Club SAAB España

Uno mas en la familia, ya os lo anuncie y ahora lo pongo de largo virtualmente tras Altea.

Tras 6 meses rastreando el mercado y otros casi 5 meses de intensa reconstrucción .....he aquí mi 900 pgm pre '87.

Es el resultado de mucha ilusión y mucho esfuerzo; mucho tiempo, muchas llamadas, mucho Internet, mucha pasta....
Todo esto en compañía y con la ayuda de muchos de vosotros, no quiero dejar de agradeceros y mencionar a todos aquellos que me habéis echado un cable en esta chaladura.

Jaabier, gracias a ti y en especial a tu mujer que te invitó a deshacerte de algo que estoy seguro no te apetecía vender... En el poco tiempo que tuviste el coche se nota tu sabiduría e ilusión al hacerle cosas criticas cimentando lo que estaba por venir.
Cress, gracias por esas piezas (capo, portón, paragolpes....)
Pepiño, gracias por ese apoyo a Rubén y por tu predisposición para todo.
Palaco, gracias por esos muelles (aun por poner) "made in Montecarlo"
Aeromac, gracias por esas joint ventures por e-bay y por comprender como nadie el tinglaó en el que me metía.
Y por último a ti Ruben; que decirte..... pues que has conseguido moldear en chapa, cables y demás materiales aparentemente inservibles el mejor de mis sueños. Gracias por esas jornadas de intenso trabajo con frio, lluvia y hasta calor...... y mas gracias por aguantar mis ansias, inseguridades y toda la tabarra que te ha dado por telefono, sms, mail y en propia persona el abajo firmante.
El proceso ha sido largo, tortuoso, difícil....
Partíamos de un 900 pgm Turbo 16v coupe en negro de 1.985.
A nivel chapa estaba bastante tocado por la corrosión pero el motor (240.000 kms) era un demonio.

Trabajos y piezas:

-Caudalímetro
-Escobillas del motor de arranque
-Correas de alternador, dirección asistida y del aire acondicionado
-Aceite sintético 5w-40, filtro de aceite de aire y de gasolina
-Silencioso trasero y tubería final
-Cambiar la homocinética izquierda
-Cambiar guardapolvo derecho (aun por poner)
-Cambiar anticongelante y limpiar circuito de refrigeración
-Cambiar el liquido de frenos y del embrague
-Cambiar una cuña del techo solar para que cierre bien y no entre agua
-Reparar el distribuidor de la calefacción
-Cambiar la válvula del ralentí
-Termostato nuevo
-Sensor presión APC (aun por poner para tarar el Turbo a 1.1 en lugar de 0.9)
-Slick 50 caja cambios
-Kit de admisión directa
-Válvula reguladora presión de combustible de 2,5 a 3,0.
-Reprogramación APC (caja amarilla Fidalgus Racing)
-Reparar palanca intermitente izquierdo
-Reparar retrovisor eléctrico izquierdo
-Cambiar portón trasero, capo delantero y ambos paragolpes
-Restauración de llantas y cambio de color de estas
-Neumáticos Yokohama nuevos en 205 55 15 V
-Kit de freno de mano
-Kit de frenos delantero y trasero (Pastillas nuevas)
-Cambiar bomba de freno (nos la cargamos al purgar el aire)
-Lámparas Phillips Blue Visión H4
-Kit Aero
-Alerón Trasero (Cola de Ballena Airflow / Carlsson)
-Amortiguadores especiales portón trasero nuevos (por el peso de la Cola)
-Porta matriculas trasero Airflow/Carlsson
-Pintar el coche por completo cambiando color (incluyendo vano motor)
-Kit madera interior, pomo cambio madera
-Sonido: Fuente Piooner 50x4 W mp3, Altavoces Kenwood delanteros y 3 -vias traseros.
-Antena eléctrica independiente de fuente (Interruptor subida/bajada)
-Control calefacción asientos, interruptor on/off (no por termostato)
-Alarma volumétrica con modulo alza cristales
-Cambio retrovisor interior por el del 9000
-Cierre centralizado tapa gasolina
-Relojes VDO auxiliares con sondas.
-Barras estabilizadoras
-Suspensión deportiva rebajada 20 mm (aun por poner)
-Reparar cierre centralizado
-Reparar cruisse control (aun pendiente)
-Reparar velocímetro
-Intermitentes laterales amarillos
-Luces señalizadoras apertura puertas
-Cenicero central trasero
-Tiradores puertas
-Limpieza tapicería

Eso ha sido mas o menos todo........ todavía le faltan cosas por hacer pero poco a poco; no se hizo Roma en un día y esto es un jaleo importante.

