Club SAAB España

Pues mi padre ha llevo el coche a revision de los 220000km(el 9-5, el coche va de cojones), le encontraron un soporte del motor jodido, lo tiene que llevar para que se lo cambien(no tenian la pieza), resulta que tenian un 9-5 con 110000km con el motor para cambiar. Resulta que el propietario se habia dedicado a hacer los cambios de aceite en un sitio de estos de cambio de aceite rapido, vamos el tipico taller del carrefour y similares.....

eso ha hecho que el motor se fuera tomar por culo debido a que el aceite era malo malo.....

asi que ya sabeis, cuidadin cuidadin, que no os metan la gamba en esto del aceite.....que ya veis tanta leche con un coche premium para luego ahorrar cuatro duros con el aceite de los cojones, os lo comprais vosotros pero que sea el bueno....

saludos

No entiendo esas historias. A nadie le obligan a comprar un coche caro o muy caro. Así que si lo adquieres, asumes su mantenimiento o se te rompe antes. No se puede comprar un BMW X5 y luego querer escatimar en neumáticos, por ejemplo. No entiendo el racaneo en ésto. Quien no pueda mantener un coche... que no lo compre, joder. No es obligatorio.

Vaya pena de 9.5.

Pues esto pas con frecuencia. Hay gente que se endeuda hasta las cejas para comprar el coche de sus sueños y no piensa o no quiere pensar en lo que le costará mantenerlo.

Yo creo que no es culpa del sitio al que lo lleves, sino del propietario. Me explico: un cambio de aceite, o de pastillas de freno, o similares, te lo hacen igual de bien (o de mal) en un taller de mecánica rápida que en uno oficial chachi piruli superestupendo de la muerte

Personalmente pienso que lo que ha pasado es que el dueño del 95 le ha puesto aceite marca elmásba y que lo ha cambiado cuando le ha parecido bien, a lo mejor cada 30 mil km (que es una burrada, aunque ése sea el intervalo recomendado por el fabricante ... todo lo que sean más de 10 mil km, incluso con un buen sintético, es una barbaridad )

Además hay talleres oficiales (p.ej. Sevilla) que te ponen como aceite la oferta del mes: unas veces Repsol mineral, otras Cepsa semisintético, y otras directamente el de la marca nisupu

Además, algo más habrá de haber hecho el propietario de ese 95 para cascar el motor (p.ej. no revisar el nivel y griparlo). En Granada ví un 95 Aero de renting (Lease Plan) con 110 mil km que había gripado el motor. ¿Por qué? Porque jamás había cambiado el aceite ni había revisado el nivel

Resumiendo: que está claro que el aceite es la vida del motor, y que cuanto mejor sea y cada menos km se cambie, mejor. Pero que en este caso me parece que el mecánico se ha querido colgar una medalla by the face, al más puro estilo Magic Andreu

Álvaro Ruiz escribió: a lo mejor cada 30 mil km (que es una burrada, aunque ése sea el intervalo recomendado por el fabricante ... todo lo que sean más de 10 mil km, incluso con un buen sintético, es una barbaridad ):

Alvaro: La tecnología de los aceites sintéticos ha ido evolucionando de la misma manera que la tecnología de los coches.

No se puede pensar en coches con tecnología punta como los de hoy y tener que pasar por el taller cada 7.500 Km. como cuando yo me compré el primer coche (un 127) hace 23 años.

Los aceites de hoy cumplen con unas especificaciones tremendas y unos controles muy severos de calidad antes de salir al mercado. Y cuando salen, lo hacen con unos margenes de seguridad tremendos para curarse en salud. Esto es decir, si un fabricante homologa un aceite y lo recomienda cambiar a los 20 ó 30.000 Km., es que el aceite aguanta en perfectas condiciones de uso un margen de por lo menos un 50 % más.

Sólo hay que fijarse a la hora de poner un aceite que cumpla con las nomativas homologadas por el fabricante y nada más. Si ahorramos y vamos al malo, no cumplirá con las especificaciones y la cagaremos, es como si a nuestros coches por ahorrar, les metiésemos ruedas de 155.

