Club SAAB España

Quizás ya conozcáis la noticia de que Citroen ha decidido unilateralmente no vender repuestos a las tiendas de recambio independientes, con la excusa de que así abaratan los precios de los recambios al consumidor final al suprimir los intermediarios ¿?
De momento están consiguiendo que quién tiene un Citroen y no lo repara en el servicio oficial tenga más problemas y tarde más tiempo en reparar el coche, además de perder un montón de clientes potenciales para sus furgonetas de reparto.
Además lo de abaratar los precios es mentira ya que a la vez que dejan de vender a los recambistas bajan los descuentos a los talleres.
En el mejor de los casos puede calificarse de “OPA hostil” cuando no de agresión.
Ya se han dado casos de tiendas que no pueden repara sus vehículos de reparto porque se niegan a venderles las piezas, para llorar.
Parece mentira que una marca “popular” como Citroen tome medidas tan drásticas como ésta, si Rolls Royce o Ferrari lo hacen ¿a quién o cuántos afecta?, pero Citroen...

El problema es que como les salga bien el resto de las marcas seguirán su ejemplo y después dejaran de venderles a los talleres independientes para que todo el mundo tenga que ir al servicio oficial y ser saqueado a gusto.

Cuando me lo dijiste el otro día me quedé flipado... parecemos cangrejos...andando para atrás

Y dirán que todo lo hacen por la comodidad del cliente y que él es lo más importante.

Será que se han vuelto agresivos, y si no comparad el anuncio nuevo de Citröen (rollo robot breakdancer ) con los antinguos (rollo "Diéselo",... ).
Lo que no han cambiado son los megadescuentos . A ver si acabarán regalando los coches a cambio que tengas que ir al SO a por recambios 8) .

Más o menos jmt72, igual quieren hacer como Hewlett Packard con las impresoras, te la venden barata pero te sablean con los cartuchos o el tóner.

Jaabier escribió:Más o menos jmt72, igual quieren hacer como Hewlett Packard con las impresoras, te la venden barata pero te sablean con los cartuchos o el tóner.

Me temo que eso te lo hacen todos... cuanto más barata es la impresora, más caro es el mantenimiento.

Hay una OKI laser color por la que piden 399 € y el conjunto de sus "consumibles" (4 toners, 4 tambores, fusor y correa de arrastre) cuesta 921 €.

¿Te imaginas cuánto podría llegar a costar la revisión de los 90.000 km ?

Jaabier escribió: ¿Te imaginas cuánto podría llegar a costar la revisión de los 90.000 km ?

Vamos a ver... 90.000 páginas. En un hipotético caso (no real) de que cada página la cubras de un 5% de cada tipo de toner... teniendo en cuenta que cada tambor es para 14.000 páginas, los tóner para 3.0000 al 5% de cobertura... de que habría que cambiar Fusor y correa (50.000 a tres páginas por trabajo)... 5 tambores y 29 toners de cada tipo... si ... si ...

11.384,53 €

Antes se ha/has quemado la impresora.

Te queda el consuelo que te quedaría de sobra para alguna copia más, pero el fusor lo tendrías que volver a cambiar.

Sin contar la gasolina (los folios).

Lo barato sale caro.