Club SAAB España

Hola a todos.
Soy nuevo en el foro escribiendo, aunque ya hace tiempo que leo los mensajes.

Tengo que cambiar las gomas delanteras (las traseras estan aún OK) de mi 95 SW 3.0 TID (40.000 Kms.), y no tengo claro por dónde ir.
Las medidas son: 225/45 R17 W.

Me han recomendado las Pirelli P7000, las Michelin Primacy Pilot o las mismas que llevo ahora de fábrica, las Continental SportContact 2.

¿Que os parece?
¿Que me podéis contar de vuestras experiencias?

Muchas gracias.

Jordi.

En el subforo de socios recientemente se ha hecho una encuesta sobre neumáticos y hay opiniones sobre todos los gustos. De acuerdo a esos resultados los que más montamos los saaberos son los Pirelli (29%) y los Michelin (22 %)... aunque en la elección pesan además del gusto de cada cual lo que busques en un neumático (que dure, baja rumorosidad...) y de cuántos kilómetros hagas al año...

De todas formas en tus medidas no creo que haya neumáticos malos...
Si quieres informarte mírate esta web http://www.neumaticos-online.com, que por cierto hace descuento a los socios de este club

Un saludo.

Kiowa, dice la gente que entiende que es mas importante llevar las ruedas traseras en perfecto estado que las delanteras. Según parece es más peligroso que el coche se vaya de atrás que de delante, así que pasa las de atrás a adelante y las nuevas montalas detras. Es justamente al contrario de lo que dice y hace todo el mundo.
Tengo el mismo coche que tú y en breve creo que les voy a calzar unas Dunlop Sportmax (Z).

cresslime escribió:Tengo el mismo coche que tú y en breve creo que les voy a calzar unas Dunlop Sportmax (Z).

Sabia elección

Buenos días.

Al final me he calzado unos Pirelli PZERO NERO.
Junto a éstos, he visto por internet que también los Michelin Pilot Sport, son de los más votados.

A ver que tal.
Ya os contaré.


Saludos.

KIOWA

Explicación a ruedas nuevas atras o delante -en traccion delantera-
Antes, en coches si servodireccion, ante un pinchazo/reventon en una
rueda delantera, la direccion se vuelve durisima y no hay manera de
controlarlo. Se recomendaba poner las ruedas nuevas delante.
Ahora con la servodireccion este grave problema desaparece, pero queda
otro, que antes tambien existia pero que era menos grave que el anterior.
Se puede pinchar una rueda trasera, y como no tracciona, ni dirige, no
nos enteramos... hasta la primera curva o frenada, por tanto en coches
con traccion delantera y servodireccion: ruedas nuevas atras.
(de todas maneras yo prefiero llevarlas delante)

y los que tenemos sensor de presion de ruedas

Según parece es más peligroso que el coche se vaya de atrás que de delante, así que pasa las de atrás a adelante y las nuevas montalas detras. Es justamente al contrario de lo que dice y hace todo el mundo.

Este es un asunto en el que no todo el mundo parece tenerlo claro.
Suponiendo que tu información es correcta, convénceme de que sobre nieve, por ejemplo, debo llevar en un tracción delantera los neumáticos buenos atrás.

Quizás te lo pueda explicar Arizón, que tuvo un accidente con su 95 SW por ese motivo.
En nieve casi da igual lo que lleves, y en hielo ni te cuento, donde más influye la profundidad del dibujo es en mojado, sobre todo si te encuentras un charco grande, con que tenga un centímetro de agua te puedes llevar el (último) susto de tu vida

Sé que es un poco tarde para rescatar este post, pero las ruedas nuevas SIEMPRE ATRÁS, da igual que el coche sea tracción, propulsión o 4x4

Controlar un subviraje o una pérdida de tracción en un delantera es mucho más sencillo que controlar un sobreviraje o una pérdida de tracción del eje trasero. Pero vamos, a años luz.

Tengo ya unos cuantos cursos de conducción a la espalda, tanto segura como específica para rallys y sé de lo que hablo. Aparte de que lo practico constantemente

En cuanto a gomas, mis preferias son las Good Year F1 por lo bien que van en agua. No obstante he probado otras que no van nada mal, como Michelín Pilot Sport2, Pirelli Pzero Nero y Rosso, Contisporcontact 2 de Continental o incluso las Dunlop Sport Maxx que comentan por aquí no me disgustaron, aunque las pondría por detrás de las anteriores. Las P7000 que comentabais al inicio descartadlas totalmente, de lo peor que he montado en agua.

Saludos

en el mio, he puesto nos michelin primacy.. bien pero que ruido!! en el 9-5 de mi mujer, tiene unos michelin sport de 225x45x17, y tambien son ruidosos que los sava que tengo puesto detras.

En unas revistas francesas, suelen realizar pruebas con varias marcas de neumaticos, y la diferencia en ele tema de la seguridad entre marca caras y segunda marca es para dar miedo. intentare poneros el resultado de este encuesta, pero comentaba que los de la marca barum, son casi igual de buenos que el mchelin por ejemplo, y que otro de marca matadator o champiro no tenia sitio en un coche!!

gt turbo 16 escribió:en el mio, he puesto nos michelin primacy.. bien pero que ruido!! en el 9-5 de mi mujer, tiene unos michelin sport de 225x45x17, y tambien son ruidosos que los sava que tengo puesto detras.

En unas revistas francesas, suelen realizar pruebas con varias marcas de neumaticos, y la diferencia en ele tema de la seguridad entre marca caras y segunda marca es para dar miedo. intentare poneros el resultado de este encuesta, pero comentaba que los de la marca barum, son casi igual de buenos que el mchelin por ejemplo, y que otro de marca matadator o champiro no tenia sitio en un coche!!

¿Barum igual que Michelin?

pues si, o casi, habia cogido como referencia el michelin energy.

Barum esta fabricado bajo licencia de CONTINENTAL igual que los de norauto, los de ahora, puesto que antiguamente estaba fabricado por michelin.

Lle vo unos norauto en medida 205-50-16 en el 900 ng, y me estan dando unos muy buenos resultados.