Lutz dice que la marca Saab sobrevivira
Publicado: Lun Feb 21, 2005 12:43 pm
Ha aparecido la noticia en Autonews.com
Segun comenta en el Salon de Amsterdam, ellos tienen interes en mantener la marca, pero sin ser necesario que tengan una operativa de fabricacion independiente. Es decir que trollhattan puede fabricar cualquier cosa y los Saab fabricarse en cualquier lugar....
Dicen que haran lo que haga falta para mantener el caracter Sueco de la marca y que tienen la determinacion en parar las perdidas de la marca, en buena medida por los costes fijos y las fluctuaciones de las divisas.
Hay 3 posibilidades......cerrar, vender o cambiar el Business plan.
Primero lo que esta claro, es que para hacer rentable a la marca, es que necesita vender mas y superar el umbral de 250000 unidades(estos tios cada vez aumentan mas el umbral, antes eran 200000). Lo que parece bastante claro es que Russelheim fabricara el sustituto del 9-3(que mala pinta tiene eso.....).
y uno de los escenarios que baraja GM es;
Todos los productos Saab, compartiran arquitecturas(plataforma, motores, transmisiones) con otros productos de GM. Mientras Saab este en el desarrollo desde un principio, No problemo, en eso ya estamos.
Restyling del 9-5 para mantener las vendas, hasta que se decida como va a ser el sustituto del 9-5.
Un equipo de diseño especifico de Saab, se dedicara a añadir "Swedishness" a modelos de Saab derivados de otros modelos de GM. Es decir los que han desarrollado el 9-2x y el 9-7x.
Esta tercera para mi es una p*** M******* con mayusculas. Por mucho que quieran subir las ventas de forma rapida, no es el mejor Business Plan, para hacerlo ya que perjudican a largo plazo a la empresa.....e aqui el gran dilema de como llevan los negocios los americanos y los europeos, unos miran a corto plazo y los otros a largo. El fundamento de las sinergias es que desde el inicio del proyecto se desarrollen conjuntamente los elementos y luego cada uno añade su know how y preferencias, que ya desde un principio se han aplicado al diseño base y este es lo suficinentemente competitivo. Si se hace como ha pasado con el 9-3classic, el 9-5 en el que aunque el trabajo de Saab ha sido amplio, pero te han dado una plataforma ya hecha y vieja, es mas caro el realizar modificaciones y adaptarlo a tus necesidades y ni mucho menos el margen para ponerla a punto es tan alto, ademas de que no es competitiva. Si a eso añadimos el desarrollo en menos de 12-18meses, salen cosas como el 9-2x, un coche cuya base es buena, pero ya dada, margen de modificacion y puesta a punto leve amen de que el coche es algo antiguo y ya no tan competitivo, eso da resultado a un coche que no se vende........el 9-7x, se ha ido un paso mas alla en el desarrollo pero no tanto, amen de que el mercado esta en plena ebullicion, pero en un segmento en el que no este como el de los SUV, muy crudo lo van a tener.
Saludos
Segun comenta en el Salon de Amsterdam, ellos tienen interes en mantener la marca, pero sin ser necesario que tengan una operativa de fabricacion independiente. Es decir que trollhattan puede fabricar cualquier cosa y los Saab fabricarse en cualquier lugar....
Dicen que haran lo que haga falta para mantener el caracter Sueco de la marca y que tienen la determinacion en parar las perdidas de la marca, en buena medida por los costes fijos y las fluctuaciones de las divisas.
Hay 3 posibilidades......cerrar, vender o cambiar el Business plan.
Primero lo que esta claro, es que para hacer rentable a la marca, es que necesita vender mas y superar el umbral de 250000 unidades(estos tios cada vez aumentan mas el umbral, antes eran 200000). Lo que parece bastante claro es que Russelheim fabricara el sustituto del 9-3(que mala pinta tiene eso.....).
y uno de los escenarios que baraja GM es;
Todos los productos Saab, compartiran arquitecturas(plataforma, motores, transmisiones) con otros productos de GM. Mientras Saab este en el desarrollo desde un principio, No problemo, en eso ya estamos.
Restyling del 9-5 para mantener las vendas, hasta que se decida como va a ser el sustituto del 9-5.
Un equipo de diseño especifico de Saab, se dedicara a añadir "Swedishness" a modelos de Saab derivados de otros modelos de GM. Es decir los que han desarrollado el 9-2x y el 9-7x.
Esta tercera para mi es una p*** M******* con mayusculas. Por mucho que quieran subir las ventas de forma rapida, no es el mejor Business Plan, para hacerlo ya que perjudican a largo plazo a la empresa.....e aqui el gran dilema de como llevan los negocios los americanos y los europeos, unos miran a corto plazo y los otros a largo. El fundamento de las sinergias es que desde el inicio del proyecto se desarrollen conjuntamente los elementos y luego cada uno añade su know how y preferencias, que ya desde un principio se han aplicado al diseño base y este es lo suficinentemente competitivo. Si se hace como ha pasado con el 9-3classic, el 9-5 en el que aunque el trabajo de Saab ha sido amplio, pero te han dado una plataforma ya hecha y vieja, es mas caro el realizar modificaciones y adaptarlo a tus necesidades y ni mucho menos el margen para ponerla a punto es tan alto, ademas de que no es competitiva. Si a eso añadimos el desarrollo en menos de 12-18meses, salen cosas como el 9-2x, un coche cuya base es buena, pero ya dada, margen de modificacion y puesta a punto leve amen de que el coche es algo antiguo y ya no tan competitivo, eso da resultado a un coche que no se vende........el 9-7x, se ha ido un paso mas alla en el desarrollo pero no tanto, amen de que el mercado esta en plena ebullicion, pero en un segmento en el que no este como el de los SUV, muy crudo lo van a tener.
Saludos
