Club SAAB España

Anoche, mientras lavaba el 93 en una gasolinera, me compré una revista que se llama "Super Auto" , era la primera vez que la veía en mi vida. Era el número de Diciembre , por cierto. Viene una comparativa entre 93 SS TiD, Vectra 2.2 DTi y Mazda 6 CRTD (qué follón de siglas, co*o ). No dicen nada de especial, ponen muy bien a los tres y destacan que el Saab anda más y es más estable a pesar de compartir chais con el Opel 8)

Bueno, a lo que iba ., viene un reportaje sobre las novedades que saldrán en el 2003. Algunos apuntes:

Audi S4, 344 CV
Citröen Xsara Picasso 2 litros automático (hay gente para todo...)
Saab 93 Aero
Saab 95 con 305 CV, supongo que será el Hirsch
BMW 760 Li, 445 CV, 0-100 en 5.5 , cinco metros y medio de largo
Volvo XC90, otro SUV de los co*ones
Maybach, desde "sólo" 390.000 Euros , 6 metros de largo, todo el lujo imaginable
BMW 330d con 204 CV (yo flipo...)
Skoda Superb V6 TDI 170 CV
Mazda RX8, coupe de 4 puertas y motor rotativo, 240 CV y muy muy muy bonito (lo siento , me pirran los Mazda y, con motor rotativo, más)
Mercedes Sportcoupe C30 CDi AMG, 231 CV (sigo flipando...)
Nuevo Audi A3
BMW Z4
Seat Ibiza Cupra 170 CV... ¡TDI! (a flipar más...)
VW Touran (otro SUV )
Mini... ¡diesel! (continúo flipando...)
Volvo S60R y V70R, viene a ser como el Aero de Saab o la M de BMW, 300 CV
Audi A8 TDI 4 litros, 272 CV (jodeeeeeeeerrr...)
Nuevo Fiat Panda
VW Golf V
Opel Meriva
Nuevo Toyota Avensis
Nuevo Honda Accord

Creo que no me dejo nada.

Saabludos periodísticos

Fijate en esta página

http://usuarios.lycos.es/h2power/textos ... ientos.htm

Cabe destacar estos lanzamientos:
Saab
-9-3 (ya a la venta desde septiembre 2002)
-9-3 Station Wagon (a finales 2003)
-9-3 cabrio (otoño 2003)
-9-3 X (2004). SUV
-9-5 (2004)

dos dudas:
que significa SUV. Supongo que son los coches altos de traccion total, como al allroad de audi no??
El mazda de motor rotativo ¿te refieres al motor Wankel rotativo? o es algun otro invento raro que no concozco. Existen motores Wankel que dan unos rendimientos buenisimos y una suavidad muy grande pero no sabia que eran comerciales ni que daban tanta potencia. Venga estirate en las explicaciones....
un saabludo curioso
PD: con algunos coches flipo como tu

Sport and Utility Vehicles. Sí, suelen llevar tracción total y ser polivalentes.

Por cierto es VW Touran es un monovolumen basado en el Golf V, no un SUV.

Saludos

Lo de los SUV...otra vez voy a poner expresiones un poco desfasadas como cuando llamo haigas a los coches grandes...pues a los SUV yo lo llamo como al biscuter...sin-sin... en el biscuter esas dos sílabas significaban "sin dinero para comprar un coche-sin cojones para comprar una moto". En el caso de los SUV serían algo así como "sin personalidad para comprar un coche menos llamativo-sin intención de meterlo por una trialera".

Es como estos bolígrafos que son radio, grabadora...y acaban siendo un mal bolígrafo, una pésima radio y un desastre de grabadora.

Con lo que cuesta un audi allroad (y el plus de mantenimiento de sus suspensiones neumáticas, neumáticos especiales...) te compras un A6 avant a tope de extras y un lada niva, con el primero te comes con patatas al allroad en carretera, y con el segundo te diviertes como un enano rayándolo contra las zarzas en minicaminos que dejarían llorando al del allroad, sin hablar de las reductoras el menor tamaño, mejores ángulos de ataque-salida-ventral, altura de vadeo... y así con todos los SUV que me digas quedándome con coches de la misma casa

Mercedes claseM, BMW X5, porsche cayenne, volkswagen tuareg, honda CR-V y HR-V, subaru forrester (este por lo menos es bastante bueno)...cualquiera que se os ocurra tiene una berlina mucho mejor que el SUV y más barata, y para hacer el cabra un todo terreno pequeño, robusto y simple...y si de verdad necesitas un todo terreno...sólo hay uno que verdaderamente cumple como tal y además es un cochazo, el mercedes G corto, lo metes por donde sea, sale de cualquier apuro, es casi irrompible ( un vecino de coruña tiene uno, matrícula C-XXXX-P, es decir, más o menos lo tiene desde el año 78, 400.000km en su mayoría por unos caminos que dan miedo...lo ves y está impecable salvo los rayones inevitables de las ramas etc...

