Club SAAB España

Pues eso unas preguntas que habia puesto en el foro general, pero que como bien me ha indicado cabrioloco, deberían estar aquí, aunque realmente tal vez se podrían aplicar a casi cualquier Saab (los que llevan Trionic)

1. El tema de autoadaptación del Trionic, significa que despues de cambiarlo o desconectarlo, se adapta el rendimiento( y el consumo ) a la forma de conducir?

2. En los coches que no tienen manometro de turbo, si se estropea la vávula de descarga, ¿ se puede romper el coche?. ¿Cómo se puede saber si se ha estropeado?

marcosb escribió:....., pero que como bien me ha indicado cabrioloco, deberían estar ...................

Ahora caigo, enanoLOCO y cabrioLOCO, estamos los dos mal de la azotea, pero ....

Os....a. Como estoy. Lo siento, que me parece que la fiebre m esta subiendo otra vez y no me funciona bien el cerebelo anterior izquierdo 8) . Quería decir enanoloco!!!

marcosb escribió:1. El tema de autoadaptación del Trionic, significa que despues de cambiarlo o desconectarlo, se adapta el rendimiento( y el consumo ) a la forma de conducir?

No, el Trionic lo que hace es regular el encendido, adelantándolo o atrasándolo, en función de la "calidad de la detonación" (no es el término correcto, pero supongo que me se entiende ). De esta forma puedes trabajar con gasolina desde 91 octanos hasta 100, lo que quieras. Es "adaptativo" pero para el combustible, no para la forma de conducir.

En cuanto a lo del soplado del turbo, no te puedo ayudar. Ni idea

Saabludos

marcosb escribió: 2. En los coches que no tienen manometro de turbo, si se estropea la vávula de descarga, ¿ se puede romper el coche?. ¿Cómo se puede saber si se ha estropeado?

La válvula de descarga es muy difícil que se estropee, y si lo hace pueden pasar dos cosas, que se quede abierta con lo que el coche anda menos que un atmosférico o que se quede cerrada y entonces si pisas a fondo el coche cada vez correría más y más y más... hasta que el presostato de seguridad corta la corriente de la bomba de gasolina, si eso también fallase entonces si que tendrías que tener cuidado con el motor, pero ya son muchas casualidades.

¿CÓMO SE PUEDE DEJAR LA VÁLVULA ABIERTA PERMANENTEMENTE? 8) más y más.... 8)

GUS escribió:¿CÓMO SE PUEDE DEJAR LA VÁLVULA ABIERTA PERMANENTEMENTE? 8) más y más.... 8)

lo que es adaptativo es el cambio automatico. Segun tu forma de conducir y de apurar las marchas ajusta las rpm, las recuperaciones, el kick down etc, a la forma del conductor y eso le lleva un ratin (no se cuanto)

respecto a la valvula de descarga, jaabier ha dado en el clavo, pero la gente es muy mala y trampea mucho. Un amigo compro un 9000 turbo de segunda mano. Decia que el coche andaba mucho, pero mucho mucho. Vamos, que perdia traccion en tercera. Los consumos podian llegar a los 18 litros, que eso para un 9000 es una barabaridad. Lo llevó a la revision a la casa oficial y cuando lo sacó no andaba nada. Volvió todo cabreado y le explicaron que el compraventa habia bloqueado la valvula de descarga y anulado el corte de gasolina, de forma que daba todo el turbo siempre. es decir, soplaba hasta el final de lo rojo desde 1800 hasta el final. Era acojonante. Eso si, el motor duro 6 meses (mucho me parece) posiblemente estuviese por encima de los 340 cv
un saabludo

Mi pregunta era por lo que pone en el siguiente enlace:

http://www.genuinesaab.com/psi/files/Se ... -adapt.pdf (Trionic Boost Adaptation)

bueno, eso mas que una adaptacion es una recalibración, solo necesaria ante cambios de componentes o en contadas ocasiones. Si no, por lo demas el sistema se ajusta y controla solito, no hay que hacerle na de na. Como te han explicado el solo se adapta a la gasolina, o a la altitud, o a la humedad, o aaaaaaaaaaa
un saabludo

ahhhhhh! . Bueno... Gracias