Club SAAB España

Bueno, como de costumbre, vuelvo a pedir vuestra ayuda . Me he quedado sin frenos. Esta mañana después de una frenada, no excesivamente brusca, por una retención al salir de una curva , se me ha encendido la luz de alerta (!) y al iniciar la marcha he notado que el coche no frenaba . El tacto del pedal es similar a cuando el motor no está en marcha y frena algo (muy poco) con el pedal muuuuy a fondo . He rellenado el líquido de frenos, por si acaso, pero el nivel no baja y sigue sin frenar. ¿Que he roto esta vez?

Parece sintomas de servofreno si el coche continua frenando pero para ello tienes que apretar muchismo mas es que el servo ha muerto, tb puede ser la bomba de freno. pero me inclino mas por el servo.

Saludos.

Tal vez se haya soltado el manguito de vacío del servo al colector de admisión

Como siempre, lo primero que hay que mirar es lo más simple. En este caso lo más simple, es controlar el tubo que indica Rubén. Puede haberse soltado... o tener algún poro o fisura. Pero la cosa está por el servo. Saludos.

Gracias, voy a mirar si veo algo. Por cierto ¿El servo esta "maomeno" por debajo del depósito de líquido de frenos?

Hoy he bajado el coche al pueblo para dejarlo en el taller y he notado que el embrague hace "cosas raras". El pedal lo noto mas "ligero" y actua con el pedal bastante mas a fondo de lo habitual. ¿Puede tener algo que ver con el tema del freno?
Saludos

Pues algo si tiene que ver ya que comparten el líquido y el depósito. Si por alguna fuga (en el circuito del embrague o el de los frenos) ha bajado mucho el nivel puede haber entrado aire en el circuito y provocar ese fallo.
¿Notas diferencia en la dureza del pedal de freno si el motor está arrancado o está parado? (no lo hagas con el coche en marcha)
¿Si tu aprietas el pedal de freno con decisión y mantienes la presión el pedal baja poco a poco después de un rato?
¿Tu coche tiene ABS?

Hola Jaabier;
a) No noto diferencia en el pedal entre cuando está arrancado o parado. Raro ¿no?
b) No, no baja la presión cuando mantienes el pedal apretado
c) no no tengo ABS.
Te aclara algo el tema?

Por cierto, el nivel del líquido permanece invariable

Si no notas diferencia entre motor arrancado o parado es que el servofreno no actúa, puede estropearse por tres sitios:
La manguera que va al colector de admisión.
La válvula antiretorno que lleva en la entrada del servofreno
La membrana del servofreno.

Para que te sitúes, debajo del depósito del líquido de freno hay un cilindro alargado con unas tuberías metálicas que es la bomba de freno y detrás de la bomba de freno está es servofreno, es como un tambor de unos 25 centímetros de diámetro, que está pintado de negro, por la parte que queda más cerca del motor lleva una pieza de plástico (válvula antiretorno) conectada a una manguera, si sigues esa manguera te lleva al colector de admisión y termina en otra pieza de plástico (que no tiene válvula) comprueba que no esté rota, rajada o fuera del sitio.

Es lo único que puedes mirar ya que si es la membrana interna no tiene reparación y hay que cambiar el servofreno.

OK, mañana te cuento
Saludos

Hoy he pasado por el taller y parece ser que la bomba del embrague ha muerto.
De todas maneras no lo tiene muy claro. ¿Cuesta mucho desmontarla de un donante?, por que si no es muy complicado tengo un 900 localizado en un desguace. Me ha dicho el mecánico que si no es la bomba, puede ser de dentro del embrague pero que no se atreve a meterle mano. El único dato que me ha dado es que el líquido estaba muy deteriorado y de un color muy negro . ¿Alguna idea?
Gracias

el sistema de embrague del 900 lleva dos bombines, uno, el visible debajo de la bomba de freno y otro que esta tapado al lado de la maza de embrague, tambien puede llegar a fallar el latiguillo que une los 2 bombines

saber que bombin falla sin desmontar nada, imposible, en la saab de Leon le reconocerieron a Ruben que por sistema reparan el bombin visible y si no aciertan van a por el "complicado".

si tu mecanico de confianza no lo quiere tocar, pues estas apañado.

el liquido del embrague es el mismo que el liquido de frenos, pero probablemente lleve alli toda la vida.

posiblemente lo mas recomendable fuera que reparases los dos bombines (no tienes por que poderlos nuevos, se pueden cambiar las gomas si el cilindro no esta muy deteriorado), revisaras bien el latiguillo y cambiaras todo el liquido de frenos y embrague, o, en su defecto, purgar las 4 ruedas y el sistema de embrague hasta que salga liquido limpio por los sangradores.

es facil escribirlo, lo se

suerte.

Yo creo que tengo que cambiar las pastillas delanteras, de paso le iba a decir al mecánico que cambiara el líquido de frenos pero si lo comparte con el embrague ¿es más complicado? Según GUS el embrague está cambiado hace 30.000 kms.

El embrague va de maravilla, está cambiado hacía poco, los frenos también los cambié yo. (las pastillas).