Club SAAB España

Hoy he observado algo raro en el coche y es que acelerando un poco en autopista, a altas velocidades (despues de reducir por ejemplo pq un camionero se pone a adelantar por el 3er carril), me empieza a temblar la palanca de cambio y el motor hacer extraños ruidos como si fuese a griparse. Tb. me ha pasado con el cruise, estando como a 130. para devolverlo a los 160kmh que tenia el cruise, tambien me dio ese "tembleque", por lo cual, a mi tb. me entro el respectivo idem y no insisti mucho. Por eso tpco puedo ser más preciso en la descripción de los síntomas.

Si alguien sabe de que hablo, se agradecen comentarios, como siempre.
Salu2 de Alecs.

Pues no ayudan mucho esas descripciones... si el coche falla al acelerar a fondo puede ser desde un filtro de gasolina sucio y que no llegue bien el alpiste a un fallo en la inyección, turbo...

¿Sólo lo hace en 5ª marcha? prueba a repetirlo en cuarta, puede que sea la caja de cambios y que tengas la 5ª tocada.
¿El tembleque es proporcional a la velocidad del coche o a las revoluciones del motor? Por descartar que sea algo de la transmisión, un rodamiento o una homocinética.

Realmente empiezo a pensar que será algo de la inyección pues hoy mismo me lo acaba de hacer en 3ª despues de pisarle un poco para adelantar. Fue como si durante medio segundo se quedase sin gasofa... es muy chungo eso o me da para llegar a Pontevedra y repararlo allá?

Salu2

Me suena a filtro de gasolina sucio, a ver si hay suerte

Echa un limpiador de inyectores (del carrefour, por ejemplo), los tironeos hacia las 3000 rpms es propio de inyectores sucios...¿son como pequeños tironcitos al acelerar fuerte?.
La palanca de cambio no tiene porqué temblar al acelerar, como mucho si tienes mal alineados o inflados los neumáticos puede ser que tiemble al frenar y acelerar.
Si el temblequeo es gordo y los neumáticos están bien, entonces el problema puede ser el IPC del turbo

A mi me paso algo parecido con mi 9000, al pisarle un poco fuerte para adelantar daba muchos tirones y temblaba todo el coche, sobre todo se notaba un bajon de potencia a eso de 3000rpm. El fallo sobre todo era en caliente. Despues de darle muchas vueltas probe a desenchufar el caudalimetro y darme una vuelta. El coche funciona con el chek encendido y en funcion de emergencia, va mal pero no da tirones y si le pisas anda bien.


Haz la misma prueba, desenchufa el caudalimetro y da una vuelta para ver si sigue con el mismo fallo. Yo tuve que comprar uno de canje por 300 euros, nada barato, y sin problemas.