Hola a todos de nuevo. Lo cierto es que en España estamos/estáis "mal acostumbrados
" en cuanto a los 900 del 78 al 93. Me explico. El básico se considera el 900i, con 118 CV, mientras que los turbos, aunque sean LPT, son casi la mayoría -o al menos, bastante comunes-. Lo cual está muy bien, por cierto. Aquí en Finlandia, hasta finales de los 80, o incluso 90 o 91, no recuerdo bien, el modelo básico era el 900c, con un carburador como dios manda, con sus 100 honestos CV, que como podréis imaginar, no da para muchas alegrías. Y estos son la mayoría por aquí, o al menos, los más comunes. Aquí los turbo son objeto de culto, definitivamente -desgraciadamente, algunos caen en manos de jovencitos tuneros desaprensivos-, pero incluso un vulgar 900i 16V ya es respetable.
Y hablando de equipamiento, gracias a la impresionante avariacia de la hacienda local en cuanto a todo tipo de impuestos, tengo entendido que los extras pagaban IVA adicional, al total del coche, o algo similar, de tal forma que era más barato añadir los extras después de haber compardo el coche. O algo así me contaron, si lo he entendido bien, puede que sea inexacto. Lo cual significa que la mayoría de los 900 por aquí tienen los niveles más básicos de equipamiento que podáis imaginar. Mi 900 del 91 tiene como extras dirección asistida -más le vale- y cierre centralizado. Los asientos calefactados no los cuento, porque aquí es algo muy básico, incluyendo el ford fiesta más cutre. Y nada más. Aire acondicionado, cuero, o incluso elevalunas eléctricos son algo relativamente infrecuente en los 900 clásicos por aquí.
Recientemente se ha publicado que Finlandia es uno de los paises de Europa donde los coches son más baratos, de acuerdo con un estudio publicado en Bruselas. Bien. La prensa local finlandesa se hizo eco de la noticia, con una pequeña matización: "después de impuestos". Es decir, los márgenes de los fabricantes son muy pequeños en Finlandia, porque los impuestos son de tal calibre que si realmente quieren vender, tienen que afinar bastante. Lo mismo pasa en Dinamarca, al menos que yo sepa. Es decir, por veintemil euros de nada, sólo llegas a comprarte un Nissan Almera nuevo, o similar -con todos mis respetos al Almera, no es mi coche favorito-. En este escenario, tener un coche de segunda mano por aquí es de lo más habitual, y no todo el mundo tiene coche. De todos mis conocidos -que tampoco son muchos-, casi todo el mundo tiene coche de segunda mano, y los que tienen coches nuevos normalmente son coches de empresa, en los que la empresa cubre sólo parte del coste del leasing -de nuevo por motivos de impuestos-. En fin, y en España cada vez se venden más coches nuevos...
Ya me gustaría a mi pillarme un 93 sport hatch nuevecito, aunque sea un vectra familiar disfrazado
, y ya no lo fabriquen en Trollhättän... De momento me consuelo con mi 900 normalito del 91, todavía aceptable por aquí, aunque un amigo suizo me comentó no hace mucho algo así como:
"Ummm... con este coche, no podrías circular en Suiza... si mis amigos me ven conduciendo esto, se preguntaran si me pasa algo, me he arruinado, o estoy viviendo en la calle o algo así"
Lo cual, debo decir, me emociona, pensando que me aporta una dosis extra de componente bohemio. Y además puedo conducir con la cabeza bien alta por aquí.
Otro extra muy curioso y muy habitual es un calentador de bloque, una especia de resistencia eléctrica con un enchufe a 220 voltios que mantiene la temperatura del bloque motor por encima de cero. Muy útil durante el invierno, particularmente si dejas el coche a la intemperie. Arrancan mucho mejor, y no dañas tanto el bloque con los arranques en frío. Claro que para eso, hace falta infraestructura. Bastantes comunidades de vecinos por aquí tienen aparcamientos designados para los inquilinos, y suelen incluir una especie de poste eléctrico -cerrado con llave-, donde se puede enchufar el cable a 220v. También en los edificios de oficinas y demás, es habitual disponer de estos enchufes. Adicionalmente, la gente suele extender el cableado de 220v al interior del coche, para poder conectar un calefactor, para calentar el interior del coche. Yo no tengo calefactor, sólo calentador, pero he comprabado el efecto del calefactor, y se agradece tanto o más que el aire acondicionado en un atasco en Madrid a finales de Julio después de comer.
En fin, todo este rollo, ahora que leo sobre una ola de calor africano, con temperaturas por encima de 40 grados en España, y yo con un pequeño resfriado. En fin, espero no haberos aburrido con mis monsergas del norte, y que disfrutéis del verano lo que sea posible.
Un saludo para todos desde el norte,
Kulkuri
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