Club SAAB España

Este código alfanumérico no es más que la matrícula histórica del 99 resucitado, al estar "legalizado" y con su pertinente seguro hoy por primera vez hemos podido circular libremente. Desde el puesto de conducción las impresiones no son muy distintas al de un 900 preGM, lo único que los neumáticos de perfil tan alto provocan que el coche derive demasiado, otra cosa es la falta de servodirección que obliga a tirar de biceps y a adelantarse un poco a la maniobra...por lo demás y por el momento , todo bien.
Supongo que Rubén en un rato colgará algunas fotos y vereis la primera sesión de "tuneado cromado" que hemos aplicado al vetusto 99.

Aquí las imágenes

y más

"Pa mearse" Lo habeís dejado tan "bonito" que atraerá a todo tipo de perrrrrossssss

Enhorabuena a los premiados: a Cresslime por ser el orgulloso propietario de esta joya y a Rubén por ser el orgulloso propietario de esas manos que han hecho posible esta restauración.

Mi más sincera Enhorabuena a los dos, no sólo por ser propietario, y restaurador, sino por la ilusión que habeis puesto en el proyecto, que sé que era mucha. Felicidades, está chulísimo.
El fin de semana, ya sabeis a darlo todo...os estaré vigilando

La verdad es que el coche está de coña 8) 8) 8) 8)

Una cosa, no recuerdo los antinieblas delanteros sobre el paragolpes cuando lo compraste. ¿Se los habéis puesto a posteriori? Quedan chulísimos

Hala, a disfrutarlo

Los faros de largo alcance son cosa de cresslime...quedan de fábula...idénticos a los del 99 de la portada del libro de Clive Prew... falta hacerles el reglaje para que sean útiles.

El rally... a ver... ultimamente he estado bastante liado y nos ha pillado un poco el toro con el tiempo, pero bueno... ya veremos.

Queda trabajo para convertirlo en una buena máquina...amortiguadores, discos y pastillas de freno, buena limpieza y encerado, ruedas nuevas...

... un turbo, rebajar la culata, montar un intercooler, un filtro de aire de altas prestaciones...

Qué peligroooooo, Rubén

Una auténtica joya y un honor tenerlo en el club, a ver cómo nos representais

Los faros de largo alcance son americanos, marca Warn..solo son un pequeño recuerdo de mi época de cuatrero 4x4. Deseo fervientemente que esto de los rallies de clásicos me saquen la amarga espina del 4x4...
Hablando del 99, queda por ponerle una luz de cortesía de "competi" para el copi, cambiarle el filtro de aire que esta hecho unos zorros e instalarle la luces de largo alcanze. Hoy por la tarde lo he llevado a que le pongan a punto el encendido..estaba muy atrasado y el coche circulaba como reteniendo.
El coche que está siendo restaurado no es este, es un 900 del 81 sedán, este lo compré en Oporto el año pasado y no le ha dado demasiado trabajo a Rubén...a ver si da la talla entre tanto Porsche 356 & company.

Ya dije en su dia que muy bonito el "portugues" . Por cierto, como esta el tema de recambios para este modelo?

el motor es muy similar al 900 8v, en cualquier caso transplantable, del resto mejor ni mentarlo...por si las moscas.

Simplemente !!!precioso!!!,si no quieres desmontar el trip de toyota,tienes que comprar dos relojes de bicicleta iguales,uno para ver tu la media y otro para que el copi vea los metros,una calculadora de tiempos,dos rotuladores uno negro y otro rojo para el rutometro,un reloj digital con los numeros grandes(muy grandes),un crono por lo menos(yo pondria dos)para las diferentes medias que te puedan dar en el mismo tramo,puede ser un crono piramide(mas caro)pero muy comodo.Haceros en el ordenador una tabla de medias,max 50 kmh.
Pastillas para el mareo y un calmante para el piloto.
Mucha suerte
Un abrazo 8)

Enhorabuena, Cress. Un abrazo.