Club SAAB España

Si las ruedas, no las piernas, tengo 17.000, voy camino de 20.000, espero hacerlos este próximo puente que me voy a Andalucía y de paso saludaré a Alvaro, de Sevilla, en el taller de neumáticos me han aconsejado cruzar los neumáticos a los 20.000kms.
Que opinais.

Por cierto; me han cambiado las 4 ruedas del GTI 16V, serie III, y es increible el cambio y lo fino que rueda.
Me he puesto unas Michelin 195/55/15, y me han costado las 4 ruedas, con equilibrado y alineado, iva incluido, 302 €, creeis que es caro, barato, necesito vuestra opinión.

Un saabludo a todos,

NI SE TE OCURRA CRUZARLAS!!!!Cambia las de un eje por las del otro, pero que permanezcan en el mismo lado, no es bueno invertirles el sentido de giro.

Cruzar...para qué? La gracia está en compensar la diferencia de desgaste delante-detrás.
Yo siempre he cambiado de eje, en el mismo lado.

El precio de 302€...ya sabes si es bueno o no, a mi me salian más caros los 185/60R14 de mi ex-Cordoba hace 2 años.

A mí sinceramente me parece absurdo el permutar las ruedas... me explico.

En los saab las delanteras duran la mitad que las traseras, de modo que siempre llevamos las ruedas buenas en el eje trasero, como debe ser.

Bien, cuando las delanteras están para cambiar, compro dos ruedas (cuesta la mitad que comprar 4) nuevas, las monto en el eje trasero y las que estaban en el eje trasero a medio uso...para delante, a los pocos meses cambio las delanteras de nuevo...así no tengo que soltar la tela de golpe para 4 ruedas y no ando con líos de cambios de rueda.

...pero nunca tienes 4 neumáticos nuevecitos -que te permiten muchas licencias- excepto al comprar el coche...

Sí...pero es que a los 5000 km de comprar las ruedas ya dejan de estar las 4 nuevas...

Yo he cambiado las delanteras en el SO y el jefe de taller me recomendaba ponerlas delante y no atras.

Saludos

Coméntale al jefe de taller si eso se lo han dicho en los cursos de saab o lo dice porque lo oía de pequeño que las ruedas siempre en el eje motriz...

Los últimos estudios realizados por fabricantes de coches, neumáticos y especialistas del motor coinciden...los nuevos...siempre detrás, independientemente de la transmisión

Me comento que hay estudios en los que dice que mejor atras y otros delante, de todas formas como no soy F. Alonso prefiero llevar mejor rueda delante. tambien comento que no las cruzara.

Precisamente como no eres fernando alonso debes ponerlas atrás...siempre es más fácil reaccionar bien si se te va de morro que si se te va de culo...

El contravolante para corregir un sobreviraje es complicado por varios motivos...

1.- Hay que hacer justo lo contrario de lo que el instinto te dice...hay que girar para el lado contrario al que lo estás haciendo
2.- en un tracción delantera no se debe acelerar en el contravolante
3.- Lo más difícil no es hacer el contravolante...si no deshacerlo...la mayoría de la gente sabe hacer el contravolante, corrige la marchada, pero lo deshace mal y suelen acabar con el coche cruzado en el otro sentido y teniendo que contravolantear para el otro lado una y otra vez...si pueden...si no...petril

No te digo que no sea asi Ruben, pero yo prefiero que se vaya de atras, cuando tenia 15 años me pasaba el dia con vw polo en el campo haciendo el cabra y me encantaba derrapar de atras, me hacia mucho mejor con el coche ¡¡¡que epoca esa!!! como para repetirla con el Saab.

Saludos

sí...mejor no repetir con el saab... una cosa es controlar 800 kg con inercia y otra el doble de masa...por no hablar de las posibles reparaciones y sus costes.

Por cierto, se me olvidaba con las anteriores ruedas (Good Year nct 3 creo)
entrando en las rotondas un poco pasado y con el suelo mojado se iva de morro, me paso 3 o 4 veces, en cambio ahora con las nuevas no (Good year eagle ventura creo).

Saludos.

Las ruedas nuevas atrás. Una cosa es provocar un derrape y otra que te pege un coletazo un día por la mañana medio dormido cuando vas ha currar. Yo también pensaba lo de las ruedas nuevas delante pero la experiencia me dijo lo contrario y sino pregúntale a Arizón por su 95 SW.
Otra cosa el tener ABS control de tracción o de estabilidad (o tracción total) no nos exime de llevar las ruedas en perfecto estado... de uso y de presión.

Ahora si que estoy hecho un lio; presupongo que las nuevas atras; llegado el caso de que cambie 2 ruedas.

Pero si quiero compensar desgastes; tengo que cambiar detras/delante, y siempre del mismo eje. No es así?.

Bien, pues haré lo que me comentais, ya que sobreentiendo que estais bien asesorados; y yo asesorado por vosotros y en consecuencia, también bien asesorado.

Saabludos a todos, y feliz puente, y muuuuuuucho......cuidado con el asfalto y con los descerebrados al volante, que hay muchíiiiiiisimos,