Club SAAB España

Me ocurre lo siguiente en el turbo:

Ante aceleraciones no necesariamente muy fuertes pero que hacen subir el coche de vueltas, por ejemplo hasta las 4000-4300 r.p.m., la aguja del cuentavueltas, llega a un determinado punto en el que aunque yo siga acelerando o lo haga un poco menos, la aguja cae hasta cero, como si hubiese apagado el contacto. ¿Alguien tiene una explicación para esto?.
Tras ese mal funcionamiento, la aguja vuelve a funcionar bien siempre que no se repita el acelerón, en cuyo caso, vuelve a caer.
El funcionamiento del coche es bueno sin tirones ni nada, pero lo de la aguja me toca bastante las narices.

Gracias.

Eso te pasa por andar despacio, para un día que le pisas el coche lo flipó es broma, casi seguro que es el cuentavueltas que caducó, vete pensando en pillar un cuadro de desguace.
Si lo traes cuando vengas podemos cambiarlo.

Jaabier escribió:Eso te pasa por andar despacio, para un día que le pisas el coche lo flipó

Pues va a ser eso.
No, en serio... no parece gustarle nada que lo suba de vueltas.

¿Se esta muriendo el cuentavueltas?.

A falta de revisar los cables.. pero normalmente si es algún cable flojo fala en todo el margen de revoluciones.

Pregunta de novato el cuentavueltas del saab es de cable o electronico?

Valeee si podria cruzar la calle y mirarlo.... pero es que toi en fase de perritis aguiditis. 8)

No te puedo contestar, pero le doy las gracias a Jaabier por su respuestas.

Es electrónico. La señal del encendido va también a uno de los terminales del conector redondo que hay en la caja de fusibles (creo que el 1) y también a la centralita del APC, si fuese una señal defectuosa del encendido también fallaría el APC.

Pues nada Dottore ya sabes lo que toca.


Cuentavueltas de desguace

A mi me paso una vez con el cuentavueltas de la Kawa, hacia un extraño al pasar de 5000 vueltas , asi que me dedique a desmontar el bicho y al final resulta que era que se habia partido el cable.

Solucion : Cable nuevo y a rular. Siendo electronico pos nuse ... habria que abrirlo y ver si se puede reparar algo, pero me temo que sera mas complicado.

Saludos.

A mi me ha ocurrido 3 veces algo parecido, cuando arranco el coche el RPM se queda en 0 y cuando inicio la marcha funciona perfectamente.

A mi me pasócon el de la Ducati. Lo pude arreglar. Era el muelle que volvía la aguja a cero, a partir de cierta tensión, no aguantaba y cedía. Era mecánico, pero no creo que esa parte sea muy diferente. Hay un tío en BCN (creo) que construye relojes para motos clásicas, y a lo mejor te lo pueda reparar. Si te interesa te busco el nombre, que ahora no me acuerdo...

Pues es posible que el tuyo también se esté muriendo.

Hola Doc. Hay un sitio en Av. America creo que se llama CuentaKilometros (segun llegas desde la N-II nada mas girar a la derecha tras pasar el intercambiador) Puedes preguntar alli a ver si les suena la averia y que te digan por cuanto te puede salir la broma. Si no podemos mirar en los desguaces, es posible que me acerque el sabado por la mañana a San Martin o a la Torre. Te llamare de todas formas.

¿Finalmente fue el cuentavueltas?

A mí ahora me falla de manera intermitente el velocímetro; curiosamente en la moto y en el coche. La solución en la moto es fácil: limpiar la conexión de los cables que están en la parte derecha debajo del depósito, pero en el coche no sé si es tan sencillo. ¿Quién me hecha un cable en esto?

Por lo pronto saca el altavoz ese que desmontamos en los semaforos para apretar la bombilla izquierda del cuadro, y revisa las conexiones del cuadro. Esto de que todo el circuito vaya impreso y pegado da numerosos problemas en lo que se refiere a iluminación, indicador de gasolina, etc,etc.....

El velocímetro de los 900 es de cable, no el eléctrico si no el que llaman sirga. Si lo que falla es el velocímetro pero el cuentakilómetros sigue marcando, el cable está bien, es conveniente echarle unas gotas de aceite cuando se desmonta.
Si el fallo es interno del mecanismo del velocímetro tendrías que desmontarlo y darles unas gotas de aceite, por probar. La verdad es que desmonté alguno por curiosidad de ver como eran pero ninguno de ellos volvió a la vida, mejor que busques uno de desguace. En un 900 es especialmente frustrante que no funcione porque te quedas sin cruise.