Bueno, ahora ya un poco más descansado contaré mis impresiones.
Todo empieza el viernes último de enero a las 9:30 en el aeropuerto de Vigo, Josito me lleva en su flamante aero al encuentro de cresslime. Meto las cajas de herramientas, el traje, la mochila con las mudas en el maletero del 99 y nos vamos a Ribadavia a por el traje de cresslime. Mientras él coge el traje yo voy empezando a instalar la luz auxiliar para poder ir leyendo el rutómetro por la noche, llenamos el depósito de gasolina y dos garrafas de 5 l por si las moscas. Parada en Talleres Barroso a terminar la instalación de la luz y continuamos hacia A Rúa para comer y realizar la salida del rally.
Una vez en A Rúa y con tiempo de sobra decidimos hacer la instalación eléctrica de los faros suplementarios, durante el viaje había ido cortando los cables y preparando los terminales faston, así que era tender los cables desde la batería, fusible, relé y faros, 15 minutos.
Mientras yo iba haciendo esto, cresslime intimaba con un portugués que había pasado su infancia en el mismo portal del Abogado poseedor de su 99 y que conocía la historia del precioso 99 EMS mejor que cresslime.
Zampada en el centro social de A Rúa, avisos de la organización y palique con otros compañeros de rally (che de Coruña con un precioso Fulvia y otros dos amigos con un morgan 4) que nos dieron algunas instrucciones de como era el juego y estas cosas...
A las 16:48 nos dan la salida y como dos locos a hacer medias a todo gas...hasta que llegamos a manzaneda y nos dicen los del coche siguiente (una pareja estupenda que espero ver a menudo en Vigo con un mini 1000) que era un tramo de enlace, que sumemos los tiempos...y que no teníamos ni p*** idea de un modo muy educado, me enseñaron a planificar un poco las rutas y nos advirtieron (maldita la hora en la que les hicimos caso
) que estábamos saliendo 1 minuto retrasados en cada tramo (a mí me habían dicho... mira, el que va delante es un portugués y de esto saben mucho, tú sal siempre exactamente un minuto después de él) y pensamos que el portugués pese al taxímetro qeu llevaba estaba equivocado. Yo llamé a un colega y le dije que me diese exactamente la hora por el
reloj atómico de Munich para poner el reloj en hora precisa y así lo hice y veía que el portugués salía unos 40 segundos tarde según ese horario.
Empezamos a cruzarnos con veteranos que se habían perdido (recordaba entonces las palabras del hermano de Mauricio..."mira... lo principal las primeras veces es no perderos"... nosotros seguíamos sin errores y a nuestro ritmo.... "Cresslime, aquí la media es de 42 km/h, las curvas son lentas, de 30, son 8 km y casi todo curvas así que en las rectas vete como mínimo a 60" y así nos dio la hora de llegar a Mondariz tras unos cuantos km a lomos del incólume 99 EMS.
Ducha, charla con Josit, señora y Toño que se acercaron a vernos, cena buffet y charla con la pareja del mini 1000, otra pareja de otro mini 1000 y otra pareja de un triumph spitfire... entre tanta pareja cresslime aclaró nuestra unión estrictamente amistosa.... y comentamos lo del minuto de retraso del portugués del opel 1904 SR con un cronómetro lanzacohetes de la nasa.
Por la mañana a las 8 desayunamos, revisamos los niveles del 99, llenamos el depósito y las garrafas, cambiamos el relé de los faros auxiliares (se había quemado el que puse... es lo que pasa por comprarlos en el alcampo) y volvimos a desayunar... hasta que a las 11 empezábamos a salir.
Ayudamos a arrancar un Lotus cortina con el número 43 y que salió en su minuto por los pelos, y yo decidí poner mi segundo reloj en hora por el de la organización, poniendo los segundos a 0 y los minutos a 48 exactamente cuando el juez me diese la salida.
Entrega del rutómetro a las 11:47 y a sumar los tiempos recomendados de cada tramo para saber la hora, el minuto y el segundo exactos a los que debíamos finalizar cada tramo para empezar el siguiente en el momento exacto, a las 11:48 salimos y pongo en marcha el reloj, sigo sumando y dando indicaciones y a los 300 m de la salida... "clink, clonk, clank..." ¿Qué es eso, josito?- me dice cress- m*****...el p**o muelle de retención del capó que lo saqué para poner el nuevo relé, no te preocupes, sigue que vamos justos...
