Algo único en este club
Publicado: Mié Dic 01, 2004 8:28 pm
Y no es la calidad humana de los socios...eso es evidente en cada concentración...
Tampoco es el carlsson de theonly...que es ciertamente espectacular y lo será aún más cuando lo ponga teta...
Estos tres últimos días he disfrutado como un niño con tres amigos (dos muy buenos, cresslime y palaco, y el tercero lo conozco menos)...pero sobretodo me he dado cuenta de que siempre hay algo que te puede asombrar.
Supongo que diréis que claro...el perillas ha estado siempre enamorado del montecarlo...y lo estoy...pero lo mismo que supe retirarme de la búsqueda del montecarlo de mis sueños tras ver como estaban algunos...y pude ser objetivo...aunque mis letras sean apasionadas...de verdad que en el fondo son "objetivas"
SEÑORES TENEMOS UN UNICORNIO EN ESTE CLUB, el SAAB 900 edición montecarlo con el número 34 es un verdadero PATA NEGRA. Es increíble que el primer propietario de un coche en teoría destinado a pasearse por los boulevards de la ciudad y las terrazas de moda, se gastase los cuartos en hacer de él un campeón...kit de abbott racing (el completito...centralita de inyección con chip específico, unidad de APC retocada e intercooler aire-agua)que hacía subir la potencia del "elegante cabrio" por encima de los 200cv hasta cerca de los 220...frenos con discos perforados Brembo, suspensiones bilstein con muelles y amortiguadores bien casados...nada de muelles duros y amortiguadores fofos...un matrimonio perfecto.
Palaco me lo dejó probar desde Ribadavia hasta Vigo para comparar entre el antes del kit de admisión directa y el después...a mí no me gusta forzar la máquina, sobretodo si no es mía...y aunque me decía que me comía 1000 rpm de lujuria en los cambios de marcha...me cortaba y a 5000 ya pasaba a la siguiente...aunque el corazón y y todas las terminaciones nerviosas pedían esas 1000 rpm...pero no era yo el único...ese coche está vivo...él también las pedía...jamás, jamás he probado un saab con motor 2.0 que me dejase el cuerpo como un 2.3 turbo de los gordos...
El manómetro del turbo se vuelve loco...si llevas el coche a punta de gas en torno a las 2700-3000 rpm...la más leve caricia al gas dispara la aguja hacia la zona roja...pero es que si hundes el pie...la aguja no tiene espacio para seguir avanzando y el motor tira como un poseso sin el menor síntoma de TOS...
Podíamos tener un montecarlo normal, o uno con el kit abbott de los que fallan y rompen el intercooler...pero es que a ese demonio amarillo le han salido bien las cosas desde pequeño...como si un duende estuviese en cada paso en su transcurso por la cadena de montaje. Todo da lo mejor de sí...todos los componentes de ese coche arriman el hombro para hacerlo único en el mundo.
Luego vino el martes...lluvioso y oscuro...montamos el kit de admisión directa que hace unas semanas probé en miss daisy y me pareció muy bueno...pero si unes algo bueno a algo superior puede quedar eclipsado...pero no...si ya era una gozada salir catapultado en él...oír silbar el turbo como nunca...bueno...siempre he oído el turbo en los 900...pero nunca he oído la válvula de descarga chillar en un 900 como lo hace en los 9000.
En fin...que de verdad que no exagero al decir que el montecarlo de palaco es único no sólo por llevar una plaquita...es único en cada tornillo...y no creo que haya ninguno que destroce la barrera de los 200cv como lo hace éste...habrá 900 ultrapreparados para cosas específicas...pero no que puedan rodar por las calles todos los días como este... y de qué modo...
Hoy por la mañana me seguía por la autopista para ir a ver a cresslime y de aburrimiento se dejaba caer un poco y al instante veía un morro de un 900 por el retrovisor, levantándose como si fuese a despegar y echándose encima de mí como un cohete termodirigido...
El coche será amarillo...pero me ha dejado verde de envidia...a ver si me porto bien y los reyes me traen uno...
