches, nuevemiles, preentregas, motores antiguos para reparar... Cuando estaba dejando el 9000 llegó un cocoliso de 2 metros (parecía el actor que hacía de "La Momia") didiendo "holasssssss... es que he pinchados una ruedas de mi Porschssssss Boxsssster Sssssss aquí cercas y venía a ver sí podía llamar desde aquís a las asistenciassss". Menudo capullete. ¿Para qué tienes el móvil? ¿No sabes cambiar una rueda? ¿Qué te pasa en la boquita, hijo mío, que hablas con tantas esessssssss? En fin...

Volviendo a lo de la batería, creo que ha sido debido a que cuando intenté cambiarle el pomo yo mismo, lo tuve más de 3 horas con la puerta abierta , y luego ha estado 2 semanas sin moverse , así que me temo que ése ha sido el tiro de gracia

Saabludos bajo de tension

Alvaro: ¿a que no sabes porque al Porsche Boxter le llaman el coche condon?... porque siempre va un capullo dentro... sssssssssssss

menudo gastito estas teniendo con un makina.............. .
el mio............como es tan maravilloso..............pues eso..............que no se rompe............jejejeje.........es que como lo cuido tanto...........jijijijiji.........
ahora que lo dices.......voy a ver que bateria llevo............que no tengo ni idea.
saabludos
pd:yo cuando rompa algo.......lo hare bien y costara la fiesta 300 euros.

Muy bueno, Gustavo

Yo me sé otro: ¿Por qué le dicen el Castillo? Porque cada vez que se abre sale un fantasma

SSSSSSSSSSSSSSSSIIIIII jo pelas tio... sabes...

Ya he recogido el 9000. Cambio del fuelle y el pomo de la palanca de cambios, materiales, mano de obra e IVA incluídos: 63.23 Euros 8) . El pomo de cuero es comodísmo, es cuero del de verdad, se nota muchísimo mejor tacto que al del 93 (que se supone que también es de cuero ). Da gusto cambiar de marcha. El fuelle de cuero queda de pu*a madre, precioso.

EL GRIFO VUELVE A VOLAR 8)

c**o, qué frase tan buena, voy a patentarla

Saabludos cambiando rápido

P.D. Miii... tesssssssoooorooooo

Lo de la batería debió ser por algo más. En todo caso se hubiese descargado pero “romperse”….

De todas maneras algo pasa que en Sevilla petan las baterías. Mi opinión es que vigile cuantos consumidores eléctricos le “cuelgas” al vehículo. Cuidado con los cargadores de móviles.

Me encanta la frase. Otra para el Club. EL GRIFO VUELVE A VOLAR. Muy buena.

Hombre, una vez puesto el biberón y llevado hasta el taller de Aurgi, cuando lo paré probé a arrancarlo y arrancó bien y el voltímetro marcaba 10.2, pero el problema básico es que como lo cojo de semana en semana, pues tampoco le doy muchas cargas a la batería... Además no sé el historial ni la antigüedad de esa batería, así que ante la duda... voladura.

Cargador de móvil no llevo (en el 93 sí, pero con él estoy todo el pu*o día andando), ni ninguna otra cosa rara, a excepción de la radio, una JVC simple, sin etapas de potencia ni macarradas de ésas . También hay que tener en cuenta que el 9000 es un coche con mucha electrónica y muchas bombillas, y eso debe gastar lo suyo.

Yo soy amigo del mantenimiento preventivo, prefiero gastarme 10.000 pelas en una buena batería nueva (no de desguace ) y estar tranquilo, del mismo modo que lo primero que hice cuando compré el coche fue ponerle los silent-blocks de los soportes del motor (unos mil duros cada uno). Si no, luego vienen los disgustos y los malos ratos

La batería del 93 blanca (no la que es marca "Saab") no sólo me ha petado a mí en Sevilla, también le ha pasado a más gente (FrankSaab y creo recordar que el padre de alvar9000). Yo sigo pensando que es un tema de las baterías blancas ésas

Pues cuando os falle la batería yo le pondría una con 5 A/hora más por los consumidores extra. El día que pete la mía igual le pongo un salto de agua dentro del motor para no hacer corto. Je.

Mi batería blanca de momento a 14,1 V en invierno. Toco madera. Repito, ojo con los consumidores extra. Radios, poner la recirculación mucho rato, el clima, lunetas, espejos exteriores, limpias, etc. Lo dicho si falla, una batería de más potencia. 8)

Exactamente, el coche tenía una de 65 Ah, que es lo que recomienda el manual, y le he cascado una de 75 Ah. Y como se ponga flamenco, le pongo un trolley como a los tranvías antiguos y me conecto a la red de alta tensión

Bien hecho. Hay una creencia errónea que dice que si la batería es mayor que la de serie perjudica al coche y eso es FALSO. Una batería es un acumulador. No por ser mayor va a sacar mayor voltaje o amperaje instantáneo al vehículo. Lo que hace es que acumular más y mejor la tensión e intensidad que le suministra el alternador y que luego la podrá “soltar” hacía el vehículo durante más tiempo. No las ponen más grandes porque de un tamaño a otro superior hay dinero de por medio. Así que batería grande … o no ande.

Prefiero explicar las cosas técnicas con palabras comprensibles para todo el mundo porque si no …

Os parece bien, no?.

Por mi OK, si no algunos no se enterarían (¿en quién estaré pensando? )

yo creo que ruben si que se enteraria..............pero bueno............. ...................

fue a mi padre en el 9-5 al que le cascó la bateria dos semanas despues de cascar el cartucho de inyección y dejarles tirados. Por cierto, la cambiaron en garantía aunque el coche tenia un año y medio 8) 8) 8)
Para que luego hablen mal.
Un saabludo
PD: carlos, eres un libro abierto, machote, ahora explicanos como co*o piensan montar el salto de agua. SI hubieras dicho un aerogenerador...

Quizas podria ser problema del alternador el hecho de que se te haya descargado la bateria?