Club SAAB España

Ayer después de 3 meses en el taller, mareando la perdiz con el tema de las piezas, por lo visto este servicio de Ford en Elche funciona fatal, nos entregaron el Ford Explorer total factura = 2120€ esa cara y algo de espuma por la boca fue la primera reacción, después de analizar la factura ... quizás no se hayan pasado tanto, un detalle el mecánico nos descontó 320€ por pagar a "toca teja" además de una amistad con la familia de mi pareja. Trabajos realizados, más o menos:
- Rectificado de ambas culatas, anillado de válvulas, sustitución de una válvula de escape.
-Aceite, filtros, correas y anticongelante.
-Juntas de culata.
-Bujías.
-Más un montón de piezas que deben cambiarse en este tipo de reparaciones.

Ahora el motor va muy fino, apenas se oye y sube de vueltas que da gusto. La semana que viene le dejo el Saab para el cambio de pastillas de freno y limpiar la AIC valve.

La factura es elevada en términos absolutos, pero hay que tener en cuenta el trabajo que lleva desmontar las culatas de un V6, que son coches caros y que es un servicio oficial, lo que da más rabia son los meses de espera.
Por lo menos va bien y tienes garantía.

Es prácticamente lo que pagaste por el 900 de Gus

Jaabier es un taller independiente, pero las piezas hay que pedirlas al SO y por lo visto no se aclaran ni con el número de bastidor.
En conjunto parece caro, pero analizando la factura casi todo lo "gordo" es material y trabajos ajenos (rectificador) que ha cobrado 500€ por rectificar, asientos, válvula... al ser un V6 será como dos motores.

Como comentaban lo de cambiarlo por un V50 pensé que era en un SO Volvo.

Al Volvo le cascó el alternador con 1 año y mes, fuera de garantía, ahora según el SO lo están analizando en fábrica para ver si nos lo pagan, cuento chino supongo, están un poco hartos de él.
La mega-factura es del Ford, cuando lo compramos no iba muy fino, al principio lo achacamos a falta de puesta a punto, incluso el mecánico lo pensaba, después que si el caudálimetro hasta que tuvieron que abrir el motor y se encontraron que en una culata habían desaparecido los asientos de las válvulas de escape, una estaba doblada y el resto no cerraba correctamente, en la otra culata tampoco estaban muy bien. Según el rectificador no es normal que con los kms que lleva pase esto, le pareció que lo habían hecho a drede con algún aditivo el coche procedía de un embargo así que tampoco me extrañaría.