Club SAAB España

Pues bueno, aquí estamos de nuevo, más me gustaría que fuera para compartir el hilo de "fortalezas y... del 2.3t" pero por desgracia no por ahora: en fin que el coche da tirones al recuperar desde bajas revoluciones, bastante acusados (en altas nada, perfecto)........... y en el concesionario de Córdoba no nos han dicho nada, vamos a ver:

1º Lo han enchufado al ordenador y directamente no detectó nada, empezamos bien.

2º Lo reprograman, después de estar el coche desde el jueves, hoy nos lo han dado, el coche igual, se les dice, pero nada, como el que oye llover .

En fin, que 30 € se han llevado por.........¿por qué? eso digo yo. Además mi "suegro", que es el dueño del coche, lo necesitaba mañana precisamente y no lo cogerá por miedo a dañar el motor (Córdoba-Almería)


Bueno, pues confío que vuestra sabiduría me pueda decir algo más que estos, por ahora, ineptos y totalmente ineficientes. De todos modos, aquí es la mayoría del concesionario de Opel, lo cual no me da seguridad de que tengan los medios necesarios, puede ser?

Un saludo y muchas gracias de antemano

P.D: lo mejor, el depósito estaba casi lleno cuando lo dejé, y EN LA RESERVA al recogerlo No sé si habrá sido malo para el motor, y... para futuras acciones, ´¿qué debería hacer? pongo una hoja de reclamaciones para que quede constancia de estos actos?

que te miren el sistema de ventilacion del carter, tubos, caja de gases.

saludos

¿te encontraron al final lo que eran los tirones?

a mi me ocurre lo mismo, 9-5 2.0, y no se de que.

Yo llamaría a ATT. del cliente y queja sobre el concesionario.

Bueno, pues gracias por vuestras respuestas!!! , no las había visto, pero no sé que pasó con el aviso por correo .

En fin, ayer mismo fue de nuevo el coche al concesionario, aunque no verán un duro hasta que reparen lo que, según ellos, "estaba solucionado" , así que ya os contaré de las excelencias de esta gente.......

Una teoría: puede ser algo de limpieza de los inyectores o relacionado (filtro gasolina, etc)??? Da tirones sólo en bajas con carga en el motor, si se le acelera poco a poco a punta de gas no llega a hacerlos.

Un saludo y ya os contaré


EDITADO: se me olvidaba: no se encendía el piloto de fallo en el motor, pero al final lo tuvo que coger mi suegro para un viaje Córdoba-Almería, y mientras iba en carretera no se encendía nada , pero en cuanto iba un poco por ciudad con unas cuantas arrancadas, se le empezaba a encender el testigo de fallo de motor....

Arreglado!! pr ahora (toquemos madera), ya parece que han dado con el fallo estos "mecánicos"; pues como se encendió el piloto de fallo en el motor, al conectarlo al maletín les dió el fallo: sensor de posición del cigüeñal, si no me equivoco. Por ahora perfecto... esperemos que siga así mucho más 8)

Un saludo y gracias por vuestro interés


P.D: ya una pregunta técnica: eso es lo que es responsable de verificar lo retrasado que va el encendido y to ese tema??

precisamente uno de los fallos endemicos del coche. El susodicho con el tiempo se ensucia y en ocasiones puede causar que se pare el motor cuando esta al ralenti.

saludos