Club SAAB España

Bueno, ya lo habia preguntado en el post "Socorro", pero parece que pasa un poco desapercibido .

Resumo:

Tras llevar el coche a reparar hace TRES semanas por la rotura del espárrago del colector de escape, me llaman ayer y me dicen que ya está (esto reparado en garantía) y como les dije que me cambiaran la correa auxiliar y el filtro de polen, pues lo hacen. Pero me dijeron que habian tenido que cambiar los tensores de la correa (creo que sólo hay uno, a no ser que haya alguna otra correa). Me dicen que no entra en garantía porque es un tema de desgaste. Como no tengo ni idea, pues eso, pregunto si puede ser así (el coche lleva de marcador y creo que de verdad 105.000 Km).

Por cierto cambio de flitro de polen, correa y tensor(es) y no se si revisar el aceite de la caja de cambios 286 € ¿Caro, barato? Acepto opiniones

Bueno, pues aunque no me ha respondido nadie, por si acaso digo lo que me han cambiado:

Dos poleas y un tensor. Las poleas parece que se desgastan,pero me quedaré sin saber si es normal o no . Por cierto no han sido capaces de asociarme una llave que pedi para el coche. Dicen que si no tienen mando a distancia no pueden. Yo no quise hacerme el listillo, pero creo que en el WIS no pone eso.. en fin. No me cobraron la mano de obra de cambiar las correa poli-v porque como la habian tenido que desmontar

El problema de los rodillos de la correa es que el rodamiento se desgasta empieza haciendo ruido y puede acabar desarmándose o agarrotado, lo que significa en ambos casos la muerte de la correa, el caso del tensor es parecido porque lleva un rodamiento igualmente pero además el tensor puede llevar un muelle y un amortiguador de fricción o un amortiguador de gas que tambien se desgastan y provocan ruidos y vibraciones.
El de tu coche creo que es del tipo de muelle y amortiguador de fricción, 105.000 está bien y no me parece caro, en algunos coches ya cuestan eso solo los tensores.

Lleva un tensor y un rodillo de guía.

Gracias a ambos. Ah! la reparación incluido el fultro de polen me ha costado 286 € Iva incluido.

En fin, espero que sea la última reparación en una temporada, porque me da la impresión de que ahora si que ha quedado fino. A ver si me puedo organizar para ir a Altea, nos conocemos y veo vuestras "machines", que hay que aprender mas cosas

he llevado el coche al concesionario por un ruido en la zona de las correa de distribucion y me han dicho que hay que cambiar el tensor. el coche tiene 125000 km y el tensor se supone que ya se cambio 1 vez, es esto normal?.
en los 90000 nunca se ha estropeado ningun tensor.

Técnicamente hay que distinguir entre tensor y rodillo, el caso es que un 9000, hasta el año 94, lleva varios rodillos y uno de ellos tiene una carrilera ajustable para tensar la correa. Pero el 95 lleva un tensor que mantiene la correa con la tensión adecuada en todo momento, la ventaja de ese chisme es que no es necesario tensar la correa y siempre tiene la tensión correcta, con el otro sistema depende del operario puede quedar muy tensada y desgastar los rodamientos del alternador y de la bomba del agua o dejarla floja y patinar.
El problema es que es otro componete sujeto a desgaste y que son caros, suelen llevar un muelle o un amortiguador de gas

gravias jaabier, sabes cada cuantos kms se suele cambiar?