Quisiera volver a dar las gracias de todo corazón una vez mas y de forma especial a Rubén; subir a Guadales con Palaco y su Montecarlo a buen ritmo ha merecido todo....... hasta los momentos menos buenos de dudas y desesperación (que también los ha habido).
Lamento enormemente que al bautizo con el club faltase Rubén el padrino de la criatura, era un sensación extraña estar allí con todos disfrutando del coche sin la compañía de él (un sabor agridulce, sin él nada hubiese sido posible).
Las sensaciones que da este coche son indescriptibles, todavía se me pone la piel de gallina al recordar la carretera, el viento, el sonido del motor......
Bueno ya esta bien, q luego cualquiera aguanta a Dalai!!

Solo espero disfrutarlo siempre y que vosotros lo veáis!!!

Perdi

(Ahora lo que todos realmente quereis, las fotos)

Asi estaba el coche.....

Y asi quedo......

otra tanda....

mas...

Perdí, mañana más fotos y con luz diurna. Para mi gusto mucho "ocaso" para ese blanco perla, queremos ver la colita de ballena y todas esas cosas. Podemos esperar a mañana...

interiores...

Unos detalles de la cola y ya está

No he querido hacer de esto un ejercicio de narcisísmo (el coche lo he hecho para mi)
Pero no me ha quedado mas remedio que responder a las muchas peticiones q me habéis hecho para ver el coche fotografiado....

Las del proceso ya las pondré, creo que ha sido un buen empacho por hoy!

Fuaaaaa
En dos palabras...

....IM-PRESIONANTE !!!

El coche resulta espectacular a primera vista y desde cualquier ángulo.
Las fotos preciosas casi todas. Ni a una top model se le pueden buscar mejor los ángulos. En mi humilde opinión, la luz de algunas de ellas resalta a la perfección el acabado perlado y las líneas maestras del coche.

Enhorabuena de verdad. A tí por haber hecho realidad tu sueño, y a Rubén, maestro de encantamientos, por conseguir transformaciones milagrosas como estas. Quien no crea en las meigas (que haberlas haylas...) puede creer en el buen hacer y las horas de esfuerzo y tesón vertidas en este coche.

Otra joya para nuestro Club.

Lo ves como valia la pena.....Si es que no me haces caso. Cuando acabe con los follones de la obra a ver si podemos quedar y le echo un vistazo. Por cierto, Elena se ha sacado ya el carnet y dice que a ver si le dejas una vuelta

El coche es precioso, había visto las fotos antes de ir a Altea, cuando nos adelantaste subiendo a comer me quedé una transformación espectacular.

Perdi, para las fotos de la transformación casi mejor hacerlo en un pps. Si no tienes power point o no sabes hacerla pásamelas al correo numeradas y te las monto yo.
El coche, precioso. Lo único feo, feo, el conductor.
Por cierto, en una de las fotos del interior, en la que se ve la alfombrilla del conductor,podrías haberla limpiado de babas

Sin duda, las fotos son espectaculares y hacen justicia al cochazo que habéis logrado recuperar... 8)

... Pero lo verdaderamente inigualable es ir detrás de Perdi, bajando por carreteras reviradas, sintiendo el rugido de ese motor y ver como derrapa majestuosamente por las curvas... ¡¡¡Buuuuufff!!!! 8)

(Lo que debe ser ya un orgasmo es conducirlo, pero ese placer se lo reservamos a su afortunado propietario )

Exclusivo (como todos los 900 preGM) y original (sólo como el tuyo).
Además la luz solar otorga tonalidades sepia que le dan aún más solemnidad
Enhorabuena, en negrita, cursiva y tamaño 144.