Club SAAB España

Cress ha mandado a Portugal las llantas del portugués para restaurarlas... en el país vecino las dejan como nuevas

Dios!. Están nuevas. Enhorabuena.

Ciertamente... pena no haber hecho fotos del antes... pero 33 años a cuestas habían dejado mella en ellas, tenían golpes (de hecho una de ellas no era ya estanca y llevaba cámara el neumático, ahora como el primer día...las llantas), el brillo de la zona pulida se había ido picando y además tenía chorretones de óxido, y la parte negra estaba mate completamente

este es el antes... siento qeu la cámara no sea tan buena como la que tengo ahora

Sí. Aquí no se ve lo suficiente.

Oye..y cuanto le ha costado dejarlas así? Porque el portugués que lo hizo debió gastar toneladas de papel de lija pa pulir eso..

en este caso 50 ebros por unidad, en otos casos son 42.

Pues para como han quedado..pensé que sería bastante más caro. Por cierto has vuelto ya a la tierra del Lacón con Grelos? o sigues en Madrid?

La verdad es que es un regalo ese precio...

30 cada una vale el restaurar unas llantas que no estén dobladas, simplemente pintarlas de nuevo y pequeñas mordidas de bordillos

42 si se quiere cambiar de color la llanta

50 si tienen golpes y hay que enderezarla (hacerla redonda)

60 si le faltan trozos de material (el típico llantazo)

Si metes la llanta sola en la máquina de equilibrado las dejan perfectas, en el caso del de cresslime tuve que meter bastante plomo porque los neumáticos están un poco deformados de estar parado con poco aire en las ruedas... y que son viejecillos

Bueno... como la rueda de repuesto no la hemos mandado a Portugal... podemos hacernos una idea del antes... teniendo en cuenta que como rueda de repuesto... se ha usado menos y ha estado menos a la intemperie que el resto.

¿La rueda de repuesto del 99 es de "verdad" ?

Pues sí que hemos avanzado.

Pues sí... es de las de verdad y va puesta en vertical en el maletero, de modo que si pinchas no hace falta vaciar el maletero del todo para sacarla, basta con tirar de ella hacia arriba y fuera.

Aquí lo tenéis a la luz del día (nublado) junto con el hermano pequeño (el 900 de la obra del escorial) que ya funciona correctamente tras desmontar la pinza de freno trasera izquierda que se quedaba agarrotada.

Cress me lo dejó para regresar a Vigo y volver por la tarde para hacerle el cambio de aceite a su 9-5 y es una pasada ir en un coche de hace más de 30 años con una sensación de ir en un coche actual, callejear por el caos de vigo como si se fuese en un C3... y ver como toda la gente se queda mirando... sobretodo cuando los adelantas