Club SAAB España

Pues nada, el día 15 llevé el coche a Suauto que es uno de los nuevos S.O de Sevilla, le comenté todo lo que le pasaba a mi coche y fueron apuntando todo. Al día siguiente me llaman del concesionario para que le explique al mecanico que es exactamente lo que le pasaba, para hacerme unas preguntas y explicarme unas cosas. El viernes 17 me llaman que ya me puedo pasar a recoger el coche, que han solucionado unos problemas y que han pedido piezas para solucinar los demas.
Me llego el viernes a por el coche y me lo entregan y pregunto que que es lo que habían hecho exactamente, llega el mecánico, que se llama Raúl y le encanta la marca y me explica paso por paso lo que se le ha hecho:

1º La dirección se desajustaba y según Alcar era "normal" según Raul a una serie de coches había que hacerle una campaña que consistía en quitar unos tornillos pasadores de la dirección volveros a poner y echarle una especie de loctite para tornillos y apretarlos a 30 Newtons o algo así.

2º Me han reprogramado las opciones del cierre sin cobrarme nada, cosa que Alcar me cobraba una media hora de mano de obra.

3º Llevaba dos años comentándole a los de Alcar el ruido de las puertas que era insoportable, ellos me comentaban que no había nada que hacer, llega Raúl y me dice que había que aplicarle al coche otra campaña de Saab que consiste en poner unas gomas en la puerta y oh! maravilla el coche ya no parece una jaula de grillos, ¡ya no vibran las puertas!.

4º En Alcar ya me habían cambiado el escape dos veces porque se me había roto el primer tramo del escape y decían que era "el único coche de españa al que le pasaba". Según Raul ha hablado con Saab y hay que ponerle un escape modificado, a la espera estoy ya os comentaré.

5º Se me ha despellejado el panel central encima del cuentakilómetros y me lo van a cambiar.

6º Al coche hay que aplicarle una campaña de seguridad que consiste en cambiar los cinturones y me los cambiarán también.

En conclusión, ¡vaya cambio para mejor que he experimentado con este nuevo S.O!, el trato recibido, la charla que tuve con Raúl, el mecánico, que me explicó todo paso a paso y lo mejor de todo que mi coche ya no es una jaula de grillos.

Espero que siga así porque me ha gustado bastante.


Saabludooss!!

Me alegro que por fin se vayan solucionando las cosas de tu coche

Vamos mejorando (ya era hora )

Quizás el tema de la dirección es lo que me pasa a mí... ¿que sentías???

El tema del escape a mí no me lo meten engarantía..

supra escribió: 3º Llevaba dos años comentándole a los de Alcar el ruido de las puertas que era insoportable, ellos me comentaban que no había nada que hacer, llega Raúl y me dice que había que aplicarle al coche otra campaña de Saab que consiste en poner unas gomas en la puerta y oh! maravilla el coche ya no parece una jaula de grillos, ¡ya no vibran las puertas!.

¿Podrías preguntar que número de campaña es? Muchas gracias.

supra escribió:Espero que siga así porque me ha gustado bastante.

Enhorabuena Supra por haber dado con un S.O. y una persona que parece que tiene al menos la intención de dejar satisfecho al cliente, intención que hasta ahora brillaba por su ausencia en el defenestrado Alcar-Sevilla.

Por el bien común ya nos enseñarás y contarás las nuevas mejoras conseguidas.

MF

GUS escribió:Quizás el tema de la dirección es lo que me pasa a mí... ¿que sentías???

El tema del escape a mí no me lo meten engarantía..

Pues sentía un especie de "clak" cuando giraba la dirección y cogia un bache o en una cuesta y frenaba.

El escape en mi caso era un defecto de fabrica porque escape nuevo que se ponía, escape nuevo que se rompia, por no decir que incluso en mitad de la carretera de Jerez - Sanlucar se descolgó el escape y empezó a rozar contra el suelo.

ivandlf escribió:¿Podrías preguntar que número de campaña es? Muchas gracias.

Cuando lo lleve a cambiar lo que queda lo preguntaré.

Gracias.

Sobre el escape, veo que tienes un 2.2 tid.

Esto no se si deberia decirlo, pues son cosas internas de la marca, pero con el rato que estuve alli, por manazas que son, pues lo digo

En el mostrador de recepcion, tenian una fotocopia o fax en ingles, con una anotacion acerca de preguntar los numeros de bastidor, de una campaña para los escapes de los 2.2 tid, en los que recomendaban instalar un soporte adicional, para evitar su rotura, por.... tachan, vibraciones

Bueno, si algun moderador decide que esto son cosas de taller, que lo borren, pero eso si, mientras hurguen en mi coche porque se han cargado algo, yo hurgare en sus cosas

Saludos y me alegro de que sigan habiendo profesionales!

