Club SAAB España

Pues aprovechando unos días de vacaciones a bordo del 9-5, dejamos el 900GM en el concesionario para reparar un golpe en una aleta y, ya que estábamos, hacerle la revisión. Como hacía varios años que tenía un agujero en el silenciador trasero les dije que lo cambiaran. Pues bien, diez días después me encuentro con esto:

Reparar un pequeño bollo y pintar la aleta delantera izda.: 567,16 € (que paga la aseguradora del otro )

Revisión de los 100.000 Km, incluyendo 78 € de aceite , cambio de la junta de la tapa de balancines, cambio de varios tubos de aspiración y cambio de pastillas y discos delanteros: 891,52 €.

Cambio de silenciador trasero: 388,33 € (todos los precios con IVA).

Los precios son en general abultados (reparar y pintar una aleta directamente en el taller de chapa donde van los coches de este concesionario me costó 400 € lo que significa que pasar por la SAAB tiene un "recargo" del 40 %), pero lo de 78 € de aceite y 336 € por un silenciador es realmente un escándalo...

Se han pasao tres pueblos. Los discos y las pastillas tampoco salieron baratos precisamente.
Mi más sentido pésame

Yo cada dia alucino más en los SO.
La realidad supera la ficción.

Hombre, son una pasada, pero sé que cambiar el silenciador trasero de un 95 (p.ej. para ponerle la cola de escape deportiva) sale por más de 300 Euros. Y por discos + pastillas delanteras, ídem. Cambiar la junta de la tapa de balancines no debe ser barato tampoco.

En lo que sí que estoy de acuerdo es en que en el concesionario deberían tener algunas atenciones más, después de la pasta que te has dejado allí (sobre todo con el 95 Aero)...

A mi el último tramo del silenciador del 9-5 de marca bosal me costo 360€