Club SAAB España

Hola a todos. Os cuento:
A mi 95 2.0t se del 98 con 114000 Km le tenia que rellenar aceite de cambio a cambio (+- 750cc) pero hoy he visto por primera vez unas gotas de aceite en el suelo de mi plaza de garage he ido al taller habitual y me dice el mecanico en cosa de 10 min. que le parece que es la junta de la culata (me a dejado de una pieza) ¿que os parece?

pues.....con los km que tiene no parece muy normal . ¿Sabes más o menos el precio de esa reparación?

de momento parece que no tiene muy claro el mecanico si le quiere meter mano al coxe y me ha cicho que lo lleve a la casa, el problema es que el concesionario mas cercano lo tengo a 120 Km
voy a pedir la opiniön de otro taller que me inspira mas confianza

120 km uhmmmm, Pamplona??? si es asi no te olvides avisar y si puedo hacer un poco mas agradable la estanciaaaaaaa.
Lastima que no sea hace un mes que bajaba casia diario a Agreda. te podia servir de burro-taxi
Un saabludo

no te puede tirar aceite por la culata, probablemente te tire por la junta del carter, llevalo a otro taller

JAVIER JIMENEZ escribió: el problema es que el concesionario mas cercano lo tengo a 120 Km

Logroño, Pamplona y Zaragoza los tienes más o menos a la misma distancia. Si te decides, llévalo a Zaragoza.

Me extraña un montón que tire aceite por la culata...es el punto más alto del motor...cuando lo apagas...en ella no hay más aceite que el que queda "adherido" a las paredes. Como dice theonly...o es por la junta del carter o por un retén del cigüeñal.

Cambia de taller

Y este me a dado una opcion mucho mas logica que coincide con lo que vosotros indicais reten de cigüeñal.
¿alguien sabe cuanto me puede costar esto?
¿tiene mucho trabajo?

gracias

Por lo que veo teneis amplios conocimientos de mecanica por aqui.
Aunque no suela decir nada por el foro entro casi a diario esta muy interesante y siempre se aprenden cosas nuevas.
Lo dicho muchas gracias a todos y ya os contaré como acava la cosa

Depende de cual de los dos retenes del cigüeñal sea el qeu da guerra...si es el que va junto al embrague...hay que sacar el cambio, te dirán qeu el embrague ya está algo tocado y que ya que tienen el coche abierto es mejor cambiarlo (hazlo...cuesta más la mano de obra que las piezas, y si dentro de un año tienes que cambiar el embrague te volverá a costar una pasta). El retén es barato...pero para acceder a él se necesitan horas.

Si es el que va del lado de la distribución no es tanta cantera. Ellos te darán un presupuesto exacto de la reparación.

Por lo que me han dicho en el taller no es mucho de desmontar
como os digo es en el lado del copiloto justo al lado de la junta del carter
¿como lo veis, sera el sencillo?

Si es del lado del copiloto entonces es el del lado de la distribución, mejor...menos trabajo

es un fallo comun de algunas unidades.........una leve perdida de aceite por la parte derecha, mira por la tapa de la cadena de distribucion aprox......

saludos

por cierto, lo mas seguro es que las perdidas de aceite, sean de que algun manguito del sistema de retencion de los gases del aceite del carter este algo jodido. Es un mal endemico de los 9-5, los manguitos en cuestion en algunas unidades se degradan y en alguna conexion puede que haya alguna leve fuga del aceite evaporado se condense en la fuga y de ahi la perdida. A mi padre se los cambiaron y hace un par de dias le tuvieron que cambiar un conector por dicha perdida.

saludos