Llegamos al siguiente tramo puntuales mientras los del mini que nos seguían se perdían, paramos con tiempo de echar un pis, respirar un poco (yo me mareé haciendo las cuentas por aquellas curvas) y poner en su sitio el dichoso muelle.
El portugués hoy salía 30 segundos tarde en cada tramo, incluso en uno de ellos nosotros salimos a la vez que él y fuimos justo delante todo el tramo de regularidad... de nuevo lo comentamos con los del mini...
En uno de los tramos de enlace, muy largo, de 53 km y con 30 minutos para llegar a la salida del siguiente cronometrado había que ir muy fuerte por una carretera estrecha, con curvas y con bastante gente por la carretera paseando un día precioso soleado de enero... me agobié un poco la verdad... no paraba de imaginarme a un paisano ensartado en los faros auxiliares al salir de una curva...
A pocos metros de la salida del tramo cronometrado un frenazo de escándalo y el comentario de cress... "joder esa huella es del saab 96 de montiño fijo" llegamos a la salida y allí estaba el susodicho con las ruedas echando humo del frenazo de antes y un plano considerable en el neumático.
Vamos a mover un poco el coche y....¡NO FRENA!!! del ritmo que llevábamos se habían calentado y al parar en el control no refirgeraron y el líquido de frenos se puso a hervir... de modo que le dije a cress que saliesemos antes de nuestro minuto y que fuese muy despacio sin frenar para nada pero que con el aire de la marcha iríamos recuperando freno y así poder seguir haciendo medias...dicho y hecho...
Llegamos a Tui para comer, seguimos despistados con el minuto de retraso del portugués, de camino a la comida Cresslime se mete en una pelea callejera a separar a una jaulía de adolescentes que se habían bajado de un León amarillo a apalear a un viejo de un picasso... 10 minutos de trifulca, unas manchas de sangre en la chaqueta y nos vamos a comer.
En la comida cresslime le comenta al portugués que creemos que lleva el reloj atrasado un minuto, nos enseña su cronómetro y llevaba la hora clavada a la del mío
"
mais ishta é a hora sherta[/b]" Joder pues es raro que dos pensemos que sales un minuto tarde...bueno....ya veremos en la clasificación quien es el qeu se equivoca...
Salimos de tui a las 16:18 destino Viana do Castelo para hacer la prueba en el circuito, parando primero en las Bodegas Terras Gauda donde nos regalaron una botella cada coche 
en vez de una a cada ocupante... espero poder chupar el corcho al menos...
Lo del ciruito ya lo conté antes... de allí salimos para el hotel en Esposende y del hotel...vestidos de pingüinos al casino elucubrando sobre nuestra clasificación "joder pues yo creo que entre los 30 primeros, no nos hemos perdido y las horas de llegada han sido bastante precisas..."
Entramos al casino de Povoa de Barzim y nos encontramos con los mini-amigos y el portugués, vamos a la clasificación... 57º!!!!!! los del mini... 54º!!!! y el portugués?? 
8º!!!!!!!!!!!!!!
Joder con los del mini que cabrones...de no ser por ellos éramos primeros!!!! qué va... habríamos quedado mejor...o mucho peor...porque de no ser por sus explicaciones habríamos seguido cronometrando en los tramos de enlace y haciendo el payaso en los cronometrados... así que muy buen rollo...
Una cena en un sitio muy raro para ser un afamado Casino, cena regular y la gente...excelente, los del mini geniales, los del BMW 1602 encantadores y muy buenos informadores explicándome truquitos, y los del Sumbean Rapier con placas de Oviedo mandando recuerdos a Palaco y a Pelayo que se les echa de menos en los clásicos.
Final de entrega de recuerdos y premios y nos vamos al hotel con un grato sabor de boca, pero cansados. Dormida y por la mañana del domingo hacer tiempo mientras se levantaba el propietario del precioso SAAB 96 V4 montecarlo que me lo había dejado probar unos km en un tramo de enlace el día anterior y cresslime se quedó con las ganas.
Es increíble que un coche con un diseño del año 50 tenga semejante estabilidad y se agarre de esa manera con unas ruedas de bicicleta... se entiende que ganase rallyes.
Las marchas en el volante entran con una suavidad de máquina de coser, poco recorrido y suavidad de precisión sueca... y un sonido sport que anima a pisar a fondo y notar el reprisse de un motor modesto pero con nervio y una carrocería ligera como pocas... un caramelo en la boca de dos diabéticos como cresslime y yo...
En fin...un finde semana inolvidable y con ganas de repetir
