Club SAAB España

Hola todos!!
Acabo de cometer la mayor locura de mi vida: Me he comprado un SAAB... y, para más inri, de 2ª mano. Que se le va a hacer, me enamoré al verlo...
Quería compartirlo con vosotros pq ha sido por culpa de este foro, que he consumado mi demencia...
Es un 2.2TiD del 2000 SE, nada del otro mundo, pero ya es mi "Chipirón" y estoy encantado de la vida.
No sé si haciendo honor a mis expectativas o no, pero ahora, una semana después de comprarlo, el coche ya está en el taller.
Se me encendió el "Chek Engine" y el coche se puso en LIMP MODE; esto significa en Porsamadrid un ppto. de 800 Euritos . Dicen que es algo relacionado con la admisión y que hay que cambiar 3 válvulas de vacío (106 Euros Ud.) y una bomba (182 Euros) más la mano de obra.
El caso es que hace 2000 Km. le han cambiado el bloque motor por una pérdida de refrigerante y existe una garantía por esa "pequeña" reparación.
En Porsamadrid dicen que no tiene nada que ver con aquello y tras conversaciones del anterior propietario con SAAB, estoy pendiente de que, "deliberen" y me digan qué pasa con la factura.
¿Conoceis este tipo de avería?
¿Es razonable el precio?
¿Tendrá algo que ver con el arreglo anterior?
Mi escepticismo se debe, aparte de lo leído en el foro, a que, cuando el ex-propietario llevó el coche a Porsamadrid por la pérdida de refrigerante, le cambiaron la culata... por procedimiento!!!. Demostrado que no era ese el fallo cabe imaginar que en este SO primero cambian piezas y después miran a ver si se ha solucionado algo...
Bueno, me parece que ya vale con el discurso de presentación. Un saludo a todos, felicidades por el foro, y hasta pronto.

P.E. No tengo mucho tiempo libre, pero después de un vistazo a las páginas de SAAB por la red, si algún día os corroe algún problema puntual de traducción, os puedo ayudar en sueco y finlandés

Bienvenido martín, seguro que sacamos partido a tu sueco y tu finés ( si te conectas claro).
Tu Saab es lo que aquí hemos venido a denominar 900GM, dos foros más abajo, los preGM son mucho más feos.
Por lo general la satisfacción de los foristas con los S.O deja bastante que desear, en tu caso creo que tienes que hablar con quien te vendió el coche.
No soy el indicado en resolverte las dudas técnicas, pero seguro que alguien te orienta y además bien.
Saludos.

Más bien el foro del 9-3 classic, no había 900 diesel. Supongo que los moderadores cambiarán el post en breve.

Respecto a la avería, hubo algunas unidades con un defecto en el material de las válvulas del motor (no en las válvulas de vacío, si no en las de admisión y escape), y otro defecto con unas válvulas de mariposa que son las que se abren a partir de un determinado régimen para que entre el aire por una de las válvulas de admisión o por las dos para generar turbulencias.

En el primer caso se producían fisuras y desgases anómalos en las válvulas, puesto qeu es una avería extraña y ya repetida en ese motor, saab debería hacerse responsable.

En el segundo caso se trataba de una mala fijación de la mariposa a su eje, ésta se desprendía y obviamente se colaba en el cilindro a través de las válvulas de admisión, el pistón la trituraba y los trocitos de ella trituraban hasta el turbo... no parece ser tu caso, y fue un fallo muy aislado

Fué cuando vendí mi Seat Ibiza, cuando me enteré de que según la ley, el vendedor debe dar, de hecho creo que está obligado a dar 6 meses de garantia por "defectos ocultos"...... espero que te sirva de ayuda.

De todas formas, también te digo que mi padre tiene un 900 S GM de unos 130 cv , con 192.000 y solo le ha cambiado el radiador como cosa excepcional, por lo demás cambios de aceite ,gasofa y encantado de la vida.

Un Saabludo y bienvenido

martin escribió:Se me encendió el "Chek Engine" y el coche se puso en LIMP MODE; esto significa en Porsamadrid un ppto. de 800 Euritos . Dicen que es algo relacionado con la admisión y que hay que cambiar 3 válvulas de vacío (106 Euros Ud.) y una bomba (182 Euros) más la mano de obra.
El caso es que hace 2000 Km. le han cambiado el bloque motor por una pérdida de refrigerante y existe una garantía por esa "pequeña" reparación.
En Porsamadrid dicen que no tiene nada que ver con aquello y tras conversaciones del anterior propietario con SAAB, estoy pendiente de que, "deliberen" y me digan qué pasa con la factura.
¿Conoceis este tipo de avería?
¿Es razonable el precio?
¿Tendrá algo que ver con el arreglo anterior?
Mi escepticismo se debe, aparte de lo leído en el foro, a que, cuando el ex-propietario llevó el coche a Porsamadrid por la pérdida de refrigerante, le cambiaron la culata... por procedimiento!!!. Demostrado que no era ese el fallo cabe imaginar que en este SO primero cambian piezas y después miran a ver si se ha solucionado algo...

En primer lugar darte la bienvenida Martín.

Visto lo que te está pasando y con lo que parece que te quieren "cascar" (800 €) yo, como con los médicos, me buscaría antes una segunda opinión. Se me ocurre con la excusa de ir a pasar un fin de semana con tu mujer/compañera a Granada, quedaría con el S.O. de esta ciudad para que le echen un vistazo y te den un diagnóstico antes de empezar a cambiar piezas.

En todo caso, mucha suerte, que se arregle, que no te cueste un riñón y puedas seguir disfrutando de un coche que da grandes satisfacciones.

MF

Gracias a todos por vuestras consideraciones.
Creo que voy a proceder a arreglarlo en Porsamadrid, ya sabeis, "más vale malo conocido... " Además paerece ser, según mi abogado (gracias geesaab), que el expropietario se debe hacer cargo de la factura.
Un saludo y hasta pronto