Club SAAB España

BUENO, ALGUNOS YA LO SABEN: RESULTA QUE LAS PIEZAS FUERON ENCAJANDO Y EL PUZLE SE TERMINÓ EXITOSAMENTE.
AYER VIERNES EN EL AVE DE LAS 7:00 HACIA MADRID, ALLI ME ESTABA ESPERANDO ENANOLOCO, (QUE NO LO CONOCÍA PERSONALMENTE), Y SIMPLEMENTE DISPUSO DE SU VALIOSO TIEMPO PARA AYUDARME, NO SE COMO EXPRESAR MI GRATITUD A UNA PERSONA QUE EVIDENTEMENTE DEBE SER EJEMPLAR. EL COMO USUARIO DESDE HACE AÑOS DE 95, FUÉ EL PROBADOR REAL DEL COCHE Y MUY EXPRESIVO EN SUS SENSACIONES. ESTA PRUEBA FUE SATISFACTORIA, ASI QUE SEGUIMOS CON LA OPERACIÓN. PAGO DEL IMPORTE, PAGO DE IMPUESTOS EN HACIENDA, Y TRANSFERENCIA EN TRÁFICO DE MADRID. SOBRE LA 1:30 P.M., EL AERO YA ESTABA A MI NOMBRE. LUEGO ESCAPAR DE MADRID MIENTRAS SALIA LA MASA DE VACACIONES, VIAJE PESADO HASTA EL Km 300 Y LUEGO YA LA PISTA UN POCO MÁS DESPEJADA, SIN HACER EL BESTIA, PERO APRETANDO UN POQUITO MÁS DE LO HABITUAL, EL COCHE TIRA, SE SIENTE MÁS LA CARRETERA, Y MUCHAS MÁS SENSACIONES. ARRIBO A SEVILLA A LAS 7:00.
ALUCINADO CON MI 95 AERO.
SALUDOS Y YA CONTARE MÁS EXPERIENCIAS.

GRACIAS CARLOS POR TODO.

Enhorabuena por ese Aero, vaya disculpa más buena que tienes ahora para escapar todos los fines de semana

Felicidades.

Sana envidia la que ayer tuve al no poder estar contigo todo el día. Ya nos irás desvelando las diferencias entre la nueva adquisición y el 9000. Imagino que la familia le ha dado el aprobado ¿no?

Un gran detalle el de Enanoloco al echarte una mano con la prueba y las gestiones en Madrid.

Espero que dentro de unos días quedemos por aqui para ponerle nota.

MF

Mi más sincera enhorabuena. Ya nos contarás, antes de irte a la Argentina (como Marco ) qué diferencias notas entre el 9000 y el 95 Aero. De momento, supongo que le estarás dando uso a los asientos ventiliados, que buena falta hacen por aquí

En cuanto tengas un hueco, quedamos.

Cada vez somos son más los 95 en el Club.

Saabludos

P.D. Ya te dije que Enanoloco no te defraudaría, lo mejor del Club son las personas

Olé, olé y olé!!! Charlyacu, hemos "estrenado" 9-5 casi al mismo tiempo. Enhorabuena por la compra. Si yo alucino con la versión 2.3t, el Aero debe ser la rehostia madre.

¡Enhorabuena, socio! Y vigila el acelerador cuando vayas con la familia...

Cuando charlyacu puso su mensaje de que venía a Madrid a probar un Aero y pidió ayuda, lo primero que sentí es compasión; compasión por alguien que no conoce la que tenemos liada en la capital del Imperio a cuenta de Ruizga, Magdalena y Espe . Ahora en serio, fue todo muy sencillo porque aunque la idea era desplazarnos allí donde estuviera el coche, el vendedor lo llevó hasta el aparcamiento de Atocha.

Una de las cosas buenas de este Club es esa, que cuentas con “amigos” en todos los rincones de España y yo me sentía un poco en deuda con todos en general, más aún cuando les debo algo más que una cerveza, al que vigila los cielos y al que monta y desmonta coches, no ya por ir a ver alguno para mi, sino porque la iniciativa partió de ellos, yo ni siquiera lo tuve que pedir.

Dejando aparte lo sentimental, vayamos a lo del Aero, porque veo que mister Acu no cuenta los detalles. Estamos hablando de un Aero en color azul nocturno, necesitado de un pulidito por aquello de los “círculos” en la pintura de los coches oscuros, con cuero negro en perfecto estado y con las llantas Aero bonitas, es decir, las que monta el SW de Arizon (vamos las de siempre). El coche tiene además unos cuantos extras, como techo eléctrico deslizante y basculante, sensor de aparcamiento y cargador de cd’s original de Saab en el maletero. Efectivamente como dice Alvaro Ruiz, con asientos delanteros, no sólo calefactados, sino además ventilados.

