SAAB 9000 V6

[Fernando]

Hola de nuevo. Gracias por los enlaces tan buenos que habeis puesto.
Se que tengo que darme de alta en esta página, pero me gustaria hacerlo cuando tenga mi Saab.
Sigo buscando y he dado con un 9000 v6 del año 96, que parece estar bien cuidado. Por supuesto que sale mas caro que el de cuatro cilindros, pero me gustaria saber que opinión os merece dicha maquina y que diferencias tiene respecto a este.
Vuelvo a insistir pero lo que me sigue asustando es el mantenimiento de estos coches. ¿Este v6 deberá gastar una bestialidad? Pero tiene que ser un tiro.
Saludos

[Anonymous]

yo no he tenido el placer de conducir un 9000 v6...........es de 210cv?......su precio debe de andar por 1.000.000-1.200.000 como mucho para que sea una buena operacion............aunque siempre hay que ver el estado del coche.
no creo que sea tan nervioso como el 2.3T 200cv(ya que tiene un turbo de baja presion si no me equivoco).........pero tiene que ser una delicia conducir esos 6 cilindros.
el consumo tiene que ser un poco mas alto.........(mas cilindrada y mayor cubicaje)........pero supongo que no se notara mucho la diferencia si no te metes con el...........jejejeje............ .
si el motor 2.3 es eterno.........un 3 litros 6 cilindros.........debe de ser la leche......... .
no te calientes la cabeza con las reparaciones............te puedes comprar un opel corsa que te arruine...........o un 9000 que no te de ni un problema (como el mio 8) )............
hablanos mas del coche........todo lo que se te ocurra de el........nos encanta que nos den todos los detalles...........
saabludos turbo alimentados

[fitipaldi]

El V6 no tiene turbo.....

Que te piden por el???

Saludos curiosos!!

[edusaab]

Yo tengo actualmente un 9000 CSE V6. 210cv, cambio automatico. No se si el que has visto es cambio automatico o no. Si es asi te dire que es un coche mas bien tranquilo, para que tire de verdad hay que darle gas, aunque ofrece una buena elasticidad, el coche esta hecho para ir comodo, mas que tener un tacto de nervio y deportivo, eso si, si quieres juerga, sobretodo con la version manual, no te va a faltar. En la version auto, metes primera, das gas a fondo yyyy ale!!! hasta las 6600rpm, a partir de las 4000rpm es una bestia!!, cuando abre todas las valvulas de la admision variable... buufff yo me lo paso a lo grande, pero para eso nada mejor que un turbo. En cuanto a mantenimiento, es mas caro que el 4cil, pero no mucho mas. Lo unico que hay que vigilar y que es algo donde tienden a fallar un poco, es en lo de la correa de distribucion, aunque es algo que si se cuida no da problemas. Este si que es un coche unico, suave, fino y rapido cuando se le exige.
Si puedes comprarte un turbo, yo me iria a por el, me gustan mas los turbo,pero este no te va defraudar, ni mucho menos, sobretodo la version manual.

El V6 lo que lleva es un sistema de admision variable, regula segun las rpm la entrada de aire, con la apertura de unas valvulas en la admision, utilizando en fenomeno de resonancia, "acortando" o "alargando" los conductos de admision y con ello la preison de entrada.
El sonido que hace ese motor a partir de las 4000rpm hasta las 6600 es una autentica maravilla.
Saludos

[R-21T]

Hola Fernando, respecto a los consumos, no se como va el V6 de Saab, pero si he probado otros V6, (sobretodo el del laguna nuevo)y no chupan tanto como aparentan. Aclaremonos, aproximadamente gasta lo mismo un 3.0 suavecito, k un 2.0 de unos 160cv nuevo.
Yo particularmente disfruto más con el turbo, y de hecho cuando voy detras de mi padre con su V6 no me deja atras en ningún momento, eso si yo tengo k parar antes a la gasolinera.
Ciau

[Anonymous]

razon tienes con lo del turbo........... .
pues entonces nada...........si no hay turbo........no hay saab.........(la que me va a caer........jejejeje......... ).........
un 3000 6 cilindros.........entre 4000 y 6000rpm..............tiene que gastar lo que no esta escrito............un 2.3T a esas revoluciones esta en los 17-18 litros.............un 3.0 ..............pero lo normal es que no se circule a esas revoluciones.........
sigue buscando
saabludos

[R-21T]

Hunter, tienes k tener en cuenta el hecho de estar acelerando, o estar a velocidad mantenida, acelerando TE ASEGURO k tu coche gasta más de 17l., y a velocidad mantenida, debería gastarte un poco menos, también ten en cuenta k los V6 acostumbran a tener unos desarrollos bastante largos (el laguna V6 a 3000 rpm's va a 180) lo cual favorece el consumo a velocidad mantenida, y yo he hecho ciudad tranquilo gastando menos de 10l.
Ciau

[edusaab]

aaa lo de los consumos.... mas o menos se contiene, pero como habeis dicho el problema para que el coche tire de verdad, en la version automatica son los desarrollos del cambio. Si se le aprieta fuerte y se va fuerte, la media llega a los 13-14 litros tranquilamente, si no pues 11litros-12 e incluso 10 pero hay que ir siempre en "economic" en las rpm. Ultimamente el ordenata me marca 14-13,8. La media del ordenador de a bordo en el 9000 lo hace cada 10000km....


