Club SAAB España

Hola amig@s, me presento,

Soy Paco, vivo en Luxemburgo, y me encantan los Saab ( sobre todo antes de GM ), aunque conduzco un BMW ...

Mi padre compró un 9-3 TID SE en el 98, y está encantado con él. Tiene casi 200 mil KM. y parece nuevo el cabrito.

Sin embargo hay un problema que le trae de cabeza, y no es para menos:

Cuando aparca en una cuesta con el morro hacia arriba, NO PUEDE ARRANCAR !!

Aún no lo ha llevado al taller, a la espera de averiguar de qué demonios se trata, y poder arreglarlo nosotros si es posible ... A mí lo único que se me ocurre es que haya aire en el circuito de inyección, y de alguna manera no llegue el gasoil a la bomba ... no sé, yo tampoco soy un crack en mecánica de coches .

¿ Qué opináis ? GRACIAS y enhorabuena por el foro !

Hola Paco, no te puedo ayudar, pero bienvenido a tu casa

bienvenido Paco, yo tampoco t puedo ayudar, lo siento, pero yo es que de mecánica lo justito.

un saabludo

Bienvenido, seguro que en breve habrá alguien que te de una idea...

Hola y Bienvenido, yo en mi modesta opinión te sugiero que compruebes el filtro del gasoil, está én la parte trasera derecha del coche, justo delante de la rueda, se fehacientemente que este filtro no lo cambian a menudo por que para los talleres, su cambio es un coñazo, hay que levantar el coche... y muchas veces desgraciadeamente no lo cambian, mi coche no arrancaba, le cambié los calentadores, le revisaron unos manguitos que creo que son de la inyección y se los cambiaron, estaban rajados, y al final el problema era del filtro del gasoil, no lo habían cambiado en 100.000 km. por lo menos, prueba con alguna de estas tres cosas y nos cuentas

Jo, yo casi siempre estoy con el mecánico (un saludo, Nacho) mientras me hace el mantenimiento y siempre que toca me lo cambian

Juan Diego Pérez Gómez escribió:Hola y Bienvenido, yo en mi modesta opinión te sugiero que compruebes el filtro del gasoil, está én la parte trasera derecha del coche, justo delante de la rueda, se fehacientemente que este filtro no lo cambian a menudo por que para los talleres, su cambio es un coñazo, hay que levantar el coche... y muchas veces desgraciadeamente no lo cambian, mi coche no arrancaba, le cambié los calentadores, le revisaron unos manguitos que creo que son de la inyección y se los cambiaron, estaban rajados, y al final el problema era del filtro del gasoil, no lo habían cambiado en 100.000 km. por lo menos, prueba con alguna de estas tres cosas y nos cuentas

Vaya!!!!. Yo cambié el filtro con 40.000 y eso ya es mucho Salió bastante limpio.

Iba a decir que podría ser el aforador y el sistema de filtrado del diesel que va dentro depósito.

Siempre os lo hace o con poco combustible?.

BUEN APUNTE Carlos,

La última vez sí recuerdo que lo hizo estando el tanque en las últimas de gasoil, por lo que por ahí pueden ir los tiros ...

EN CUANTO SEPAMOS de qué se trata, me comprometo a publicarlo en este foro para vuestra posible ayuda.

GRACIAS a todos

Nos vemos

Si el vehículo está aparcado cuesta arriba, el aforador de combustible del depósito mide mucho menos. Si cuando se aparcó estaba en reserva, al ir a arrancar el aforador indicará que el depósito está VACÍO (aunque no lo esté), y entonces me parece lógico que el coche (o mejor dicho la electrónica) decida que no arranca...

Haced la prueba, aparcad el coche cuesta arriba con 1/4 de depósito. Dejadlo un rato, y al poner el contacto veréis que indica que está en reserva (aunque físicamente siga teniendo 1/4 de depósito).

Y lo contrario también es válido para aparcar cuesta abajo

Saabludos

Piscos escribió:BUEN APUNTE Carlos,

La última vez sí recuerdo que lo hizo estando el tanque en las últimas de gasoil, por lo que por ahí pueden ir los tiros ...

EN CUANTO SEPAMOS de qué se trata, me comprometo a publicarlo en este foro para vuestra posible ayuda.

GRACIAS a todos

Nos vemos

Eso, ya nos contarás porque es muy importante que cuando abramos un tema poner, al final, la respuesta. Así tenemos un fichero técnico de primer orden. 8)

No es por ser pájaro de mal agüero pero...me temo que los retenes de los inyectores no están muy bien, de modo que si dejas el coche cuesta arriba el motor está mucho más alto que el depósito y al entrar aire por los retenes se va vaciando el circuito del gasoil, de modo que luego tarda en arrancar hasta que se ceba el circuito.

Los retenes no son caros, pero hay que levantar la tapa de balancines y son horas de trabajo.

alvaro, lo que dices es cierto, pero con un matiz una cosa es el aforador y otra es la toma del combustible. No seria el primer coche que por tener la toma en la parte delantera en una subida se ha parado aunque el aforador marcase algo de gasolina todavia
Un saabludo