Club SAAB España

Bien,.. quisiera plantearos la siguiente duda,que por cierto la estuvimos comentando recientemente Alvaro Ruiz y MF el dia de la presentacion del nuevo SAAB, la cuestión es que mi coche tiene el sistema LH de Bosch (92), y tengo una centralita del 94/95 Trionic, y quiero saber, si sabeis si hay algun problema en instalarsela, ..si es solo una cuestión de desenchufar una y poner la otra con el otro programa, ó hubiera que cambiar o tener algún otro elemento instalado en el coche... tambien tengo la centralita que vá debajo del asiento, las válvulas etc. A todo esto debo decir que proceden del mismo coche que el mio, CS 2.3T, solo que en automático. Confío que me aclareis un poco el tema...
Gracias de antemano.. SALUDOS.

Lo siento mucho pero NO, tendrás que cambiar sensores, poner sensores que faltan, eliminar el caudalímetro... son sistemas que no tienen nada que ver en cuanto a la gestión del motor

Que desilusión..... . ¿¿entonces ni lo intento, verdad Rubén?? me puedo cargar algo, no?
y la otra centralita?? le influye en algo??(gracias, Rubén)....

Primero dudo mucho que los enchufes sean ni parecidos, pero es que aparte de eso, no trabajan del mismo modo... La LH-Jetronic usa un caudalímetro para medir la cantidad de aire que entra en el motor, la trionic no tiene caudalímetro, para saber cuanto aire consume el motor tiene un sensor de temperatura y un sensor de presión en el colector de admisión, con esos dos datos calcula la masa de aire que respira el motor.

En los LH la gestión del turbo tiene otra centralita independiente para el APC, en los trionic va integrada en la misma centralita... es que no tienen nada que ver... es como si quisieses enchufar un televisor yankee en España... el televisor yankee funciona a 60 Hz y en españa la red es de 50Hz, las clavijas de enchufe son distintas y el sistema de video yankee y el español son distintos...

Hola

Pepemairena, ese 2.3 cs turbo automático, es recuperable?

Saludos

AlbertoT escribió:Pepemairena, ese 2.3 cs turbo automático, es recuperable?

Me parece que PepeMairena se refiere a éste 9000 que ya poco se le puede sacar. El 2.0 matrícula francesa estaba todavía recuperable.

MF

Gracias MF es que me gustaría encontrar un CS turbo automático

Saludos

Me temo que no Alberto,ya está bastante desbaratado...