Saludos

[Anonymous]

un laguna 3000 v6 210cv gastando 9 litros por ciudad...........9 litros............pero si eso no lo gasta ni un "ss" TID...........por ciudad estamos hablando.........poner el ordenador a 0.........y semaforo,semaforo,semaforo.............cada 200 metros un semaforo.......y cada 50 tener que frenar o acelerar..........no decir "ciudad" a ir por la M30.........ciudad es ciudad........y 9 litros...........
si me dices que antes has realizado 100km por autovia a 130.........y que luego te metes en ciudad.........vale...........pero poner el ordenador a 0 en un semaforo y circular por ciudad..........no lo baja de 11 o 12 litros ni carlos........ ........y se te tiene que poner en 14 o 15 en cuanto estornudes........
saabludos

http://www.saab9000.com/gallery/grantg/

[R-21T]

Hola Hunter, perdona no quería decir ciudad sinó circulación urbana, k es un poco ciudad y un poco carreteritas de polígono, en ciudad se chupa unos 12-13l.
Ciau

[Fernando]

Bueno os diré que todavia no he visto personalmente el coche.
Mi amigo dice que está muy cuidado y que es la última versión del 9000 con todo lo que supone de tecnologia respecto a modelos anteriores.
Si no trae turbo tiene que ser una maravilla de suavidad con esos 6 cilindros. El gasto medio no se por donde andará pero puede ser similar al 2.3 turbo.
No os puedo contar mas hasta que no hable personalmente con su dueño.
Si es del 96 ¿cual puede ser su precio razonable?
¿Quien de vosotros sabe que trae de serie? Me refiero sobre todo a sistemas de seguridad
espero vuestras respuestas

[GUS]

SI ES TURBO ¿NO?... CREO QUE SÍ... MADRE QUE CABEZA LA MÍA... EN SAN SEBASTIÁN HAY UNOS CUANTOS...

[C a r l o s]

Desde luego la función de los V6 es la inmensa suavidad de su motor. Por eso se ponen los 6 cilindros en V. Para que se compensen unos con otros en las detonaciones y con cilindros más pequeños se consiguen menos rumorosidad y mejor confort de marcha. Por eso se hacen los V5 y V6. Por que hay cierto público que valora esa suavidad.

[Ruben]

Sigo flipando con el coche de eduard...ESTÁ IMPECAAAABLEEEEEEE.

http://www.saab9000.com/gallery/eduardo/index.html

[edusaab]

jeejeje Ruben... ya se con que coche he de venir a las concentraciones... que ganas tengo de ir a una.

Las priemeras fotos me parece que son de hace 5 años aprox. no lo recuerdo...

Actualmente si tiene algo envejecido, y que se le pueda notar, es mas bien un par de detalles. Cuando lo estuvo pillando mi hermano el tio "plegaba" lo parasoles a lo bestia.... finalmente los dos estan rotos y tengo que cambiarlos, las tapas las tuve que quitar pq las sujeciones estaban un poco rotas, decidi quitarlas, las que cubren el espejo. lA guantera tiene una leve holgura, como ya os dije la tenia abierta y mi hermano entro en el coche y le dio un golpe, quedo algo suelta y me la tuvieron que recolocar, parece que ha quedado con una leve holgura. El asiento del conductor, tiene en la parte derecha, cuando pillo las curvas a izq. un leve crujido a veces, viene de la zona de union entre el respaldo y la banqueta. Hace poco me cambiaron la ruedecilla del apoyo lumbar. La ruedecilla de regulacion tiene una pieza que es como un cilindro que mas que nada hace como de cubierta o "nexo" de union entre la propia ruedecilla y la abertura en el asiento, pues esta tiene una cierta tolerancia y al raspar, plastico con plastico hace ruido a veces.

A parte de esto, el coche en general esta en buen estado, en muy buen estado, los asiento estan casi como el primer dia, se le notan levemente el paso del tiempo, pero encuentro que estan mucho mejor que los del 9-5.

A parte de esto, lo unico que tiene es que en la parte trasera, queda un poquitin suelto la cubierta del techo, pero casi no se nota.

estas pijadillas un dia de estos he de mirar de solucionarlas. El otro dio le puse grasa a los railes de los asientos, mi padre tiene un cilindro de estos que haces palanca y sale grasa para poner en ciertos puntos en la cortacesped, es una John Deere, de esas que es un tractorcillo, me lo paaba a lo grande de pequeño poniendola a tope, era poner la palanca en el dibujo del "conejo" juas juas juas

Aiiiiiiii como disfruto con este coche... esta mañana, estaba en el semaforo.. me lo ponia a mirar por dentro y meditaba...... me ponia casi a llorar de la emocion, si estoy llevando un Saab!!! ese volante... ese interior... madre de dios aun no me lo creo.. que afortunado que soy... para que voy a cambiar yo de coche?? yo con este me veo siendo abuelete...

Saludos