Hoy he llevado el coche al s.o. por las mismas causas que tú lo llevaste y me han confirmado que la dirección tiene holgura y de ahí la inestabilidad al frenar y al coger baches. Me decían que era debido al ancho de las ruedas del Vector, me lo creí porque nunca había conducido otro.

También el ruido en la puerta y en la luneta delantera.Este último, parece ser que al dilatar por el calor y luego enfriar, queda holgero y no sé qué solución le darán.

De los cinturones no me han dicho nada. El mío es de octubre del 2003 tendré que preguntar.

Por cierto, si se os ocurre algo más que le pueda pedir antes de que cumpla la garantía y que se suela estropear os lo agradecería

gorkansr escribió:Bueno, si algun moderador decide que esto son cosas de taller, que lo borren, pero eso si, mientras hurguen en mi coche porque se han cargado algo, yo hurgare en sus cosas

En absoluto, más bien al contrario: nos interesan todas las cosas, y las de taller más todavía Se trata de que esto funcione como fuente o intercambio de información, que haya transparencia... luz y taquígrafos. Se trata de acabar con el "esto es normal" y el "pues es el primer coche que veo con este fallo"

A seguir así

Me alegro que este concesionario te haya ido bien, yo he tenido que demandar a Alcar, el 6 de Octubre tengo el juicio (casi un año después de la última avería). A diferencia tuya ni el concesionario ni la marca han respondido como deberían, sobre todo si has estado a punto de tener un accidente nada más sacar el coche del taller al bloquearse el coche en marcha.

gorkansr escribió:En absoluto, más bien al contrario: nos interesan todas las cosas, y las de taller más todavía Se trata de que esto funcione como fuente o intercambio de información, que haya transparencia... luz y taquígrafos. Se trata de acabar con el "esto es normal" y el "pues es el primer coche que veo con este fallo"

A seguir así

En cuanto acabe examenes, me tendre que volver a poner la careta de gilip*** y acercarme a que me pongan la red que va en suelo del maletero, y de paso, sugerirles, que si hacen una muesca para pasar el cable del parrot, pues quedara mas fino. Es que la tapa donde va el portalatas del kit confort, la han metido a presion... zarpas...

Y a 52 leuros + iva la hora, se cobran hasta mi desplazamiento [/quote]

Estos dos últimos días le he hecho al 9.3 unos 1.500 Km. de carretera. Ayer llegando a Sevilla se encendió la luz del Check Engine y se oía un soplido muy fuerte cuando entraba el turbo.

Esta mañana, siguiendo la experiencia pasada por Supra me he pasado a ver al tal Raul a ver si me encontraba el problema tenía mi SAAB.

Inmediatamente ha reconocido mi coche; antes trabajó en Alcar y fue el quien lo preparó cuando me lo entregaron hace más de cuatro años. Rápidamente ha detectado el fallo: El manguito del turbo se había rajado. Sobre la marcha me lo ha reparado, comprobaciones con el TechII y asunto concluido.

Muy buen servicio y atención de todo el personal en general de SUAUTO y en particular de Raul. El único "pero" es que los precios no son tan buenos como el S.O. de Granada.

En cuanto a Raul hemos hablado bastante, es un apasionado de la marca, tiene intención de comprarse un SAAB en cuanto pueda. Ha entrado en el foro y le he animado a que se registre y nos comente y aporte sus opiniones. Igualmente le he animado a que venga un día con nosotros a tomarse una de las habituales "Cervecitas del Avelino", incluso si le echa valor que se venga a una concentración en la que alucinará de colores.

Lo dicho, hemos encontrado a una persona que parece que conoce algo estos coches.

(Perdón por el ladrillo).

MF

A mí me pasó lo mismo con csai 120 mil km... lo malo es que tuve que ir hasta Granada

Me alegro de que vayamos mejorando.

MF, te echo el teléfono y vamos un día de éstos por Suauto con el Viggen

MF el tubo es el del intercooler al turbo?? que pasa justo por debajo de la bateria?? en algunas unidades con la dilatacion del tubo y las vibraciones se raja con el tiempo. Hay que desplazar un poco la bateria y listos.

saludos