Club SAAB España

hola chicos soy nuevo en esto y en el mundo de saab tambien tengo un vector ss 1.9tid y esta tarde hace una semana,problema para celebrarlo no arranca introduzco la llave y no hay quien la mueva sabeis porque es.gracias

La llave podría haberse quedado sin batería. ¿Has probado la otra llave?

Tengo un saab 9.3 2.2tid vector abril 2003 125cv y os digo que he estado a punto de matarme con él por un fallo electrónico que tras varias reparaciones no la han arreglado. He demandado al ex-concesionario ALCAR de Sevilla y el caso está en manos de la justicia. Si se os bloquea el coche y no arranca, ni se le encienden las luces, etc. Devolved el coche y que se lo metan en donde les quepa. El mío me lo intentaron arreglar tres veces y, después de estar un mes en el taller se me bloqueó en medio de la autopista por la noche: sin luces, sin frenos, no me maté de milagro. Lo peor es la actitud del concesionario y de la Marca. A los tres días me dijeron que el coche estaba arreglado y santas pascuas. Esto ocurrió en noviembre de 2004. El coche está parado en un garaje y me he tenido que comprar otro coche, a espera de resolución judicial.

Ottia que fuerte, ¿pero no te dieron ninguna explicación de lo que le pasó al coche?
Aunque me juren que está arreglado yo creo que no confiaría más en el coche.

solucionado.llega el tio de la grua le mete las pinzas y a la primera ha arrancado lo he llevado al concesionario y en principio dice que la bateria esta bien que si me vuelve a pasar lo lleve sin arrancar(en la grua).

kakasaab escribió:He demandado al ex-concesionario ALCAR de Sevilla y el caso está en manos de la justicia

No me extraña lo más mínimo tratándose de ese concesionario

Suerte con la demanda (y paciencia)

desde luego el historial del ex-concesionario es largo. por algo debe ser ex.

A mi me pasó ayer. Al poner la llave en el contacto no funcionó el sistema antibloqueo. No funcionaba nada. Saco la llave y solucionado. Por la mañana me dio un aviso: al abrir el coche, antes de poner la llave en el contacto, las luces se encienden por arte de magia. Jod**. ¿No será que es un coche embrujado? No entiendo nada. No es la primera vez que suceden cosas ajenas al buen funcionamiento, pero culpo a la electrónica. Es como el güindoms. Reiniciando se arregla. Espero que sea leve.
Cuando lo lleva al SO para la revisión de los 30.000 Km les comentaré los temas varios y que hagan un chequeo.
Esta semana cumplirá un añito. ¿No será un sistema de autodestrucción?

Saabludos

[quote="jmt72"]A mi me pasó ayer. Al poner la llave en el contacto no funcionó el sistema antibloqueo. No funcionaba nada. Saco la llave y solucionado. :shock


eso a mi me paso un par de veces y vue lo primero que probe pero no fue asi.

ME HAN DICHO YA VARIAS PERSONAS QUE HAN TENIDO ESOS PROBLEMAS. CONTACTAD CONMIGO, Mª CONCEPCIÓN CASTAÑO QUINTERO E- MAIL: ccastanoquintero@yahoo.es YO HE INICIADO POR SOLITARIO LA RECLAMACIÓN JUDICIAL Y NO SÉ CÓMO SALDRÁ, PERO OS PUEDO AYUDAR Y PRESIONAR A LA MARCA PARA QUE NO OS PASE COMO A MI. MATRICULA 1505 CGM ABRIL 2003. MI COCHE ESTABA EN GARANTÍA Y SÓLO DIJERON QUE YA ESTABA ARREGLADO; CON LA NUEVA LEY DE CONSUMIDORES, SI NO OS SOLUCIONAN EL PROBLEMA OS DEBEN SUSTITUIR EL COCHE POR OTRO NUEVO O DEVOLVEROS EL DINERO.

Estoy alucinado,

El mío por ahora va de vicio, espero que me dure. Aunque de vez en cuando al ponerlo en marcha se me queda encendido el icono de que no funciona el control de estabilidad. Lo apago y lo vuelvo a poner en marcha y se soluciona.

Precisamente, y a tenor de los problemas graves que decís, hay un artículo muy interesante en la página de Terra motor Autopista:

"Le devolverán el dinero tras 60.000 km
Los defectos de fabricación no prescriben
Un juez ha decidido que devuelvan el dinero a un conductor con un coche con más de 60.000 kilómetros por defectos de fabricación. Todas los fabricantes –sea cual sea el producto- tienen fallos. Si tú eres uno de los que se ha llevado el “garbanzo negro”, te decimos cómo reclamar. "

Espero no tener nunca un problema así y que tengais suerte y os lo solucionen.

Saabludos.

¿Vivís cerca de algún edificio oficial? Lo digo porque los inhibidores de frecuencias hacen estragos en la electrónica de los cochecitos modernos

También afecta el solajero de estos días. Tras un recalentón es posible que haga cosas raras.

Relativo al calor, el año pasado a 40º a la sombra, el coche se paró en medio de la M30 con el consiguiente peligro para mi integridad física (tuve que llamar a la policía para que me sacara de allí porque no me atrevía a salir de coche). La explicación del taller fue que había "petado" la electrónica que gestiona la bomba de la gasolina. Me dijeron que era un fallo de los primeros modelos y que en el nuevo componente estaba subsanado este fallo. La verdad es que no me ha vuelto a fallar, pero ya no tienes la misma confianza y más yendo con la niña atrás.
Si os sirve de consuelo, en el trayecto al taller el operario de la grúa me dijo que un porcentaje muy alto de los coches nuevos (de varias marcas) que llevaba al taller era debido a problemas electrónicos.

Saludos.

Hay que ir con sumo cuidado cuando se desconecta la bateria. ello desprograma la llave y te puedes encontrar con que no cierra o abre. Hace un par de dias me paso, fue al poco tiempo de pasar la revision y en el taller ya me avisaron. Si os pasa teneis que ir probando con la llave, arrancar el coche y parar una vez, para que se programe otra vez y comprobar que detecta la llave, por ej. poner la llave en ON y luego mantener apretado el boton de apertura de maletero, asi os indica la llave que teneis y si la detecta. Esto cuando os encontreis que no os cierra el coche, ya sea porque se ha desprogramado al desconectar la bateria, por inhibidor de frecuencia...por cierto, el receptor esta en la columna de la direccion, mirad de acercar la llave alli.(en los 9-5 es algo que sucede igual, cada vez que se desconecta la bateria, al poco tiempo el sistema hace una recalibracion de la llave)

En cuanto a las paradas en marcha y demas, es algo muy poco comun, aun asi, en EEUU ha habido un par de casos y conjuntamente con el NHTSA se estan estudiando. Aunque alli, no se porque, seguramente por temas de cambios que se realizan en los sistemas de combustible y demas en todas las marcas estan saliendo unidades defectuosas que se paran en marcha, incluso en el Prius de toyota.

lo mas seguro es que en estos casos, el fallo provenga de la ICM, es el cerebro del coche, la unidad que esta justo detras de la radio. Si al tocar algo de alli la pifian, se dejan algo mal conectado, rompen algo etc etc la han cagado, el coche no arrancara. No quiero ni imaginarme lo que habran hecho los del famoso ex-concesionario de Sevilla.....

saludos