Manolo, es cierto, me he confundido , quería decir Tuareg y no Touran. El Tuareg tiene algo así como un 70% de piezas comunes con el Cayenne, aunque luego habrá que ver la calidad de las mismas

Tocayo, efectivamente es un motor rotativo Wankel, como el que montaba en su día el Mercedes C-111 (qué maravilla de coche ) o más recientemente el Mazda RX-7. El consumo es un poco elevado en términos absolutos, pero para un motor de 240 CV, suave y silencioso, pues... lo de siempre, si quieres correr gastas, es lo que hay. Pon "Mazda RX-8" en un buscador y verás qué bonito, cuando lo veas entenderás lo de coupe de 4 puertas

Rubén, totalemente de acuerdo contigo, el 95 % o más de los 4x4 que se compran no ven el barro en su vida, sólo el hecho de comprarlos con pintura metalizada ya te indica que no tienen intención de meterlos por el campo. Como bien dices, donde esté un Lada Niva (con cifras de vadeo, pendiente, inclinación, etc que en su conjunto no supera ningún vehículo comercial de hoy en día), un Mercedes G, un Land Rover Santana, etc, que se quiten las mariconadillas de hoy en día, con tapicería de cuero, GPS y demás tonterías para llevar a los niños al colegio.

Ayer lo comentábamos en la comida Charly93, Vila y yo, la gente quiere de todo... un coche manejable pero amplio, que corra pero que no gaste, que venga bien equipado pero que sea barato, etc. Opino como Rubén, cuando quieres hacer un híbrido te sale una mier*a quie no vale para nada. En la Saab se dieron cuenta con el Viggen (el avión), vieron que un cazabombardero es un mal caza y un mal bombardero e hicieron dos versiones, una de caza (JA37) y otra de ataque al suelo (AJ37). Hoy en día con la aviónica rápidamente intercambiable está solucionado y en media hora te convierten un caza en bombardero, pero me temo que en los coches no es tan fácil pasar de turismo a todoterreno

Saabludos

Estoy de acuerdo Ruben, en lo de los suv.... ahora una cosa es cierta, El forester que cuesta 4 Kilos es un coche que va de maravilla en carretera (aun siendo alto) y en todo terreno se sale..... quiero decir que si alguien no quiere tener dos seguros ni dos coches...... ademas nunca sabes en unas vacaciones, por donde vas a acabar por meter el coche...... a mi se me ha pasado en mas de una ocasion por la cabeza..... pero el modelo turbo eeeehh???

Lo de Audi ALLROAD.... pues un capricho demasiado caro.....

Hay otros que me gustan, el OUTBACK el CROSSCOUNTRY de volvo...... en fin que me gustan, que le vamos a hacer!!! ahora! solo me plantearia el Foreser.... por precio y porque no tiene nada que envidiar y ademas es precioso....

Mazda tradicionalmente ha utilizado motores rotativos en sus vehículos.

A mi, me llamó mucho la atención este tema e investigué un poco en mi época de juventud.

El caso, es que un motor rotativo, parece ser que aprovecha mucho mejor la energía y tiene menos pérdidas y rozamientos.

Lo malo es que es complicado de construir y, por lo tanto, caro, con respecto a un motor tradicional.

La complejidad es por el perfecto equilibrado que debe de existir en sus componentes ya que en caso de desequilibrio, el motor comenzaria a vibrar y reduciría sustancialmente su tiempo de vida. Creo que esto ocurre con el paso del tiempo, el motor se desequilibra, repercutiendo en mayores vibraciones y rumorosidad.

Por cierto. ¿Alguien se acuerda del prototipo de 5 cilindros, 1.6 litros y 250 CV con cámara de combustión variable que desarrolló Saab?

Sí, teóricamente el SVC debía montarse en la siguiente generación de vehículos Saab, o sea, el 93 SS, pero aún estamos esperando Con la actual política de todas las multinacionales de reducir gastos, me parece a mí que mucho han de cambiar las cosas para que se monte ese motor en un coche de serie, aunque sea en una serie limitada, algo así como "Aero-SVC" (joer cómo se me va la olla ). Quizás lo montarían en el futuro 9-7 (si sale) o en el sustituto del 9-5.

Saabludos con compresión variable

No sé si tendrán narices para sacarlo. Ese motor sería la revolución en el mundo del motor. Esperaremos pero …

Si, si ... eso, eso .... el SVC ..... mi tesoro, mi tesoro ...... nos lo han robado, ¿dónde está el SVC? .... mi tesoro, mi tesoro .....

no se yo si carlos va a pillar lo del señor de los añillos.........jejejejejeje.........es GOBLUM o algo asi,no?jejejeje........es como carlitos.........jijijijijijiji.

alguien le sabria explicar a uno que no distingue una camisa de un piston.......como funciona un motor rotativo?

GOLLUM, so melón

Un motor rotativo, en vez de ser los cilindros cilíndricos (de ahí su nombre ) y el pistón subir y bajar, pues son una especie de cilindro horizontal (imagínate una caja de Nivea puesta de canto) y el pistón es un triángulo que va dando vueltas. Explicación burra: coges una lata de Nivea, cortas un trozo de queso en forma de triángulo que quepa justo en el interior de la lata, lo pinchas en el centro de la lata, y lo haces dar vueltas, como si fuese una hélice. Así funciona (es un decir ) un motor rotativo.

¿Te has enterado, Bilbo?

si..............
pero hay muchos bote de nivea?o solo hay uno?y cuantos quesitos metes en cada bote?por que no has usado una caja de quesitos "el caserio" y te ahorras de tener que cortar el queso a medida?por que mi novia me aguanta?
saabludos
pd:menos las ultimas preguntas.......las otras si que me interesan.