Club SAAB España

Hola, estoy interesado en comprarme un saab 9-3 tdi ya sea de 115cv o 125cv de segunda mano ya que puedes encontrarlos con 120000 kilometros del 98, 99, o 2000 al rededor de los 9000 euros.
¿queria saber a grandes rasgos si este modelo ha tenido algun problema en particular?
o con esos kilometros y años donde me deberia fijar mas para saber si va a dar algun problema inminente .
o si realmente no merece la pena porque suelen tener muchas averias mecanicas.

Muchas gracias por todo. Yo siempre he sido un apasionado de esta marca y ahora es cuando podria tener mi primer saab aunque sea de 2ª mano.

Un saludo

Hola y bienvenido.

Si te repasas un poco el foro encontrarás mucha información útil. Los problemas de este pedazo de carro son pocos, pero los tenemos todos en mayor o menor medida.
-El caudalímetro (esto en TODOS los TDI)
-Los tubos de los inyectores, que se agrietan, entra aire y le cuesta arrancar. Es barato de localizar y arreglar y puede darte problemas cada... no sé, unos 80000 km, por decir algo. Esos tubos creo que son para el sobrante, si me equivoco que alguno me de una colleja.
-Ha caído alguna caja de cambios, pero no creo que sea un problema congénito del coche. Quizás alguna remesa no salió muy buena.
-También se comenta que las primeras unidades gastaban bastante aceite, pero que luego solucionaron el problema. El mío viene a gastar un litro cada cinco o seis mil km., para que te hagas a una idea.

A bote pronto no me acuerdo de más, aunque seguro que alguien amplía la lista. De todas formas no creo que sea un coche problemático ni mucho menos aunque encuentres muchos post de problemas. Por regla general la gente lo que postea es eso, los problemas y a pocos que sean...

Para más referencias te diré que: yo tengo uno, mi hemana tiene otro y un amigo también lo tiene (estos tres en diesel). Mi hermano ha tenido tres Saab (dos 9000 y ahora un 900 GM cabrio). En fin, que cuando los conoces, no quieres otro.

Hola, gracias por responder y darme la bienvenida al foro.

Me he estado empollando casi todos los articulos sobre los 9-3 2.2 tdi y hay mucha gente que dice que le han dado muchos problemas( o quizas solo son un par de personas que han tenido ese problema).

Estos se son basicamente:

- caudalimetro( que pasa a todos los tdi´s
- El tubo del turbo que a alquien se le salia
- la valvula del turbo
- caja de cambios al cambiar de 5ª a 4ª y de 4ª as 3ª
- la cadena de la distribucion
- ruidos paranormales por todo el coche
- ruidos por el climatizador
y el compresor del aire acondicionado.

La verdad es que los saab siempre han sido coches especiales por su historia su linea y su fiabilidad por lo menos antes de la GM.

Esta claro que las revisiones y piezas son bastante caras porque son coches de categoria y parece haber problemas con los talleres y concesionarios saab.

Entonces quisiera saber si es un coche fiable y estos son casos aislados o es algo generalizado y por lo tanto no es aconsejable comprar un coche de segundamano.

Muchas gracias y un saludo

Muchos de estos problemas los podrás evitar si consigues encontrar uno de las últimas unidades.

el mío es de las primeras unidades y no me ha dado ningún problema serio:
- caudalímetro
- bomba del agua
se acabó
cruzo los dedos para que no me salga nada ahora

ah, por cierto, suena un poco en frío, pero ni tiene ruidos raros ni nada por el estilo

para terminar, bienvenido al club, y ojalá encuentres un coche a tu gusto

MATADORES escribió:
- caudalimetro( que pasa a todos los tdi´s
- El tubo del turbo que a alquien se le salia
- la valvula del turbo
- caja de cambios al cambiar de 5ª a 4ª y de 4ª as 3ª
- la cadena de la distribucion
- ruidos paranormales por todo el coche
- ruidos por el climatizador
y el compresor del aire acondicionado.

caudalimetro, si
tubo del turbo, ha pasado tras algunas revisiones, muy escandaloso pero facil y barato de arreglar
valvula del turbo ????? no me suena en un diesel, tal vez sea la EGR??
Caja de cambios de 5 a 4, es cierto, a veces se queda un poco dura tras un rato en autopista.
cadena, ni padios. algun caso habra pero no es ni medio normal
ruidos, bueno, eso se soluciona con la radio
compresor, pues no se, pero si no sois unos capullos y quitais el compresor cada vez que os montais os durara mucho mas, c**o, dejar que funcione el compresor, que para eso esta

falta el SID pierdelineas en la lista y ya le vale

Mi 93 tid 125 cv, tiene 170.000 km. Te resumo lo verdaderamente importante en su historial :

- Tubos de gases rajados ( el que va pegado a la batería y algún otro más). Sustituidos en garantía.