Importante saber que en Agosto 2004, el coche tuvo una revisión de 3.000 euros de factura , con la misma delante de nosotros, por lo que creo que no habrá que preocuparse de embragues, batería, etc., etc. Tiene muy pocos kilómetros para estos coches (150.000) y por la prueba que le hicimos, tira a base de bien (es el de 230cv’s). Lo movimos por el tráfico de Madrid de un Viernes por la mañana, para probarlo, no sólo en velocidad lanzada, sino en la salsa del tráfico ciudadano. Al ralentí hace menos ruido que el mío.

A todo esto, ruedas delanteras nuevas y traseras casi (todo con factura) y un precio de escándalo que no vamos a mencionar y que va a permitir que las posibles pegas que aparezcan, sean más digeribles. Tiene un leve problema con el SID (como ya suponíamos), pero que creo se podrá arreglar.

Lo peor de todo y de lo que ya previne a charlyacu, la “patada” de su 9000 y lo “tristemente” progresivo que es el 9-5, pero c**o, no se puede tener todo en esta vida.

Y ahora que el dueño ponga fotos en cuanto pueda, que ya tarda.

Yo espero ser un nuevo posedor de un aero en muy muy pocas fechas. Disfruta del tuyo, mientras otros nos comemos las uñas esperando el nuestro.

Bueno, bueno... Liyu, charlyacu y RCA999R, enhorabuena y bienvenidos al mundo 9-5.

Me alegra que cada vez seamos más... a ver si conseguimos que esto se anime y se ponga al "nivel" del subforo SS; sólo nos llevan 550 posts de ventaja (y unos 10.000 mensajes ).

Gracias a todos, la verdad es que llevo poquito tiempo y se disfruta. Diferencias?, si las hay, no son muchas ni grandes, pero siempre es bueno descubrir cosas distintas.
Se nota más silencioso, el equipo con el cargador de CD y mandos en el volante, se nota y para mejor, aunque yo estaba encantado con el equipo del GRIFFIN.
El techo solar, tiene unas pequeñas ranuras en la cortinilla, pensadas para extraer el aire, que dejan pasar haces de luz, hay que adaptarse a ellos.
El control de velocidad crucero es más peresoso, osea, la velocidad no va tan clavada como en el 9000.
Me da la sensación que el 9000 tiene más asceleración tanto en baja como en alta, osea como que el motor es más potente, evidentemente eso no es cierto ya que este tiene 30 caballitos más, lo que no me explico, es como si este tiene más potencia, como el otro tiene más reacción, tanto en baja como en alta, ojo siempre a menos de 5000 rpm.y con la pequeña experiencia de 3 días. BUENO LA FOMOSA PATADA.
El climatizador, bastante mejor, fabuloso la de los asientos ventilados.
Guantera, como extrañaba la guantera, aunque en mi 9000 siempre me gustó que lleve el segundo airbag.
La estabilidad en curvas, mejor, mucho no lo diría de momento ya que he pasado por algunas curvas que conzco y con peralte cambiado y he superado los límites de mi 9000 pero por poquito, todavía no me fio, eso si, el vierne cruzando despeñaperros, entré un poco pasado en una curva y reaccionó como una liebre.
El capot, bueno a mi me gusta verle las tripas, asi que, tener todo tapadito no me hace mucha gracia, pero las cosas modernas son asi.
El aspecto exterior, la verdad es que el 95 es el coche que más me gusta del mercado, asi que, me encanta mirarlo.
El espejito retrovisor con sensor de deslumbramiento, no lo he probado, pero seguro que se agrdece, ya que hay veces que se hace insoportable viajar con un coche atras con los faros desalineados.
El maletero, suficiente.
Ruedas, solo temo cuando tenga que cambiarlas, pero son guapas y seguro que me permitirán pasar mejor las curvas y frenar en menos metros.
Control de tracción, no lo he probado.
Visibilidad, buena.
Bueno seguro que surjirán más cosas y además tiene algunos fallos de fábrica que seguro que se arreglan en un rato, ya pediré auxilio para ver como se desmonta alguna que otra pieza.
bueno saludos a todos.

Este es automático y el 9000 ¿era manual?, algo de prestaciones pierde el AERO con este tipo de cambio... 8)

Este es manual y por lo que siento creo que es la misma caja de cambios.

Mejor manual 8)

GUS escribió:Mejor manual 8)

O secuencial, Pablo no lo ha probado pero yo si, cambia bastante rápido sólo tienes que acostumbrarte a levantar el pie del acelerador antes de darle al botón, también tenía razón el mecánico de la Saab la suspensión ha bajado bastante, bueno ya tiene 4500 km.

A lo que iba que me lío, felicidades Charlyacu, cuanto estreno por este foro.

en un automatico no hace falta soltar el acelerador para que cambie de marcha.....en los secuenciales, en el susodicho modo que yo sepa tampoco hace falta.

saludos

no, no saques el pie del acelerador cuando cambies... era un costumbre que me costó mucho abandonar! las reacciones son fulgurantes sin levantar el pie...

SAABludos.