Club SAAB España

Antes de pasar por el taller me gustaría que me diéseis vuestra opinión sobre un problema que detecto en el coche:
Al acelerar noto una vibracion en el volante y pomo del cambio , empieza a los 50 Km/h y va subiendo hasta los 90 aprox. He equilibrado y cambiado los neumáticos y por ahí no es .De hecho cuando dejo de pisar o lo pongo en punto muerto no vibra... supongo que entendeis mi acojonamiento.
Agradecería que álguien me dijese si le ha pasado algo parecido o me dé alguna idea al respecto.
Saludos , Josep.

Puede ser un palier

Me sigue sonando, a pesar de lo que dices, a mal equilibrado. Si la máquina que tienen está mal calibrada… todo lo que comprueben estará mal.

El pasado Lunes cambie los neumaticos, el coche pisaba mal y se comio una rueda delantera por dentro.
Tral el cambio y una vez equilibradas las ruedas hice el paralelo en el Feuver de Orense; me lo hicieron mal ya que el cocha caía a la izquierda con el volatne en el centro (cosa q no le pasaba antes del paralelo ).

Hice el viaje a Madrid y lo he vuelto a llevar hoy a otro Feuver y tras volverlo a hacer sigue mal aunque menos.
Me ha dicho el jefe de taller q el paralelo esta bien hecho y q ellos no pueden hacer nada....
El paralelo tiene del 93 me ha dicho q solo tiene convergencia (ni caida y avance como otros) y eso esta bien....

También me ha dicho que no esta muy bien de amortiguadores, concretamente uno trasero ha desgastado irregularmente el neumatico (al pasar la palma de la mano dice q se nota..). El coche tiene menos de 3 años y 90.000 kms con un pasajero y mixto carretera (m-30-m40 y autopista)

Como os suena?
Se que la dirección es sensible pq tb tuve problemas al hacer el paralelo en otra ocasión (no se si por las llantas de 17')

Gracias

Si fuese un mal equilibrado de ruedas, vibraría en un rango de velocidad determinado, 70-100, 120-140... tanto si acelera como si no, si a 100 acelerando lo hace y a 100 sin acelerar no lo hace... es casi fijo una de las juntas homocinéticas de uno de los palieres, normalmente la que va a la salida del diferencial. ¿Has revisado los guardapolvos?

Perdi, efectivamente el 9-3 no tiene más reglaje que la convergencia de la dirección, en el audi 200 turbo 5T que tuvimos, nos pasaba algo parecido y resultó ser un trapecio de la suspensión delantera que estaba algo doblado. Desde luego el desgaste de las ruedas que cambié el lunes era una locura... no puede estar bien de cotas.

si Perdi, pasando la mano se nota , tiene como unos pequeños huevos, es bastante fácil de notar, pasa la mano, ya verás

Los neumáticos anchos y/o de perfil bajo son muy sensible al alineado (paralelo) y a la presión de inflado.
Pero al ver una rueda gastada hay que distinguir varias cosas:
Si estan más gastadas por afuera (exceso de convergencia) por el centro (exceso de presión de inflado) o por el interior (exceso de divergencia)
pero observando que las dos ruedas se desgastan POR IGUAL.
Si una rueda presenta más desgaste que la otra es síntoma de hay una rotula o un silentblock gastado, o el trapecio o el amortiguador doblado.
Si el desgaste es irregular por zonas pueden ser los amortiguadores.
En el eje trasero es frecuente el desgaste "en diente de sierra" y según que coches es normal.

Volviendo al tema de la vibración, si esta se produce al acelerar es algun componente de la cadena cinemática, yo descartaría el tema del equilibrado, buscaría en los rodamientos de las ruedas (¿suen al dar una curva? ¿más en hacia un lado que hacia el otro?) en las homocinéticas (¿suena mucho si giras la dirección a tope al hacer una maniobra?) No recuerdo si el 9-3 lleva un apoyo intermedio para el palier largo, pero los que lo llevan el rodamiento puede dar guerra en forma de vibraciones al acelerar.
Revisar los tacos de motor ya que la vibración se transmite a la palanca del cambio también.
Lo último que se me ocurre, que es muy raro pero se da algún caso es una llanta doblada, no de un llantazo en un golpe concreto sino desviada del eje de manera que no se aprecia a la vista pero que provoca en esa rueda una componente axial sobre la dirección.

Pues cojonudo!
A meter el coche en la saab y a rezar me toca!
Palier, amortiguadores...... lo que me quieran sacar... (si al menos lo dejan bien...)
Veo q de esta no me queda otra

me psaba mas o menos los mismo que a ti perdi:

gastaba en serraje detras
divergencia delante a pesar de alinearlos cada diez minutos
gastaba mas una rueda por dentro que la otra
vibracion a cierta velocidad

pero bueno como no vibraba ni a 80 ni a 160 pues pase de todo, eso si cambiaba las ruedas cada 12000 km en llanta 16

Todo lo que comentáis es cierto, pero no es impepinable que las ruedas deban gastarse por igual. Yo gasto más la rueda delantera derecha que la izquierda y simpre me ha pasado con todos los coches ¿Por qué? Pues según mi mecánico porque soy mucho más valiente a izquiedas que a derechas y porque de mi casa al trabajo tengo que pasar por ¡¡14 rotondas!!

La verdad es que el argumento me convenció y nunca más le he dado vueltas al desgaste de esa rueda. Se gasta por mi y punto.

Yo tambien pienso que debe ser algo relacionadocon la tracción.Os agradezco los comentarios y ... al taller , a ver qué pasa . Os tendré informados.
Saludos, Josep.

si, a mi me pasa parecido, tambien tengo un monton de rotondas, por eso la mitad las paso por un lado y la otra mitad por el otro
A mi me gastaba las ruedas de atras muy poco pero eso si, en diente de sierra. con 70k km las cambie con mucho dibujo pero deformadas

alvar9000 escribió:si, a mi me pasa parecido, tambien tengo un monton de rotondas, por eso la mitad las paso por un lado y la otra mitad por el otro
A mi me gastaba las ruedas de atras muy poco pero eso si, en diente de sierra. con 70k km las cambie con mucho dibujo pero deformadas

FESTIVAL DEL HUMOOOORRRRRRR.

He de reconocer que me he reído.

ojoooo, que la ultima frase es totalmente cierta, no jodamos

Hola a todos, esta muy bien lo que decis, pero me parece que el problema que tiene y especialmente si gasta las ruedas con "diente de sierra" es por que los amortiguadores traseros van micropivotando. El maletero del 93 es muy grande y sin darnos cuenta, muchas veces metemos mucho más peso del que debieramos. La micropivotación es algo que al tu probar los amortiguadores es inapreciable, pero pasa, a mí me pasó, cambié los amotrtiguadores y los neumaticos y nunca más, de hecho ya me he fijado en un par de saab que hay en mi zona y las ruedas traseras se gastan a saltos. Comprobad esto, aparte con 90000 km. un cambio de amortiguadores traserros no viene mal. Yo por supuesto no lo llevaría a la saab para que me cambiaran esos amortiguadores, lo llevaría antes a un taller especializado. En cuanto al paralelo, siempre he tenido problemas, sólamente me lo han hecho bien una vez, me lo hicieron en SASAM en Tres Cantos, Madrid.