- Turbo: desviado de su eje y cambiado con 100.000 km, en garantía.

- Batería. Caput en tres años,(de color blanco, por si a alguien le suena)

- Pantalla SID (se inicia la pérdida de pixels con 70.000 km). Sustitución en garantía.

- Caja de cambios (para tirar, con 160.000 km). 2.500 euros. Previa rotura, fue desmontada para cambiar sincros, pues no se podía salir de 5ª y 4ª, especialmente en autovía.

- Grillos en el climatizador (probablemente provienen del ventilador de la caja del int. de calor o algo así, ubicada el el vano motor tras el volante del conductor, bajo los limpias delanteros). Este error, que apareció con solo 40.000 km, es muy aleatorio y caprichoso. No me ha sido subsanado.

- Crujidos en la suspensión (que si apretar el subchasis, que si silent blocks...y otras disfunciones intermitentes). Aún suena la muy cachonda, ahora como un somier viejo cuando saltas encima, en especial sobre la rueda delantera derecha.

- Válvula EGR. Con 90.000 km. Cambiada en garantía.

- Check engine de vez en cuando, relacionado con: sensor de inyección (153.000 km), y sensor de presión (165.000 km), los dos obstruidos y sustituidos, sobre las 15.000 cada uno.

- Pantalla climatizador borrosa (90.000 km). Se cambió en garantía.

- Sensor código de arranque llave (bajo el bombín), falla con 155.000 km (key not accepted) y se sustituye, por 20.000 cucas.

Embrague: cambiado con 90.000 km, y una segunda vez con la rotura de la caja de cambios.( dos cambios, unas 170.000 pelas)

Vibraciones y ruiditos: los que te salgan del...y muchos más que vendrán en cadena: salpicadero, retrovisor (caja interior), tapa de la caja de fusibles en el lado del conductor, guantera, rosca de la rueda repuesto (con el tiempo se afloja...),soporte del teléfono móvil en la consola central, bandeja trasera, respaldo asiento del acompañante, palanca de la caja de cambios.......

- Radio CD: Desaparición del RDS (reparado en garantía). Fallo de lectura progresiva de los CD (Lo estoy solucionando en un taller especializado en autorradios)

- Silbidos en las ventanillas delanteras a más de 90 km/hora. El fallo se hace más notorio tratándose de un coupé. No parece tener un remedio definitivo

- Cinturón del conductor: se tensa solo y en seis o siete minutos te deja literalmente pegado al asiénto, no hay quién despegue el hombro izquierdo. Voy a terminar con tendinitis, pues la nomalía puede deberse al pretensor, y es necesario cambiar todo el sistema (unas 60.000 pelas me dicen).

- Guarnición plástica lateral trasero derecho, despegada. Se cambió en garantía.

Hay más, pero ahora mismo no los recuerdo todos, tendría que sacar el historial de facturas .

Lo más cojonudo me ha fallado casi todo en el coche, excepto el CAUDALIMETRO,

INI93 escribió:Lo más cojonudo me ha fallado casi todo en el coche, excepto el CAUDALIMETRO,

Joder Ini, te ha fallado practicamente todo, el ruido que se oye incluso apagado el coche es como una especie de grillo, se soluciona sacando de dabajo del climatizador, al lado de dos botones negros un cuadradito que tiene dentro un sensor, se quitan los tapas que están al lado del cuadradito, se meten los dedos por detrás y se saca hacía afuera, entonces, le echas un poquito de aceite de maquinas de coser al eje, después de haberle quitado un poco la pelusilla acomodada, y se queda estupendo, no vuelve a sonar por mucho tiempo. Antes comentanates lo del ruido que hace la amortiguación al coger un bache y que hay que apretar el subchasis o engrasar los sinemblocks o como se escriba... ¿cómo se repara esto lo habeís hecho alguno alguna vez? a mí ya me paso hace tiempo, lo lleve a la casa y me lo arreglaron, pero quisiera saber lo que hay que hacer exactamente para que me lo arreglen en otro taller y poderle explicar al mecanico, que es el ruido exactamente y no termine cambiando los rodamientos de la transmisión los amortiguadores y todo lo que le parezca. Muchas gracias.