Tampoco es el carlsson de theonly...que es ciertamente espectacular y lo será aún más cuando lo ponga teta...
Estos tres últimos días he disfrutado como un niño con tres amigos (dos muy buenos, cresslime y palaco, y el tercero lo conozco menos)...pero sobretodo me he dado cuenta de que siempre hay algo que te puede asombrar.
Supongo que diréis que claro...el perillas ha estado siempre enamorado del montecarlo...y lo estoy...pero lo mismo que supe retirarme de la búsqueda del montecarlo de mis sueños tras ver como estaban algunos...y pude ser objetivo...aunque mis letras sean apasionadas...de verdad que en el fondo son "objetivas"
SEÑORES TENEMOS UN UNICORNIO EN ESTE CLUB, el SAAB 900 edición montecarlo con el número 34 es un verdadero PATA NEGRA. Es increíble que el primer propietario de un coche en teoría destinado a pasearse por los boulevards de la ciudad y las terrazas de moda, se gastase los cuartos en hacer de él un campeón...kit de abbott racing (el completito...centralita de inyección con chip específico, unidad de APC retocada e intercooler aire-agua)que hacía subir la potencia del "elegante cabrio" por encima de los 200cv hasta cerca de los 220...frenos con discos perforados Brembo, suspensiones bilstein con muelles y amortiguadores bien casados...nada de muelles duros y amortiguadores fofos...un matrimonio perfecto.
Palaco me lo dejó probar desde Ribadavia hasta Vigo para comparar entre el antes del kit de admisión directa y el después...a mí no me gusta forzar la máquina, sobretodo si no es mía...y aunque me decía que me comía 1000 rpm de lujuria en los cambios de marcha...me cortaba y a 5000 ya pasaba a la siguiente...aunque el corazón y y todas las terminaciones nerviosas pedían esas 1000 rpm...pero no era yo el único...ese coche está vivo...él también las pedía...jamás, jamás he probado un saab con motor 2.0 que me dejase el cuerpo como un 2.3 turbo de los gordos...
El manómetro del turbo se vuelve loco...si llevas el coche a punta de gas en torno a las 2700-3000 rpm...la más leve caricia al gas dispara la aguja hacia la zona roja...pero es que si hundes el pie...la aguja no tiene espacio para seguir avanzando y el motor tira como un poseso sin el menor síntoma de TOS...
Podíamos tener un montecarlo normal, o uno con el kit abbott de los que fallan y rompen el intercooler...pero es que a ese demonio amarillo le han salido bien las cosas desde pequeño...como si un duende estuviese en cada paso en su transcurso por la cadena de montaje. Todo da lo mejor de sí...todos los componentes de ese coche arriman el hombro para hacerlo único en el mundo.
Luego vino el martes...lluvioso y oscuro...montamos el kit de admisión directa que hace unas semanas probé en miss daisy y me pareció muy bueno...pero si unes algo bueno a algo superior puede quedar eclipsado...pero no...si ya era una gozada salir catapultado en él...oír silbar el turbo como nunca...bueno...siempre he oído el turbo en los 900...pero nunca he oído la válvula de descarga chillar en un 900 como lo hace en los 9000.
En fin...que de verdad que no exagero al decir que el montecarlo de palaco es único no sólo por llevar una plaquita...es único en cada tornillo...y no creo que haya ninguno que destroce la barrera de los 200cv como lo hace éste...habrá 900 ultrapreparados para cosas específicas...pero no que puedan rodar por las calles todos los días como este... y de qué modo...
Hoy por la mañana me seguía por la autopista para ir a ver a cresslime y de aburrimiento se dejaba caer un poco y al instante veía un morro de un 900 por el retrovisor, levantándose como si fuese a despegar y echándose encima de mí como un cohete termodirigido...
El coche será amarillo...pero me ha dejado verde de envidia...a ver si me porto bien y los reyes me traen uno...
... Otra opción es que me regales una cámara de fotos digital para reyes, melchor mío...bastante hace la de video 