Te cuento un ejemplo de la calidad de los aceites sintéticos de hoy en día:
Para homologar BMW el aceite sintético MOBIL 1 5-50 HACE 8 años, vació el carter a temperatura de funcionamiento de un 320i rellenado de este aceite y lo puso a dar vueltas a un anillo. Aguantó 64 Km. antes de pararse.

Los aceites sintéticos de hoy en día aguantan perfectamente 30.000 Kms. ó más sin problemas, sus aditivos y los análisis hechos en todo tipo e vehículos después de su uso prolongado en todo tipo de condiciones así lo confirman.


Bueno, vale ya de tanto rollo.

Estoy completamente de acuerdo con lo dicho por Chencho.
Si el fabricante, que es el padre de la criatura, confecciona para el usuario un plan de mantenimiento e indica que especificaciones deben cumplir los lubricantes a utilizar, se pueden efectuar los cambios de acuerdo con el citado plan sin ningún peligro para la mecánica.
Que cambiamos el aceite a los 10 mil en lugar de lo 20 mil indicados; seguro que no pasa nada. Yo siempre he seguido las indiciaciones del fabricante y NUNCA he tenido problema alguno. Muchos talleres recomiendan cambiar el aceite con mas frecuencia, pero lo que no se es si lo hacen porque saben mas que el fabricante o porque así facturan mas. Yo creo que es lo último.

tal vez seria interesante incluir el mantenimiento predictivo al mundo del automovil en lugar del preventivo actualmente utilizado.

El aceite es vital para el motor y una cochinada para el medio ambiente. Lo apropiado seria analizar el aceite y estimar su estado real de uso y en funcion de ese analisis cambiar, o no, el aceite. Esto permitiria apurar mas el aceite en aquellos casos que no se fuerza tanto el motor. Esto es lo que hacemos con las ruedas, no las cambiamos cada 15k km porque alguno sea lo que le duran, sino que miramos cada uno nuestras propias ruedas y decidimos en consecuencia. de esta manera alguno cambia cada 15 o cada 25 o cada 50, pero todos con conocimiento exacto del estado real del aceite.

un saabludo

Hablando de aceites, el mecánico que nos ha reparado el Ford usa la marca Penzoil, semisintético creo ¿que tal es? Supongo a los MB, Porche y similares le pondrá sintético.

Yo he cambiado el aceite SIEMPRE cuando me marca el fabricante... y NUNCA he tenido ningún problema de motor.
A partir de ahí... que cada uno haga lo que quiera.

chencho escribió:Los aceites sintéticos de hoy en día aguantan perfectamente 30.000 Kms. ó más sin problemas, sus aditivos y los análisis hechos en todo tipo e vehículos después de su uso prolongado en todo tipo de condiciones así lo confirman

Echa un vistazo a un aceite después de 10 mil km y después de 30 mil (el mismo aceite, Mobil1 0W40, y el mismo motor) y luego hablamos

Y lo de los intervalos de mantenimiento "prolongados" es más de cara a la galería que por tecnología real (que te lo cuenten los mecánicos )

El problema del mantenimiento predictivo es su precio, el coste de un análisis de aceite supera el coste del aceite nuevo, que yo sepa solo se hace en maquinaria pesada y cara, según los resultados de los sucesivos análisis saben el estado de desgaste del motor y pueden programar su reparación.
El tema de los intervalos de revisiones prolongadas tiene truco, un motor con el aceite nuevo tiene un consumo X muy pequeño, cuando ese aceite se va desgastando el consumo de aceite aumenta de manera que te obliga a reponer, hay vehículos en los que de cambio a cambio se les añade el equivalente a la capacidad del cárter.
¿eso es bueno o es malo?
¿en el espacio o en el tiempo?
Como decía en otro post, los coches hablan, solo hay que escucharlos. Yo a los míos no les aguanto tanto el aceite me parece un despropósito. Por otro lado si el fabricante lo garantiza y el motor se rompe lo pagan ellos.

