Club SAAB España

No no.

Qué nadie se alarme.

No he convertido este foro en nada sexual.

Es que mi pito, bueno, el de mi SAAB, está muy duro y no tiene tacto.

Me explico:

En mis coches anteriores, tocar el claxon de un modo u otro en función de la necesidad ( no es lo mismo avisar suavemente y con un toque corto y rápido a uno que se ha dormido con el semáforo en verde, que poner a parir a un HP que se ha saltao el disco y casi te arrolla ), era una simple cuestión de tacto.

Con este SAAB, el pito es mono-tono y para que suene tienes que apretar de lo lindo.

Resultado, cuando pita, el tío dormido del semáforo ya se había ido y el que me iba a arrollar, ya me ha arrollado.

¿ os pasa lo mismo ?

A mi me cabrea muchísimo.

¿ Hay solución ?


Saludos... ENDURATOR

Endurator escribió: Es que mi pito, bueno, el de mi SAAB, está muy duro y no tiene tacto.

...pues cambiate de AVATAR

Ahora en serio, tienes razçon a mi ya me ha pasado un par de veces, y solo he conseguido darle de golpes al volante.

Es un claxon para gente "civilizada" suecos?

Nunca lo hubiese comentado porque no le doy importancia (lo habre usado un par de veces en dos años) pero al igual que comentan endurator y aeromac va duro.

Hay casi que golpear el volante para hacerlo sonar....

Fue la primera queja que hice al SO. Me dijeron que era así, típica respuesta. Ahora veo que tenian razón.

Yo también estaba acostumbrado a un tacto más suave que te permite hacer esos avisos cortos al coche que se ha dormido delante, sin ofenderlo en demasía, porque en nuestras tierras esto de usar el claxon molesta fácilmente...

Me he acostumbrado (casi). Cómo? en lugar de apoyar con el cuerpo el movimiento sobre el claxon, debes apoyar la mano detrás del volante o en el lateral, y usar el pulgar sobre la bocina.

Perdón por la explicación-parida pero a mi me funciona

Técnicamente podrías cambiar los muelles de retorno por unos más suaves, si te quieres aventurar te explicaré como se desmonta el volante.
(deben haber aprovechado los muelles del embrague, por economía de escala... )

victor escribió:Técnicamente podrías cambiar los muelles de retorno por unos más suaves, si te quieres aventurar te explicaré como se desmonta el volante.

Explica explica, por favor.

No es que lo piense desmontar, y menos estando en garantía, pero nunca está de más saberlo, por si no consigo solucionarlo por la vía oficial.


Saludos... ENDURATOR

esa tecnica es muy similar a la que habia que aplicar en el 9000. ese si que era complicado de encontrar la bocina si no sabias exactamente la tecnica. Debe ser que los renos responden mal a las bocinas

es bastante tipico en los Saab.....hay que dar con los pulgares en las puntas de arriba del volante.

saludos

Quizás puedas disminuir la dureza del pito , te he enviado un PM.

SAABludos

Muchas gracias Victor.

Saludos... ENDURATOR