Pregunta compra de cabrio 2.3 ¿turbo? ROJO o 2.0T AZUL
Publicado: Sab Ene 22, 2005 3:12 pm
Hola,
He ido a mirar un Saab 2.3 en Madrid. Bueno, ya sabéis algunos, con la idea de cambiar mi TiD SE por un cabrio.
El coche está bastante bien de carrocería, recién pintado y la capota está perfecta, aunque el color interior como de color gris, un poco feo. Más por el material que por el color interior.
Las llantas son las que me molan, las de triple hacha, pero qué raro, juraría que esas llantas són se montaban el el 900, no en el 93. En fin.
El coche es del año 99, igual que el mío.
Pero tengo dudas sobre el motor. Es un 2.3 y me dijo el tío que Turbo, pero me llamó la atención que el coche no corriera mucho (menos que mi diesel y sobre todo menos que algún 185 cv cabrio que he probado).
Luego me fijé que el coche no tenía la aguja de la preción del turbo en el cuadro, así que ya me entraron las dudas del todo.
Como el hombre es un compraventa, se fué a preguntar el mécánico, porque yo al abrir el capó le comenté que normalmente que normalmente los turbo llevan la tapa del motor (donde se ponen las bujías) de color rojo y pone turbo claramente. Y en este no.
El caso es que salió el mecánico y me dijo que era turbo, y me enseñó en la parte de detrás del ventilador una pieza redonda del tamaño de un Cd-discman pero más ancha acoplada a un tubo. Hombre, eso sí parecía un turbo, como los que salen con la foto seccionados en las revistas de coches.
¿Qué pensáis vosotros? ¿Es un turbo o no? ¿Y es normal que el coche corra menos que un 2.0T 185cv o un TID? Al menos daba la impresión.
El coche tiene 80.000 Km. y los sellos de Porsamadrid de las revisiones.
Luego también el coche vibraba la dirección a 40 KM/h, y luego al acelerar se quitaba ¿eso es un equilibrado sólo o un paralelo? Porque una vez tuve un BMW y arreglar eso fué la ostia, cambiando hasta los silenblocks y los brazos que llevan...
Por el coche me piden 16.200 Euros y me dan un año de garantía, supungo que garantía guarripé del taller de los amigos.
Pero bueno, la verdad es que un cabrio ROJO, hay pocos, muy pocos... el coche es precioso.
Luego tengo la opción de un cabrio azul turbo del 2001 mucho más nuevo, pero cuesta 18.000, y las llantas son HORRIBLES, las de 5 radios, pero quedaban como muy feas. Ese coche iba perfecto porque sólo tenía 48.000 KM y era del 91, automático. ¿Cuanto me cuestan unas llantas Saab por ahí para este coche?
Saludos y gracias por vuestros consejos!!!!
Alejandro.-
He ido a mirar un Saab 2.3 en Madrid. Bueno, ya sabéis algunos, con la idea de cambiar mi TiD SE por un cabrio.
El coche está bastante bien de carrocería, recién pintado y la capota está perfecta, aunque el color interior como de color gris, un poco feo. Más por el material que por el color interior.
Las llantas son las que me molan, las de triple hacha, pero qué raro, juraría que esas llantas són se montaban el el 900, no en el 93. En fin.
El coche es del año 99, igual que el mío.
Pero tengo dudas sobre el motor. Es un 2.3 y me dijo el tío que Turbo, pero me llamó la atención que el coche no corriera mucho (menos que mi diesel y sobre todo menos que algún 185 cv cabrio que he probado).
Luego me fijé que el coche no tenía la aguja de la preción del turbo en el cuadro, así que ya me entraron las dudas del todo.
Como el hombre es un compraventa, se fué a preguntar el mécánico, porque yo al abrir el capó le comenté que normalmente que normalmente los turbo llevan la tapa del motor (donde se ponen las bujías) de color rojo y pone turbo claramente. Y en este no.
El caso es que salió el mecánico y me dijo que era turbo, y me enseñó en la parte de detrás del ventilador una pieza redonda del tamaño de un Cd-discman pero más ancha acoplada a un tubo. Hombre, eso sí parecía un turbo, como los que salen con la foto seccionados en las revistas de coches.
¿Qué pensáis vosotros? ¿Es un turbo o no? ¿Y es normal que el coche corra menos que un 2.0T 185cv o un TID? Al menos daba la impresión.
El coche tiene 80.000 Km. y los sellos de Porsamadrid de las revisiones.
Luego también el coche vibraba la dirección a 40 KM/h, y luego al acelerar se quitaba ¿eso es un equilibrado sólo o un paralelo? Porque una vez tuve un BMW y arreglar eso fué la ostia, cambiando hasta los silenblocks y los brazos que llevan...
Por el coche me piden 16.200 Euros y me dan un año de garantía, supungo que garantía guarripé del taller de los amigos.
Pero bueno, la verdad es que un cabrio ROJO, hay pocos, muy pocos... el coche es precioso.
Luego tengo la opción de un cabrio azul turbo del 2001 mucho más nuevo, pero cuesta 18.000, y las llantas son HORRIBLES, las de 5 radios, pero quedaban como muy feas. Ese coche iba perfecto porque sólo tenía 48.000 KM y era del 91, automático. ¿Cuanto me cuestan unas llantas Saab por ahí para este coche?
Saludos y gracias por vuestros consejos!!!!
Alejandro.-
. De hecho, el único 900preGM - 900 GM - 93 que ha montado turbo con el 2.3 ha sido el Viggen (y como que cabe casi de milagro, está metido con calzador).
