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General Motors cotiza al nivel más bajo en doce años ante los rumores de quiebra.

Las acciones de General Motors cayeron ayer al nivel más bajo de los últimos doce años, tras los rumores que circulan en el mercado sobre la posible declaración de bancarrota de la entidad, que fueron descartados ayer por la compañía.

A media sesión de ayer, las acciones del gigante automovilístico bajaban 1,76 dólares, un 6,21%, hasta los 26,57 dólares.

Según los analistas, entre las causas que han provocado esta caída está la reunión anual que ayer mantuvieron altos ejecutivos de la empresa con el mayor sindicato de la compañía, el United Auto Workers. Los expertos tenían la esperanza de que en la reunión se pudiera tratar el asunto de los costos de salud, que afectan significativamente a las perspectivas de resultados de la compañía. Sólo el año pasado, la empresa gastó más de 5.200 millones de dólares, unos 4.000 millones de euros, por este concepto.

En cierto modo, me recuerda a lo que pasó a la holandesa PHILIPS... quiso abarcar demasiado, comenzó a reducir puestos de trabajo para reducir costes, redujo la calidad de los componentes por la misma razón -frgoríficos Whirlpool, sobre todo- y empezó a replantearse la posibilidad de cerrar líneas de producción ante la hipertofia en el tamaño de la compañía. Era tan grande que resultaba casi incontrolable y no demasiado competitiva en muchas líneas de producto.

Esto no es una opinión personal mia, es la de un ex directivo holandés de la compañía.

Con GM parece pasar algo similar sólo que con productos menos diversificados.

Solo les falta que destapen algún escándalo tipo General Electric y abajo el castillo de naipes. La Rover ahora GM, la FIAT también está malita, algo de esa envergadura no puede ser bueno para nadie.

La diferencia es que Rover es un juguete al lado de GM

Ya, al lado de GM todo son juguetes, por eso digo que algo de esa envergadura no es bueno para nadie. Si cierra la Rover sus posibles compradores se repartiran entre otras marcas, pero si un gigante cae siempre arrastra a los demás.

El problema de philips es que no usó buenas artes y fue boicoteada.

El procedimiento era el siguiente, ellos buscaban un proveedor, le pagaban por hacerles los componentes y le exigían mejoras continuas, una vez que el proveedor (empresa independiente) tenía todo el sistema adaptado para fabricar para philips, la holandesa le decía que se iba con otro más barato, como esa empresa había invertido mucho en adaptarse, si philips se iba ellos morían... así que se dejaban comprar a muy bajo precio.

En Alemania philips es una marca maldita por este motivo y los alemanes apenas compran cosas de ellos (mira que me costó convencer a mi cuñado de que usase las blue vision porque eran philips)

De hecho, GM está empezando a desprenderse de algunas empresas. Esta semana ha vendido su filial de fabricación de locomotoras en EE.UU., la mítica (para mí y demás locos de los trenes) EMD-Electro Motive Division, a un conglomerado de inversionistas.

Espero que no signifique el cierre de esa compañía que ha creado (y lo sigue haciendo, de momento) locomotoras diésel espléndidas.

lo de las locomotoras me parece que lo hizo hace ya un tiempo......aunque no se si fue otra de motores de tren o similar.

El problema de GM como no, es su enorme estructura, aunque si miramos a General Electric con una buena gestion y "estructura" bien organizada se puede mantener, eso si la flexibilidad necesaria en un mercado muy dinamico.

que entre en quiebra es realmente dificil, aunque una bajada de sus bonos a la calificacion de "basura" eso dificultaria su capacidad de obtener financiacion y obligaria a como esta haciendo ahora obtener liquidez de otras fuentes, como la de desprenderse de activos. La gran incognita es lo que hara con GMAC.

En cuanto a la automovilistica, pues tenemos el tema de una mala gestion de su portofolio, demasiadas marcas, solapamiento de productos, mal enfoque y segmentacion y luego tenemos a los asiaticos, en especial a los japoneses. Es curioso como estos se han hecho tan conocidos y se hablan tanto de los japoneses y de sus tecnicas de gestion de calidad total y demas cuando todas estas ideas y formas de hacer no son mas de "copias" del pensamiento de los academicos de USA, lo lamentable es que los propios americanos no lo han tenido demasiado en cuenta en un principio y los japoneses cuando necesitaban crecer pues recibieron la ayuda de los americanos.

saludos

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MF

General Motors, ha perdido 1.100 millones de dólares (845,3 millones de euros) en el primer trimestre de 2004, que contrastan con el beneficio de 1.280 millones de un año antes. GM ha obtenido su peor resultado desde 1992 debido a la evolución negativa de su negocio en Estados Unidos.

El grupo estadounidense ha destacado que esta importante caída de sus ganancias se debe al descenso de las ventas de sus vehículos en Estados Unidos, que ha provocado una pérdida en su cuota de mercado frente a otros competidores asiáticos, entre los que destaca la firma japonesa Toyota.

Esta circunstancia, junto con los malos resultados cosechados por la división de automoción del grupo han conducido a General Motors a sus peores resultados desde 1992. En este sentido, las pérdidas generadas por el área de automoción ascienden a 1.300 millones de euros, frente al beneficio de 561 millones registrado en el primer trimestre de 2004.

El consejero delegado de GM, Rick Wagoner, ha calificado de "claramente decepcionantes" los resultados del grupo en Estados Unidos y ha anunciado iniciativas para recuperar su rentabilidad entre las que destacan: intensificar la reducción de costes y hacer frente a las obligaciones de prestaciones sanitarias para empleados y jubilados.

Sus títulos, que han comenzado la sesión en tono positivo, pierden ya un 2,21%, hasta 25,61 dólares.

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MF