Club SAAB España

Hola a todos, daros antes que nada las gracias por vuestras experiencias descritas aquí, aunque es la primera vez que pongo un tema en el Foro, llevo leyéndolo y siguiéndoos bastante tiempo.
Veréis, por fin creo haberme decidido por una para mi encantadora maquina “UN SAAB 93 SS 1.9 tid 150 Hermosos CV VECTOR SPORT” Estoy en eso que se dice .... a la caza y captura del mejor precio.... vamos .... haciendo penitencia por todos los concesionarios que se me pongan a mano jejeje.
Ya os comentare los descuentos que consigo (si tengo vuestra ayuda mejor que mejor), pero uf, la lucha va a ser dura viendo lo que vosotros conseguís.
Quiero ponerlo muy muy muy completito, ya que estoy mal acostumbrado con mi actual vehículo “PASSAT TDI 130 CV HIGLINE” con muxos extra.
Deciros que probé el Vehículo en acabado Vector pero en automático, y la verdad, note diferencia con el mío, no se si se debe a que mi aún actual PASSAT es de 8 Válvulas y el SAAB de 16, pero note mi 130 CV mas lleno en bajas , siendo el SAAB un verdadero tiro en altas, o simplemente fue una sensación subjetiva, es decir, que el SAAB tira tanto en alta que desluce un pelin a bajas .... no es una critica, que conste, solo una sensación, ya me diréis que opináis .... lo que si es cierto es que es todo dulzura (si no se le provoca ) y buen comportamiento, parece como si lo hubiese conducido toda la vida. En fin, lo dicho ... encantado de estar aquí con el buen royo que se respira..

Sabbludotes.
(perdón por el ladrillo, prometo ser mas breve la próxima jejeje)

MUEVETE Y PREGUNTA EN TODOS LOS S.O. QUE PUEDAS PORQUE ENCONTRARAS DIFERENCIAS EN LOS DESCUENTOS. UN SALUDO

Bien, por fin nos vamos decidiendoooo
Yo también anduve tiempo siguiendo el foro, y como tú, como tenia mi granito que aportar, y mis dudas que resolver, me decidí. Y en un pim-pam me hice Miembro y Socio (que son 0,16 eur al dia, Un Lujo de 27.35 rubias de las de antes, el primer año ).
Yo tengo previsto comprarlo para Julio, y como no tengo prisa seguro que sale algo (aúnque no sé si aguantaré, pues se me hace la boca agua )
Según me comentaron, parece ser que en Abril podria haber algún cambio en precios (se ve que suele ser así ).
De lo que comentas de los 130 de tu actual coche a los 150 del Tid, en mi caso esos 150 sonaran a música celestial, pues ahora llevo un Ibiza GTD de 75 cv, y no veas lo que sera doblar .

Pues eso bienvenido a la Saabadicción, y suerte con el Configurador.

muy mal muy mal muy mal, la longitud minima exigida es de 13.5 lineas, menos es estar por debajo de la media
esa sensación que comentas es bastante habitual en VAGTideros. esos motores dan una gran patada (la famosa VAGpatada ) que hace que el coche tire mucho de arrancada. Luego evidentemente no le queda tanto tirón, se acaba muy pronto la marcha.
Otros motores son mas lineales, por eso estiran mas y se asimilan mas a un concepto de un gasolina.
Cuantos km tenia la unidad que probaste?? hasta los 6000 km por lo menos no puedes hacerte una idea del todo real.
Un saabludo y buena suerte con la caza

esa es la gran diferencia que se nota entre el 2.2tid y el 1.9TID, en el concesionario los mecanicos ya me lo comentaron, el 1.9 tira mas en altas y va mas fino, pero en bajas va mejor el 2.2

Saludos

Muxas gracias por las prontas respuestas campeones, Uf geesaab, espero que ese cambio en los precios que comentas en Abril no sean a la alta y si, seguro que notas bastante la diferencia de tus actuales 75 CV a los 150 del tid, yo lo note mucho cuando pase de mi ex R19 td de 93 CV a mi actual PASSTA 130 , pero también se que notare en motor y sensaciones cuando cambie a SAAB ¿a que si? Jejeje .
Por cierto alvar9000, el SS tid que probé no tendría ni 3000 Kms, así que supongo que aún estaría durillo, y mas siendo automático.... Tengo que ser sincero, me da algo de miedo con algunas cosas que he leído de fallos en ajustes y demás, supongo que defectos de juventud que se Irán subsanando, así que hay pueden decir mucho los nuevos poseedores, para ver si eso se está o no quedando en anécdotas de juventud en el modelo. La verdad, no me sería nada grato gastarme un dineral en un coche, que me encanta eso si, pero que empiece a dar problemillas tontos cada dos por tres (ojala que no) máxime cuando pienso equiparlo hasta los dientes.

SABBLUDOTES.

el automatico siempre te capa un poco. Pruebalo en secuencial que ahy es casi como un cambio manual
Un saabludo

Aja edusaab, supongo que el 2.2 también es 8 Válvulas ...... por lo que en la versión 1.9 de 120 CV pasará algo similar, ya que también es 8 válvulas si no me equivoco....... vaya vaya .... yo que estoy poco acostumbrado a estirar el motor tendré que reacostumbrarme jejeje .... ¿No creéis que eso de ir algo mas revolucionado repercutirá en la durabilidad del motor? ..... ya sabéis... mas fricción mas desgaste etc etc .... aunque ya se de la buena fiabilidad de los JTD del que proviene este nuevo bloque... pero el que está archiprobado es el de 8 Válvulas ... este de 150 CV y 16 valvulitas .... es aún jovencito ¿no? .