Aun recuerdo un Clio bastante nuevo en el mecánico que iba habitualmente que había cascado por usar aceite "demasiado" bueno, la propietaria compró de los más caros que encontró en el hiper sin fijarse que era aceite para el cambio, creo, resultado parecía que habían metido chicle en el motor, un desastre.

Yo siempre en el SS siempre lo he cambiado a los 15.000 km. Esta vez lo voy a estirar hasta los 20.000 km. 8)

Álvaro Ruiz escribió:

chencho escribió:Los aceites sintéticos de hoy en día aguantan perfectamente 30.000 Kms. ó más sin problemas, sus aditivos y los análisis hechos en todo tipo e vehículos después de su uso prolongado en todo tipo de condiciones así lo confirman

Echa un vistazo a un aceite después de 10 mil km y después de 30 mil (el mismo aceite, Mobil1 0W40, y el mismo motor) y luego hablamos

Y lo de los intervalos de mantenimiento "prolongados" es más de cara a la galería que por tecnología real (que te lo cuenten los mecánicos )

Alvaro, estoy harto de verlos y te sigo diciendo lo mismo, los detergentes (que hace unos años no existían), hacen su función a la perfeción y por eso se ponen negros (en los diesel mucho antes), pero los índices de viscosidad, adherencia, y propiedades que se miden en un montón de parámetros, siguen invariables a lo largo de 30000 Km. de uso. otra cosa ees su aspecto, negro, porque los detergentes actúan, pero las propiedades de lubricación permanecen.

Hay aceites que se usan de por vida en organos de alta lubrificación (cajas automáticas, organos hidráulicos inaccesibles, ...) si tienes dudas te aporto documentación y resultados después de muchas horas de uso y en un rango muy alto de temperatura de uso.

Cuando un fabricante te dice que cada 30000, no lo dudes, el aceite aguanta mucho más.

Otra cosa es que quieras cambiarlo cada 10000. como si quieres cambiar las ruedas cada 10000 Km. Los talleres ganan más y nunca te van a decir que no.

De todas maneras, cada uno con su costumbre, si la tuya es cambiar el aceite cada 10000 Km., me parece correcto.

Saludos.

Discrepo.
Como dices un aceite tiene muchos más aditivos además de los detergentes, llevan dispersantes, antioxidantes, anitespumantes, antidesgaste... y más, el problema es que no todos los aditivos duran lo mismo, se agotan unos antes que otros, lo cual depende mucho del estado de desgaste del motor, porque sino ¿cómo explicas que el consumo de aceite aumente a partir de determinado kilómetros?
Recuerdo que en el R-18 GTD casi no consumía aceite hasta que llegaba a los 5.000 km a partir de esos km empezaba a consumirla y a rezumar por las juntas, seguro que de nuevo no lo hacía pero con 300.000 km
Conozco gente que su coche consume tanta aceite que ya no la cambia, como tiene que rellenar cada poco, se limita a rellenar y cambiar el filtro cuando se acuerda.
El tema ese de que el aceite puede durar muchos km ya viene de hace años cuando se especulaba con la posibilidad de reciclar el aceite, quitarle todas las impurezas y los restos de aditivos quemados y añadirle aditivos nuevos, creo que incluso mercedes había llegado a utilizarlo, pero no ha cuajado la idea.
Cierto es que si el fabricante garantiza una duración determinada seguro que la cumple... dentro del perido de garantía, pero la garantía se acaba y puedes sufrir las consecuencias más tarde en tu bolsillo.
La comparación de las ruedas no me parece acertada ya que en las ruedas el desgaste es visible y llevan fecha de fabricación y dentro de poco de caducidad, hay gente que hace muy pocos km y tira años con el mismo aceite, hacer eso en un Panda no es problema pero con un motor turbo...
A mi si me interesa ver esos informes de los aceites.