Club SAAB España

Ayer estuvimos en el taller viendo como va la reparación del Explorer, por fin ya lo están acabando, le pregunté al mecánico si arreglaban Saab's y en concreto el preGM, me dijo que sí y que además cuando estaba en el instituto estudiando hacían las prácticas con un preGM de los antiguos con inyección mecánica, ¿no sería otro modelo?
Se lo iba a dejar para que me cambiara las pastillas de freno delanteras y limpiar la AIC valve, que aunque creo saber donde está no se muy bien como limpiarla, pero después de esta resupuesta... no sé si sabe de que coche le estoy hablando.

Pues si, los turbo 8 llevan inyección mecánica y casi todos lo 8 válvulas atmosféricos también, hay muy pocos 900 de carburador.
Sin embargo los 16v son todos de inyección electrónica.

Vaya lujo de instituto que hacen prácticas con un preGM, yo las hacía con un 124

Recuerdo que mi 900 PRE-Gm del 90-91, era un 2.0i de 118cv, la inyección tenía un sonido "alto", tipo silbido. El corte de inyección, o no se producía "símplemente no daba más", o mi coche tenía algo jodido, pero estirando con ganas podías verlo cerca de las 7.000 rpm. 8)

Los que llevan inyección mecánica no tienen corte, simplmente llegan al caudal máximo y no inyectan más cantidad de gasolina, por eso lo puedes subir a las 7.000.
Pero creo que los que llevan el encendido EZK llevaban corte de encendio, aunque seguía inyectando gasolina que pasaba al escape y cunado volvía a conectarse el encendido la gasolina se quemaba en el escape en forma de llamaradas rojas al estilo Mad Gus, digo Mad Max.

Eso le pasaba a un amigo en un Corsa GSI (primera serie) .

El mío "llamaradas" no veía si soltaba, pero cuando lo estiraba tanto "humareda" si que salía, y no tipo TDI, tipo quema aceite. Ese motor era muy duro, no me dió ni un problema, no así la caja de cambios.

Bueno entonces no estaba equivocado, se lo puedo dejar mas o menos tranquilo.

Si no recuerdo mal, los modelos SAAB 900i de 8 válvulas (118 CV) del 1981 al 1989, montaban sistema de inyección mecánica, concretamente el modelo Bosch CI (Inyección continua) K-Jetronic.
Pienso que el mecánico que dices, debe saber de qué coche le hablabas.
Saabludos.