Bien, Juan Diego. Me acabas de refrescar la memoria, pues en su día también me sustituyeron el sensor del climatizador que comentas(no lo había incluido en mi listado de anomalías), y que como bien dices incorpora un ventilador. Me engañaron, pues ese no era el grillo. En fin,que cambiaron un sensor que funcionaba bien, manda narices, (y lo cobraron), pero el ruido persiste. En mi caso obedece a la caja que comento. Intentaré insertar una foto, para ver si alguien puede ayudarme.

Aquí va la que yo pienso es la causa del grillo:
http://www.saabcentral.com/%7Emunki/tec ... sistor.htm

Respecto a la suspensión, el ruido viene provocado por una especie de cilindros de plástico que con el tiempo se endurecen . Si se engrasan o mejor se añade parafina el ruido desaparece, pero esta es una solución temporal, pues con el tiempo y el clima (en zonas lluviosas la parafina desaparece antes), la suspensión vuelve a sonar.
Lo del subchasis es otro tema. Parece que hay una serie de tornillos que apretar, pero no se donde.

Si que llegan ha haber problemas con este coche.
Ini o es en tu caso unicamente que has tenido un monton de problemillas o no merece mucho la pena meterse en este coche.

Por seguridad, prestaciones y por el coche que es, esta muy bien, pero si cada 10.000 o 15.000 kilometros te va a salir una averia que te va a costar una media de 600 euros prefiero quedarme con mi pequeño seicento que aunque es una mierdad con la resistencia de una lata de cocacola no me da tantos problemas. aunque le doy bastante caña.

Haber si alguien me convence de lo contrario. jejeje
Un saludo

Hola, yo llevo casi 40.000 km con el mio, y no he tenido ningun problema, más que una valvula del motro jodida, y q me cambiaron en garantía puesto que ya venía mal cuando me vendieron el coche.
lo de Ini93 es especial, porque su coche está maldito....

Hola,

Hay gen te que ha tenido muchos problemas y otros, la mayoría que ninguno o muy pocos. Mi caso, toco madera, es de los últimos. El coche va de maravilla. Si algún ruido le ha ido saliendo se lo he atajado de raíz.

Estoy muy, muy contento con él. Un coche cómodo para viajar largas distancias, con mucho equipaje, con consumos ajustados y con adelantamiento completamente seguros.

Yo soy un maniático con el coche y lo cuido mucho. Lo reviso de vez en cuando y es un chasco, no es broma, el no encontrar nada.

Si vas al foro de BMW se te pondrá “buen cuerpo” oyendo lo mismo que por aquí: gente con el 320d “biturbo” porque ya les han puesto dos nuevos, consumos de aceite, caudalímetros (son los “mismos” (Bosch)) que montan otras marcas. Lo mismo con Mercedes, Opel, Peugeot (madre mía con el 307!!!).

Prueba el coche, condúcelo y no te bajarás de él.

Ojo, Matadores, que yo no te estoy desaconsejando el coche, y mira que a mi me dió problemillas. Yo hago muchos km, y este 93 es un coche muy seguro, tremendamente noble de reacciones . Consume poco, de veras. A mi me chupa 7,2 circulando en carretera a 140-150 km/hora. En ciudad pude llegar a 8,3 si los recorridos son solo urbanos. Aceite, nada, consumía al principio, pero a partir de los 90.000 dejó de hacerlo, increible pero cierto.

Es robusto, cómodo, (los asientos son bastante mejores que en cualquier serie tres de menos de 6 kilos), exclusivo y tiene muchas cosas buenas (Anda muy muy bien, acelera bastante, tiene tirón y lo mejor, recupera con mucha soltura ). Encima, (esto es muy subjetivo, claro), me parece precioso, a pesar de que el verde sol del exterior a la mayoría de gente le horroriza. Prueba de que valoro el coche que tengo, es que he decidido tirar para delante con el y no cambiarlo. Hombre, yo, de todo lo que me paso, si no hubiese sido por lo de la caja , lo demás lo asumo.

Hay dos cosas que ojalá tuviese en este 93, porque me hubiesen sido de muchísima utilidad: Una sexta velocidad (si, ya se que en la época en que se vendía la mayoría de los diesel no la ofrecían), y lo que saab llama cierre "express" de los elevalunas . Esto de los elevalunas de un solo toque, me parece tan básico en un coche de hoy, (especialmente si circulas mucho por peajes), que no entiendo como saab todavía lo ofrece como una opción para el 93 SS .(Y es que con independencia del equipamiento que se elija, siempre es un extra).

Bueno, tampoco comprendo como es posible que en ese coche el ESP sea opcional . Clama al cielo, pero en fin...lo han decidido así.
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MATADORES escribió:Haber si alguien me convence de lo contrario. jejeje
Un saludo

Cójetelo gasolina.