Club SAAB España

Bueno, este martes tengo una cita para ver un 900 pregm 16v. Es del 92, kit Aero, piel, etc... no tiene techo solar. No sé si es un turbo,ya que no lleva ningun adesivo que lo diga ,pero creo que todos los modelos de este año en adelante eran turbo ( cierto?¿):?: , en todo caso sería un LPT (lo pondra en la fixa técnica del coxe) . La duda que me surge es que debo mirar y probar para saber si el coche a priori esta bien. Y segunda, que le debo comentar a mi mecanico que preste atencion cuando mire el motor..

Gracias por adelantado

Espero que tenga suerte y todo salga bien

Hombre... mira por la web en la zona de cajón desastre creo que hay una estupenda explicación de las cosas a mirar en coches usados... yo hace poco la estuve mirando y realmente es de muxa ayuda.

Suerte el martes!!!

SAABludos

MaDnIcE: En el 92 o mucho me equivoco o también se vendían los atmosféricos. Podría no ser un LPT.
Mi consejo como usuario de preGM es que te fijes en la precisión o no de la inserción de las marchas, la ausencia o no de tirones, los cambios de tonalidad de pintura en la carrocería y si existen indicios de corrosión.

Suerte y un abrazo.

ya me lo había mirado pups, pero yo me referia a cosas concretas de este coche, gracias de todas formas

Dr, (k señorial keda eso). Leí hace un tiempo que a finales del 92 y durante todo el 93 sólo se fabricaron modelos turbo..pero puedo estar equivocado(seguramente).
El turbo es facilmente reconocible a simple vista de motor, no?

te voy a dar varias collejas virtuales por no buscar los cientos de temas existentes sobre lo mismo te salvas por que vas a mirar un 900, aparte es mas espacioso que el pollo (tu ya sabes a lo que me refiero )

http://www.clubsaabespana.com/secciones ... 9263#39263

http://www.clubsaabespana.com/secciones ... sc&start=0


Hay encontraras bastantes respuestas, debes mirar lo mismo que en cualquier otro coche, solo en especial el manejo de la caja de cambios y la luz del check engine, esas 2 cosas son basicas que funcionen bien, no te asustes de kilometrajes altos ( en torno a 200mil) ayuda a bajar el precio, pero estos coches, bien cuidados, duran mas.

Sobre modelos, la mayoria de ultimos modelos 92-93 son la version S de 145 cv, pero tambien puedes encontrar atmosfericos y turbos de 175, no te dire mas mira los enlaces.

nos vemosss

¿A qué hora vas, MaDnIcE? Porque si puedo (y quieres), te acompaño a cotillear ese preGM...

MaDnIcE escribió: Dr, (k señorial keda eso).

Por eso lo puse. Si no, nadie me respeta.

Ostia liyu, no me había leido bien el post , y no te he dixo nada.. lo siento..
Bueno, mi gozo en un pozo, es un atmosferico. La verdad es que esta muy muy bien cuidado, el interior parece nuevo(piel), la lona del techo esta cambiada, madera super bien conservada, de exo relucia.. el sonido del motor es espectacular muy ronco, muy agradabe al oido, las marchas entran que son una delicia..en resumen esta en muy buen estado.. algunos rayazos y paragolpes algo descascarillado...
No se k hacer...el precio por debajo de los 3k

No pasa nada, hombre. Ya quedaremos otro día.

¿Has hecho fotos? ¿De qué año es? ¿Kilómetros? ¿Cuántos propietarios/conductores? ¿Duerme en garaje? Etc., etc.

Como ya habrás leído en otros posts, los motores atmosféricos quizás no tengan unas prestaciones tan rutilantes como los turbo, en cambio ofrecen mucha mayor fiabilidad mecánica y duración.

Ya nos dirás qué piensas hacer...

Igual me meto donde no me llaman pero ahi va....

No se si has mirado el que vendia el forero Kurz, al que paulatinamente le ha ido bajando el precio hasta dejarlo de derribo. He cruzado con el varios milios, y pese a no ver el coche, en las fotos se ve requetebien.
A mi se me escapa, por la imposibilidad de vender el mio, aun rebajandolo a 2000 euretes, pero creo que es una oportunidad unica.-
Pongo el enlace. Ya me direis (si le he metido hasta el fondo o no.... )

http://www.saabclubspain.com/secciones/ ... 74a56cc7c5

P.D. Aunque me molaria, no me llevo comision.-

Que me comentas isuzu!?? joer, pues voy a ponerme en contacto con él.

Liyu, el coxe ha tenido dos propietarios, tiene 150k km tiene matricula B-NP siempre a dormido en garaje, de exo la rascada k tiene es debido a una columna, tiene un boño en texo a casusa de algun gracioso en un san juan, pero no le falta pintura ni nada, solo es el boño. Lo demás esta intacto y suena de cojones...

Pero es turbo el de kurz?!

Mad, el mío es atmosférico y puedo decirte que mueve con dignidad los mas de 1300 kg. que pesa el coche. No es un tiro pero permite circular con alegría, eso si, en los adelantamientos no tiene el tirón suplementario del turbo ni su velocidad punta, sobretodo el de 175 cv., pero como contrapartida tiene menos complejidad mecánica y menos cosas caras que pueden estropearse. El motor está menos apretado y el conjunto de embrague-caja de cambios soportan menos esfuerzo.

Para abundar en la eterna (y estéril) polémica 900 preGM turbo vs. 900preGM atmosférico, diré que el viaje de vuelta de la Concentración de Zafra (Mayo 2.004) lo hicimos MF, mi mujer y yo en el 900preGM atmosférico 5 puertas de MF, tres personas con el maletero lleno, carretera nacional con curvas y cuestas, y el coche tiraba más que dignamente 8) De hecho nos llegamos a pulir un León TDI en una cuesta (qué buenos recuerdos, ¿verdad MF?) 8)

Evidentemente no es un turbo, pero tampoco un 900preGM turbo tira como un 9000 2.3 turbo, ni éste como el Aero... y así hasta el infinito (y más allá ).

Yo soy de la opinión de que es preferible un atmosférico en buen estado que un turbo que esté sólo regular

Hala, ya me he quedado agusto

Saabludos

Álvaro Ruiz escribió:(qué buenos recuerdos, ¿verdad MF?) 8)

Se me hace el culo Pepsi-Cola sólo el recordarlo.

En serio, creo que un 16v. atmosférico es un coche más que de sobra para lo que una persona que no vaya a hacer nada del otro mundo pueda necesitar. Velocidad punta, recuperaciones y subidas de cuestas las hace con muchísima más dignidad que otros supuestamente más evolucionados, aún teniendo 14 años a sus espaldas. Es una opción nada descartable, eso si, el mercado de segunda mano de estos coches es demoledor: Difícilmente he visto pagar hoy día a nadie más de 2K € por uno de ellos.

MF