SAABLUDOTES

no el 2.2TID es 16v....lo que pasa es que al ser de mayor cilindrada, tiene cierta ventaja en mejorar el rendimiento en bajas con un taraje del turbo distinto, ademas de que el 2.2 era mas contundente, como el 1.9 TDI.

El problema que yo le veo al 1.9TID, es que no lleva cadena de distribucion sino correa, me parece que en los VAG tambien era asi no?, cada x tiempo a cambiarla....

el tema de los bajos, tampoco es que sea necesario subirlo de vueltas todo el rato, pero mas que nada que es mas suave de funcionamiento, cuando mires por el retrovisor cuando hayas pegado un zapatazo y veas que no has pasado aun de 3000rpm ya veras, jejejeje

saludos

Hola, Atlom, felicitarte por tu atrevimiento a entrar en el foro, y comentarte que yo poseo el "antiguo" 2.2 Tid, y estoy encantadísimo de la vida, y eso que vengo de un 320d. Si de esos que regalaban en las tapas de los danones.

Lo dicho, tanto de motor como de bastidor estoy ciertamente encantado. Se nota mucho el ESP, así como el Tren de Rodaje Deportivo. Extras estos que te aconsejo a ciegas.

También tengo el xenon, otra golosina a la que te acostumbras y ya no puedes renunciar a ella.

Un saabludo, y bienvenido al foro.

Si edusaab, los TDI llevan correita de las que se cambian cada cierto número de KMS, y bien carito que resulta . En el caso de mi actual PASSAT con motor de 130 CV es cada 90.000 KM, Creo que en el 1.9 tid es cada 120.000, al menos un amigo mío que tiene un 147 Multijet de 140 CV (es decir, el 150 CV del SAAB antes de evolucionar como en el Vectra y Alfa GT), por lo que me imagino que el cambio de correa irá por ahí, a no ser que SAAB haya puesto distintas especificaciones .
Por cierto alvar9000, cuando probé el SAAB tid 150 CV automático, también lo probé en modo secuencial, y me gusto, pero prefiero el manual, al menos en ese cambio automático en concreto, eso si, tenía la función Kig Dowm (creo que se escribe así) en la cual al apretar el acelerador a tope reducía si era pertinente una marcha y daba un tirón la mar de majo jejeje .
No me digas Tomy Nadal, así que vienes de un 320d, JO, tengo que haceros una confesión, también estuve mirando el 320 CD, lo se lo se, he sido infiel en pensamiento y en visitas al conce de BMW , pero el señor y el buen criterio me ha devuelto al buen camino jejejeje , yo también le montare las opciones que mencionas de Tren de rodaje Deportivo, Xenon y ESP, máxime como tu bien dices, si ya estas acostumbradas a ellas, en mi PASSAT actual las tengo y son una gozada , Bueno, suspensión tengo unos Blistein Sport, creo que dan para mi gusto un muy buen compromiso, no se si será algo parecido al tren de rodaje deportivo del SAAB ¿lo sabéis?, el Vector que yo probé no lo llevaba y lo echaba en falta.

SAABLUDOTES

ATLOM escribió:Bueno, suspensión tengo unos Blistein Sport, creo que dan para mi gusto un muy buen compromiso, no se si será algo parecido al tren de rodaje deportivo del SAAB ¿lo sabéis?, el Vector que yo probé no lo llevaba y lo echaba en falta.

En mi anterior SS Tid no llevaba chasis deportivo y era una barca. Le puse unos bilstein y mejoró, pero siempre se queda atrás respecto a la estabilidad del chasis de mi actual Aero; la mejora es sustancial.

Y la cadena de distribución no se cambia???
en las motos sí, cada 80.000km aprox, y bien caro que sale pq está entre los cilindros 1-2 y 3-4 en muchos casos..

ATLOM
Si edusaab, los TDI llevan correita de las que se cambian cada cierto número de KMS, y bien carito que resulta . En el caso de mi actual PASSAT con motor de 130 CV es cada 90.000 KM, Creo que en el 1.9 tid es cada 120.000, al menos un amigo mío que tiene un 147 Multijet de 140 CV (es decir, el 150 CV del SAAB antes de evolucionar como en el Vectra y Alfa GT), por lo que me imagino que el cambio de correa irá por ahí, a no ser que SAAB haya puesto distintas especificaciones .
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VICTOR
Y la cadena de distribución no se cambia???
en las motos sí, cada 80.000km aprox, y bien caro que sale pq está entre los cilindros 1-2 y 3-4 en muchos casos..
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Pues eso ............. ¿que pasa con la correita del 1.9 tid 150 CV?, que seguro será una pasta lo que cueste el cambio ¿no? .... bueno... si hay que cambiarla al final ... claro .

SAABLUDOTES

Hola Atlom, Bienvenido.

¿Haces muchos Kms al año?
Porque si no, o le tienes mucho apego al Diesel o por el mismo precio, si realmente quieres notar la diferencia de tus 130 CV actuales, tienes un verdadero SAAB: Turbo-GASOLINA.

¿o no? (XAVIX te puede ayudar en la respuesta)

Por cierto, ¿de dónde eres?. Pues Atlom suena por Valencia. Jejejejeje.

Saabludos y enhorabuena, en cualquier caso, por tu elección.

PD: Ya veo que tú también tuviste la misma sensación que yo: a los cinco minutos de conducirlo ya era como tuyo.