Club SAAB España

Buenos días señores pasajeros, bienvenidos al vuelo 9.3 1.8t vector de Saab.Tenemos una temperatura exterior de 5º con una humedad relativa del 85%. ding ding, abrochense los cinturones, este vuelo va a comenzar.

posicion de conduccion, IMPRESIONANTE!! he conseguido adaptar mi postura a la primera, 1,80 de estatura, 80 kg de peso, respaldo recto, altura de banqueta la mas adecuada para mis piernas, que lo compensas con la regulacion 3d del volante.eso si, por mi influencia rallysta, tiendo ir a la distancia justa de volante. todo me queda a mano. no tengo que separar la espalda del respaldo para hacer cualquier gestion en el panel del piloto

motor, que marvilla de suavidad. no vibra!!!!parece un rolls!!!quien dice que consume? bueno,todavia no le he exigido, pero no me resulta gloton en comparacion con otros modelos del mercado. me gusta hacer el rodaje.siempre lo he hecho y resulta que luego andan mas que el mismo sin haberlo realizado.será casualidad?y mas en un motor turbo que requieres atencion que un atmosférico.un consejo que os doy y supongo que los que sabeis de motores lo sabreis, cuando arranqueis en frío, esperad un minuto al relenti para que vaya engrasando el eje del turbo y coja su temperatura de trabajo. lo mismo cuando llegueis a pista, dejad que se enfrie el turbo para que coja su temperatura idonea antes de apagar el motor. el tiempo y el motor os lo agradecerán.es un minuto.

el cambio es mas rapido que los de su categoría y es bastate suave, quiza falte una 6ª velocidad para viajes con la familia.

velocidad de crucero 120. y piloto automatico

proxima impresion 10.000km y 6000 rpm

saludos saabetos

Jeje, tenemos buen gusto, espero que la semana que viene haya en casa otro igual al tuyo.

Solo una pregunta, siempre habia oido, que lo mejor para calentar un motor (todas las piezas) es rodar suavemente, que dejarlo calentar al ralenti no era lo mejor.

Yo en el clio dti, un minuto no, pero desde que lo saco del garaje, salgo y cierro la puerta, sus 20 segundos al ralenti si que esta y luego, hasta que la aguja no se mueve, cambiando suave a 2000 rpm. En cuanto ha movido a 1/4 de temperatura, 2200, y ya cuanto esta cerca de la optima de funcionamiento 2500, que al mismo tiempo, ves que el coche ya suele ir mas fino, pues a darle caña al mono

Yo lo caliento asi, y lo unico que me reprochan es que deberia estirar un poco esas 2000. ¿Que opinais?

Suerte con el coche, que me enrollo

gorkansr escribió:Jeje, tenemos buen gusto, espero que la semana que viene haya en casa otro igual al tuyo.

Solo una pregunta, siempre habia oido, que lo mejor para calentar un motor (todas las piezas) es rodar suavemente, que dejarlo calentar al ralenti no era lo mejor.

Yo en el clio dti, un minuto no, pero desde que lo saco del garaje, salgo y cierro la puerta, sus 20 segundos al ralenti si que esta y luego, hasta que la aguja no se mueve, cambiando suave a 2000 rpm. En cuanto ha movido a 1/4 de temperatura, 2200, y ya cuanto esta cerca de la optima de funcionamiento 2500, que al mismo tiempo, ves que el coche ya suele ir mas fino, pues a darle caña al mono

Yo lo caliento asi, y lo unico que me reprochan es que deberia estirar un poco esas 2000. ¿Que opinais?

Suerte con el coche, que me enrollo

muy bien, es cierto que es mejor que el coche caliente en funcionamiento.pero cuando arrancas cuando el coche esta inactivo durante unas horas, espera un minuto para que el aceite suba del carter al motor. luego, como tu bien dices, calienta en marcha suavemente haasta que la temperatura del aceite y no del motor coja su temperatura de trabajo, que suele ser unos 20 minutos a un ritmo suave, entre 2000 y 2500 rpm en un cochede gasolina.en las cafeteras suele ser entre 1500 y 2000 rpm. si lo haces de otra forma veras que las cafeteras empezaran a echar humo como las locomotoras que conocieron nuestros abuelos.lastima que en la mayoria d los coches de serie no aparezca el manometrode temperatura de aceite. y mira que es importante! tanto como mirar la presion de los neumaticos. yo lo hago cada 500 km. quiza es algo exagerado, pero me gusta que pisen bien los neumaticos. es mania de carreras.

bueno que pasada de foro, un saludo

rafagas

Si realmente me paro a pensar el tiempo que me cuesta sacar el coche del garaje, posiblemente si que este ese minuto al ralenti, entre que lo arranco, pongo luces, miro los retrovisores (el coche lo cogemos varios, asi que toca revisar siempre) lo saco, lo dejo medio aparcado, y entonces salgo a cerrar, casi que si que ha pasado ya.

¿Humo el clio? Que va, solo cuando le chafas a fondo a mas de 2500 (nunca por debajo) y te quedas mirando los faros del de atras. Porque claro, esa mancha en el parachoques, que solo hay a un lado, debe ser por eso

Una pregunta, ¿a cuantas revoluciones vas a 120 en 5ª? Y otra duda, el 2.0 T, de 175 cv, ¿tiene la misma relacion de cambio?

Un saludo!

un usuario escribió:Tengo 33 años, pero cuando me siento al volante de mi Saab, me convierto en aquel niño que jugaba a ser un piloto de nave spacial "x-wing" de "star wars", pongo la primera y oigo un voz que me dice "Que la fueza te acompañe".... Lo siento!!! me he dejado llevar.

¡¡Baja de la nube y saca el tren de aterrizaje que te fostias!!

En serio, aqui al que más y al que menos nos sale de vez en cuando la vena aérea.

...es que estos coches son muy especiales.

MF