Club SAAB España

Buenas mi 9.5 gasta aceite (10/40 semisintetico) cada 2500km +- 500cc
¿no es mucho? he oido que si usara sintetico gastaria menos ¿es posible?
las cantidades son aprox.

Si es un diesel, entra dentro de lo normal (aunque es un poco alto). Efectivamente con un sintético (que por otra parte es lo recomendado por el fabricante ) debería gastar menos

Si es un gasolina, gasta MUCHÍSIMO

Hola,
Yo tengo un 95 gasolina 2.0t que está a punto de cumplir 100.000 km, y jamás ha gastado una gota de aceite. Por lo que debes tener un problema, y eso que no tengo ni idea.
Saludos,

maddi1969 escribió:Hola,
Yo tengo un 95 gasolina 2.0t que está a punto de cumplir 100.000 km, y jamás ha gastado una gota de aceite. Por lo que debes tener un problema, y eso que no tengo ni idea.
Saludos,

Cuanto tiempo sin leerte ...

He estado atareadillo, y no me daba para conectarme. Luego, yo no tengo ni idea de mecánica como para ayudar a nadie. Y como el coche (toco madera) no da guerra... Ya sabes que sólo escribo para pedir auxilio.

Pamplona???? estas de vuelta????

no deberia consumir, que te miren si los conductos de ventilacion del carter y el propio sistema funciona correctamente, hecha humo azulado por el tubo de escape?? has detectado alguna fuga? mira por la parte de los conductos que rodean el vano motor, quita la pequeña tapa que tiene el vano motor y los veras, hay un boletin de servicio para sustituirlos, ademas en algunas unidades se ha dado que una junta pierden algo de aceite, ahora no recuerdo exactamente por donde era....

saludos

Respecto al consumo de aceite, tengo que hacerte una pregunta: ¿tú cómo lo mides?

Porque si llevas el aceite al máximo de nivel que marca la cala y rellenas cada vez que baje un poco es normal que te consuma aceite, pero si esperas a que el nivel llegue a la marca del mínimo para rellenar hasta la mitad, por ejemplo, verás que el consumo se reduce.
Hay motores más sensibles que otros a éste efecto que llaman "aceite batida" y quiere decir que el consumo de aceite se debe a una excesiva espumación que hace que el aceite salga del motor en forma de neblina por el respiradero, si tienes en cuenta que ese respiradero va a la adimisión del motor, ese aceite "sobrante" se quema en la combustión y sale por el tubo de escape, hay que tener mucho cuidado con ésto porque un exceso de aceite quemado puede arruinar el catalizador.

Hay fabricantes que admiten una tolerancia de consumo de aceite de hasta 1 litro por cada 1.000 km

Otra pregunta: ¿consume la misma cantidad de aceite cuando el aceite es nuevo o aumenta el cosumo cuantos más kilómetros tiene el aceite?

Muy importante lo que apuntas, jaabier, el nivel es mejor dejarlo uno o dos milímetros por debajo de la marca del máximo...sobretodo en los diesel.

Ninguno de nuestros saab de gasolina gasta tanto, y los hay con más de 200.000 km, en estos momentos el negro con 161.000 se bebe unos 0.75 l de aceite cada 10.000 km, pero es que el pobre me lo tira por la tapa de balancines...a ver si me llegan las juntas y retenes la semana que viene.

Ojo con la bomba de aceite de los 9-5, se tapona fácilmente con los lodos que se forman, si no se vacía por el tapón de drenaje es fácil quedarse sin presión de aceite. Procurad no cambiar el aceite en sitios donde aspiren el aceite viejo en vez de abrir el tapón de vaciado del carter

Yo sólo relleno cuándo el aceite está en la marca del mínimo y entonces le pongo medio litro o un litro (que suele ser la capacidad entre el max y el min).
Si se forman muchos lodos puede que el aceite sea inadecuado o que ya no esté en condiciones, los motores turbo son más exigentes con el aceite que los atmosféricos, no escatiemeis en el aceite y cambiar el filtro cada vez que cambieis el aceite.

Cómo último recurso están los aditivos.

En casa como los coches se compran de segunda mano, lo que hacemos es echar un aditivo antes del cambio de aceite para limpiar bien todo y que no queden residuos del aceite viejo, pues no sabemos ni marca ni tipo del mismo. Abrimos el tapón del cárter, lo dejamos escurriendo bastante rato mientras vamos revisando otras cosas, cuando deja de gotear ponemos el motor en marcha 2 o 3 segundos para que la bomba de aceite se mueva y se vacíe bien lo que pueda quedar en ella. Luego ponemos el aceite que usamos normalmente (mobil 1 5-50) y el filtro nuevo y ese primer cambio nos dura sólo 5000 km por si quedan residuos del limpiador, tras esos 5000 km volvemos a poner el aceite nuevo y el filtro y a partir de ese punto...cambios cada 10.000 km.

Ya estoy aco..ado con esto del aceite.
¿Dónde se puede encontrar información sobre los boletines de servicio, y cómo se puede saber si a un coche le han "aplicado" estos boletines?